Maurits

Het zou me ook niet verbazen, maar zelfs als ik er één zocht zou ik daar niet voor toehappen. Ze komen ook nog wel eens tweedehands voorbij op diverse fora. Vaak in nog wel te herstellen staat. Dan ligt de prijs vaak ergens tussen de EUR 600 en 800. Dan heb je nog wel herstel- en spuitwerk, maar dan heb je nog wel even voor je de EUR 1999,- aantikt. Maar ik denk eigenlijk dat ik dan een goedkope 2.2 of 2.5i met een hoge kilometerstand en wat aantrekkelijke opties zou kopen (waaronder aero bumper en M stoelen), de aantrekkelijke onderdelen los zou verkopen en vervangen voor onderdelen uit mijn eigen magazijn en het Z-je voor weinig weer door zou schuiven ...

Wat goed! Wil je nog kwijt voor welk bedrag?

Ik heb vandaag nóg maar een druppellader gekocht, nu beide Zs overwegend stilstaan onder hun dekentjes door Corona. Weer een Tecmate Optimate 6.

Dan mag die BMW dealer zich wel eens laten bijscholen, of moet hij gewoon even de officiele BMW AG installatie instructie erbij pakken. Dikke onzin dus. Zie hier op ons eigen prachtige forum en dan punt 9: geen codering nodig / mogelijk. Je radio kan het aan, of niet. Punt.

Tsja, je weet wat ze zeggen hè: Ik lees toch teveel "moet" in je verhaal. Ik geloof er niks van dat het aan de bedrading van de auto ligt. Er IS namelijk geen verdere bedrading voor de AUX; dat zit alleen maar in de radio. Weet je dan zeker dat de business radio die je geleend hebt het eerder wel met een AUX heeft gedaan? Als je dat niet weet heb je alleen maar een variabele toegevoegd in plaats van weggenomen. Dan moet je dus eerst op zoek naar een radio waarvan je weet dat die eerder AUX heeft weergegeven. Voor die module die jij hebt betaal je in Nl weliswaar een paar tientjes, op Alibaba inclusief verzending EUR 7,-. Ik zou die dus niet zo maar uitvlakken als verdachte, zeker niet omdat er vaker problemen mee zijn (zie alleen al mijn verhaal hierboven; ik heb twee keer gedoe gehad met van die niet OEM stekkers).

www.bmwtweaks.nl, dan toch Theo?

Ruud (AVVR) kan dat ook hoor, Eric. Dat is voor jou aanzienlijk dichterbij dan Zwolle.

@offshore: rond de EUR 180,- als je er Bluetooth bij wilt hebben èn wilt aansluiten op de CD wisselaarkabel. Als je ook nog DSP hebt, heb je nog een converter nodig van 6 tientjes ... Je kunt er dus meer mee, het geluid is beter en het gemak groter, maar het is ook wel een heel andere prijscategorie. @casanova72: heb je al verder onderzoek gedaan naar de Bluetooth module die je nu hebt?

^^ Ik bedoelde: Kijken of de draden op de juiste positie in het blokje zitten. Dus op 3,4 en 10; Als dat niet zo is weet je dat het daar aan ligt. Dan moet je de pin die niet op de juiste plek zit alsnog op de juiste plek doen (daar moet het blokje voor open, maar er hoeft dan hopelijk maar één draad uit en weer in). --> Als dat wel zo is, stap 2. Blokje open maken, markeren welke kleur draad welke positie had, losse pinnetjes uit blokje halen en zoals ze op kleur in het blokje zaten los in de radio pluggen. Als je dan wel een AUX ziet, weet je dat de pinnetjes in het blokje onvoldoende contact maken met de pinnetjes op de radio. --> Als het dan nog niet werkt, stap 3. De losse pinnetjes anders inpluggen op posities 3,4 en 10 van positie C van je radio. Het zijn maar 3 draden, dus zoveel mogelijke combinaties zijn er niet. --> Als het dan nog niet werkt, stap 4. Er is toch iets mis met de bedrading van de Bluetooth module zelf. --> Ik zou alle tape / plastic toestanden er eens afhalen en kijken of er daar niet een draadje los zit. Of als alternatief: meteen weggooien en je verlies nemen.

