Maurits

Heb je dit hele draadje terug gelezen? Zoals je daarin ziet is dit verhaal van Carinterface - pardon my French - gelul. Van de op-één-na-bovenste plank. Een dealer kan niks activeren (op je radio) om dat spul van carinterface te laten werken. Als je handig bent met electronica kun je er dat moduletje en de bedrading ervan zelf aanpassen (dus niet op je radio). Als je dat niet bent stuur je die meuk gewoon terug naar Carinterface en zeg je erbij dat ze hun website aan moeten passen en deze module niet meer moeten verkopen als geschikt voor de Z4.

Welkom Jordan! Mooi dat de problemen opgelost / verklaard lijken te zijn. Lekker hè, zo'n qp? Ik zie dat je nog de originele Styling 203 velgen hebt. Zitten daar ook nog run-flats op? Indien ja, vervang die eens door niet run-flats, is een wereld van verschil (in positieve zin).

@Frenkie: nee joh, geen wrak. Liefhebbersauto heet dat. Geldt zeker ook voor de E85, die allerlei prijzige problemen heeft en waarvan de onderdelen - als ze überhaupt nog verkrijgbaar zijn - per maand in prijs lijken te stijgen...

Ik heb de verschillende topics maar even samengevoegd, er waren er inmiddels drie over hetzelfde onderwerp. @Individual: Is echt zo gebeurd. Als ik het even moet doen moet je het zeggen.

@Scorpion: advies van onze Duitse Zroadster vrienden is iedere 2-5 jaar vervangen. Bovendien: waarom zou je voor Eur 26,- een risico lopen?

Ja, dat is eigenlijk precies mijn vraag: wat zijn de praktijkervaringen. Ik wil de microfoon niet zien in het interieur. Ik vind zichtbare kabels, microfoons, telefoonhouders, etc. een beetje afbreuk doen aan de OEM look. Als alternatief koop ik een stuurkolomafdekking met gat voor de microfoon, opnieuw via Ebay in de UK en een nieuwe OEM microfoon. Dat is niet zo gek veel duurder dan het USA alternatief, maar wel 3x zo duur als mijn bij de post kwijt geraakte complete setje ... Voelt bovendien wat prijzig om 40 piek neer te leggen voor effectief alleen het roostertje (de rest van die nieuwe microfoon zou ik niet gebruiken). Tweede alternatief is om zelf wat te rommelen met draad en dun schuim om tot een microfoon roostertje te komen. Enige verschil met OEM is dan dat je tegen een schuimpje aankijkt op de stuurkolom in plaats van een roostertje...

Vraag: heeft iemand recent nog ervaring opgedaan met een microfoon in de lampunit boven de binnenspiegel? Kennelijk hadden de allereerste Z4s de (OEM) microfoon in de lampunit boven de binnenspiegel. Als ik naar de mijne kijk, zit daar ook een roostertje waar een microfoon achter kan, net zoals in dit filmpje van Bavsound: BMW is daar snel vanaf gestapt, omdat dit in 2003 tot teveel bijgeluiden leidde. Toen is de microfoon verplaatst naar de stuurkolom. Daar pakt de microfoon ook wat meer "3D" geluid op dan in de lampunit bij de binnenspiegel: op de stuurkolom steekt het rooster veel meer uit ten opzichte van het vlakke rooster in de lampunit. Ik heb een aftermarket Bluetooth oplossing besteld en had via Ebay in Engeland een gebruikte stuurkolomafdekking met microfoonroostertje op de kop getikt (niet die op het plaatje hierboven). Dacht ik, want die is kwijt geraakt in de post. Het nu enige fatsoenlijke alternatief zou uit de USA moeten komen, met een veel langere levertijd (ergens tussen 1 juli en eind augustus). Nog 1 a 2 mnd wachten vind ik wat veel . Vandaar de vraag: heeft iemand recent nog wel eens de geluidskwaliteit getest bij inbouw in de lampunit boven de binnenspiegel? Achtergrond van die vraag is ook dat je vaak leest dat de kwaliteit van de microfoons enorm is toegenomen sinds 2003. Ofwel, wat toen een probleem was is dat nu misschien niet meer ... (Bij Bavsound raden ze deze methode immers ook aan .)

Nou, eens kijken of deze beter blijven zitten dan:

Even wachten tot onze grote roerganger Rob dat ziet, en dan kun je een advertentie plaatsen!

Als je Donateur wordt kan dat ja!

