Ewout

Ik heb hetzelfde eens gehad met een heel andere auto, bleek een losse motor massa kabel te zijn, die uit gewoonte nog wel contact maakte, maar af en toe dus niet. Precies zelfde, uitval, maar ook meteen doorlopen. Ontsteking zou wel kunnen maar dan niet naar één cilinder maar eerder, dus helemaal geen ontsteking meer. Brandstof lijkt me typisch zo’n kandidaat dat je juist wel stotterend uitvalt. nokkenas- of krukaspositiesensoren gaan meestal juist stuk of haperen bij warme motor. Over het algemeen dus. Houdt vooral bij wat je doet en verander liever geen twee dingen tegelijk.

Een accu met kleinere capaciteit zit natuurlijk sneller aan zn beperking dan een lekker dikke accu. Vul je kenteken in bij een accuboer online en er komt zo uit rollen wat je wel moet hebben, kwa capaciteit en bouwvorm.

Kan je er geen kapstokhaakjes van maken? 😁

Ja deze heb ik pas gezien, vond ‘m nog wel vermakelijk. Jammer dat niemand die standaard “standaard” lichtmetalen velgen waardeert. Ik vind ze nog wel wat weg hebben van de Dunlop light alloys zoals gebruikt op de Jaguar D-type destijds. die van de MX-5 ga ik opzoeken. Roest is sowieso een dingetje daar aan de andere kant van het kanaal. Het is een terugkerend thema.

Jazeker. De signalering zit in die sloten, niet in een ouderwetse deur of klep contact zoals vroeger. Je kan de auto ontgrendelen en vergrendelen, pas als je de kofferdeksel open knop op de keyfob ingedrukt houdt gaan de kofferdekselsloten weer open. Dit is voor de E89 dus he.

Ik moet zeggen, dat is wat ik lees op t Amerikaanse Z forum. En die knakker had z’n accupolen los genomen. En ik ga het niet proberen want wij Europeanen hebben geen nood trekkoord om de achterklep te openen tenzij later zelf aangebracht, wat ik nog steeds van plan ben. Anyway, de punten onder de motorkap zijn voor mij verder weg dan de accu achterin. Ja het licht gaat uit in de kofferbak. Alles geregeld door een van de tig elektrische modules in de BMW.

Eindelijk ook een CTEK druppellader gekocht met verlengsnoer en vaste aansluiting met indicator. Ik rij helaas maar 24km naar m'n werk en in de winter merkte ik dat de accu door de stoel en stuurverwarming (yesss) en ik vergeet de dashcam wel eens uit te zetten, redelijk uitgeput raakte. Dus mijn routine is nu om de Z in t weekend aan de lader te hangen. De lader kan ik ook elders gebruiken waar ik nog een andere cabrio heb staan. Daar ben ik ook wel eens een weekend. Wat ik met de Z doe, is ik sluit de sloten rechts en links in de klep met een schroevendraaier (de linker voelt dat en wordt gemotoriseerd gesloten. Vervolgens kan je de klep op de gesloten sloten laten zakken (niet laten vallen) en dan rust hij op de beugels die normaal het slot op vangen. Er blijft zo een kier waardoor het snoer niet klem komt. Je kunt de auto ook gewoon op slot zetten en toch handmatig de achterklep openen. Heel handig. Ook handig voor mensen die hun Z in een eigen berging wegzetten. Mocht de accu uitputten kun je altijd de klep (waar de accu zit) openen en bijladen. (want via de aftakpunten in de motorruimte kun je niet laden als de auto niet op contact staat) Ik moet nog wat verzinnen dat de lader niet zo bungelt. Al weegt het niet veel.

Bij Leebmann kan je ze per twee bestellen evt.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e89-z4-sdrive30i-roa/repair-manuals/51-body-equipment/51-35-power-windows-electrical-operation-rear/8IHrjARd

Prachtig!

Leuk, interessante informatie. Wellicht zijn de remmen te gebruiken voor de E89. Deze heeft ook weer elektrische parkeerrem achter.

Hier ga je een miljoen antwoorden op krijgen. De mijne is, een wax die iemand anders heeft aangebracht, want ik vind er niks leuks aan.

Ik ook, was er vroeg uit, 4uur, dus tijd zat om lekker binnendoor naar m’n werk te rijden (uurtje).

Facebook is toch ook aardig stil hoor kwa Z gebeuren. Denk dat er toch veel seizoensrijders zijn. Ik blijf gewoon de A16 op en neer rijden, is alleen niet zoveel over te vermelden.

Wel heel apart. Vreselijk filmpje overigens...

Dat heeft hij gedaan. Twee weken geleden ofzo?

Dan zou je eigenlijk de elektrische stuurbekrachtiging uit moeten schakelen om te kijken of dan inderdaad de reactie op speling uitblijft. Geen idee of dat kan door een zekering te trekken ofzo.

Wat een lollig topic. Ik heb nu met drie jaar E89 rijden (daarvoor nooit een bmw gehad) ook wel alle reacties gehoord van “homo!” (rif bewoners) en dikke bmw!!! (kleine kinderen) tot allerlei complimenten van collega’s en medewerkers tot hele leuke gesprekjes op straat. Het scheelt als je de auto op straat gewoon open laat staan zoals ik eigenlijk altijd doe als ik even een boodschap doe. Stond laatst een oudere dame in m’n auto te kijken, ze was helemaal weg van het witte interieur. “En lekker sjeezen zeker?” zegt ze. We hebben het over 70+. Over het algemeen vinden mensen de E89 gewoon een erg mooi auto om te zien. Als ik iemand ophaal ga ik ook dikwijls buiten de auto wachten en geniet ik niet alleen van m’n auto, maar ook van de mensen die de auto opmerken, doordat ze wat langer kijken, of elkaar aanstoten en (ongetwijfeld) iets positiefs zeggen. Het verbaast me eigenlijk de reacties in het begin van dit draadje over Z3’s, want dat is net als de E89 toch een zachtmoedige, niet dreigende verschijning. Nou heb ik nog de vergelijking met 12 jaar smart roadster rijden en dat is echt een pret autootje, daarmee ben je voor niemand een bedreiging en levert bijna uitsluitend leuke reacties op. Zelfs nu nog steeds omdat mensen vaak ook geen idee hebben met wat ze te maken hebben. Niet zelden denkt men dat het een elektrisch autootje is.

Leuke tip. Helaas, veel te bewolkt hier. Ben wel even gaan kijken. Die komeet laatst vond ik ook erg leuk.

Klopt, en een zwaar gemis.

10 jaar, 100.000km niks aan de hand beurtje en APK bij Ruud. Was weer gezellig.

Zo oud is de Z3 alweer. (sorry)

Je hebt gelijk.

Aantal omwentelingen van je stuur voor Max. uitslag wielen links-rechts.

Standaard grotere remmen zeker?