Hangt er een beetje vanaf of dit fl stoelen zijn die een vfl in gaan, of dat het van vfl naar vfl is. Wat in ieder geval een dingetje is, is dat je geheugen straks op de passagiersstoel zit. De GM5 module kan maar ëën stoelgeheugen aan. Je zou dus kunnen overwegen om dat om te draaien (bestuurdersstoel met geheugen, zoals standaard). Heb je twee nieuwe schakelpaneeltjes nodig, verder plug&play.

Nou, als er op positie 10 altijd een 0 staat en de genoemde tekens ook niet per sé op een andere positie in de 17-cijferige VIN code zitten, dan klopt er in ieder geval voor de E85/86 toch niks van die lijst?

Nee, van die lijst klopt helemaal niks voor de E85/86, Gerrit. In mijn ‘03 E85 zit nergens in het VIN nummer een 3, in mijn vorige ‘06 E85 zat nergens een 6 en op positie 10 staat dus steevast een 0.

Ja, die heb ik ook nog op mijn lijstje voor de nieuwe velgen. Ik had nog goedkope imitatie van een jaar of 10 oud liggen, maar die vielen er binnen 8 uur allemaal weer af (waarna er één vervolgens wel goed bleef plakken op de velg rand ... ). Ultieme bevestiging van “goedkoop is duurkoop”, nu maar OEM dus.

Ja, zeker handig (zie ook mijn eerste reactie: dan weet je de productiedatum tot op de dag nauwkeurig)! Alleen een VIN decoder geeft nog niet het antwoord op de oorspronkelijke vraag van Gerrit (feitelijk: "Wat zijn de in het VIN nummer gebruikte coderingen voor het bouwjaar (if any)?"

Dat is toch wel fantastisch! Staat er ook nog muziek op het bandje, of werd de XJ-S nieuwkoper van weleer geacht deze ronkende promo telkens af te spelen bij het wegrijden voor het juiste gevoel in de auto?

Zie mijn post hierboven: ik heb de indruk dat op positie 10 bij de E85/86 ALTIJD een nul staat (en dat positie 10 bij de E85/86 dus NIET tot een bouwjaar te herleiden is).

Waarom wil je dat "los" weten? Je kunt het hele VIN nummer door een VIN decoder trekken en dan zie je de precieze productiedatum (tot op de dag nauwkeurig). Overigens;; als je dit verhaal leest dan zou je inderdaad op positie 10 en 11 (van de in totaal 17 posities) informatie verwachten over o.a. productiejaar, maar ik vraag me af of dat bij de E85/86 wel zo werkt. Ik heb eerder een in december 2006 geproduceerde 2.5si gehad, en heb nu een in februari 2003 geproduceerde 3.0i en een in oktober 2007 geproduceerde 3.0si (qp). Alledrie hebben ze op positie 10 en 11 "OL" (nul-el). Volgens mij is het bij de E85/86 dus niet zo dat je op positie 10 of 11 informatie vindt over het bouwjaar.

Nou mooi man, dat is in die zin een fijn gebrek dat het makkelijk en goedkoop op te lossen is!

Wel betrouwbaar bevonden, maar de N53 heeft net iets meer om op te letten dan alleen de injectoren. Zie hier.

Kijk, ik had vorig jaar ongeveer dezelfde vraag: zie hier. Het is vrij moeilijk om een goed passende mèt spiegels te vinden. Ik heb daarom toen besloten om het zoeken naar een “goedkope” hoes maar op te geven en die van KFZ Schutzdecken besteld. Heel snel geleverd en verder ook een topding! Link en foto’s vind je in het topic waar ik hierboven naar link.

Dat laatste is zeker waar. Maar ik zou bij MusikimAuto niet de variant nemen die je aan de wisselaaraansluiting hangt, maar de variant die je achter de radio hangt. Kost hetzelfde, maar leidt niet tot DSP problemen. Is dus veel goedkoper dan de kofferbakvariant mèt DSP brug. Installatie is bovendien makkelijker. Die variant kan iedereen voor je “installeren” die weet hoe je radio er uit moet.

Ik weet niet of ik je nog volg: de Gateway die Ruud kan leveren is dan dus geen Dension Gateway? Ik vraag het omdat "Gateway" een productnaam van Dension is.

Hier worden heel veel vragen beantwoord: Het ziet puur op de motor. Je hebt ook i’s mèt sportstoelen en si’s zonder.

De diameter lijkt ook niet helemaal te kloppen. Misschien heeft een 2.2 dan toch wat kleinere exemplaren nodig inderdaad.