Voor mij is dat nou juist wezenlijk onderdeel van de hobby; zelf kleine klusjes doen die je nog niet eerder hebt gedaan. In het ergste geval lukt het niet, dan heb ik zoals Cees al zegt weer een nieuwe bracket nodig en vraag ik het misschien alsnog aan een ander ...

Dank mannen!

Ik heb de qp vandaag maar eens van zes weken intelligente lockdown ontdaan. Samen met Huug natuurlijk:

Nee, je moet er juist vooral NIET aan trekken. Hier loop je er tegenaan dat je een goedkope aftermarket oplossing hebt; stekkerblokje is veel onhandiger mee te werken dan de OEM blokjes. Maar; het is te doen! OEM zou dit het idee zijn: OEM schuift buitenblokje makkelijk opzij weg en heeft binnenblokje bovenop gaatjes waar je met een klein schroevendraaiertje in kunt om op de tabjes van de connectoren te drukken. Zo'n connector heeft een lipje dat als een weerhaak werkt: Als je dat NIET eerst indrukt en wel aan de draad trekt, breekt de draad! Nu het niet OEM verhaal zoals ik dat op mijn Bluetooth module tegen kwam. De kleuren van de draden zijn niet per se hetzelfde als OEM. Markeer dus voor je ze loshaalt welke positie welke draad in het blokje had. Je zwarte stekkerblokje bestaat uit een buitendeel en een binnendeel. Het buitendeel is over het binnendeel geschoven en zit er aan vast op een lipje. Ik heb even geen foto van niet OEM binnen- en buitenblokje samen, wel van het losse binnenblokje. Daar zie je waar het tabje zit: Je moet dus buitenhoesje over tabje krijgen, dan kun je tabje er af schuiven. Je ziet verder dat het niet OEM binnenblokje aan de zijkanten rondom volledig dicht is. Het niet OEM blokje heeft aan de “radio kant” (nog) kleine(re) gaatjes boven de gaatjes die voor de bepinning gebruikt worden: Als je daar iets dun en langs insteekt (heel klein plat schroevendraaiertje) kun je het tabje van de connector ook omlaag drukken en zo de connector vrij maken. Je moet dat heel voorzichtig proberen en vooral niet denken dat je met kracht iets kunt oplossen. De kwaliteit van de soldeerverbindingen is matig, dus als je iets te hard trekt heb je de draad wel uit het blokje, maar de connector niet. KORTOM: je kunt ze er ook in de niet OEM variant prima uit krijgen, met zachte hand en veel geduld. (en ja mijn nagel is vies: gisteren in de tuin gewerkt )

Inmiddels zelf opgelost met nieuwe Avus AC-MB4. Als iemand nog op zoek is naar het nu goedkoopste adres van Nl daarvoor, stuur maar even een PM.

Zoals Gersh hierboven ook zegt: dat zijn twee verschillende dingen. Verbinding met je mobiel betekent dat je de massa en de geschakelde plus goed hebt aangesloten. Zelfs als het zwarte blokje niet in de buurt van je radio komt, kun je dan nog verbinden met je mobiel. Meest logische verdachte nu: zwart blokje. Heb je de 3 draadjes er al eens uitgehaald en los met de juiste kleuren in pinnen 3,4 en 10 van je business radio gestopt? Je zou echt niet de eerste zijn waarbij het blokje een palletje teveel bevat, slecht gegoten is, of de bepinning gewoon niet klopt, waardoor er geen contact is tussen pinnetje in het blokje en de radio. Ik heb twee keer zo’n cheapass product gekocht (AUX kabel en dezelfde Bluetooth module als jij nu hebt) en beide keren hadden pinnen / blokje werk nodig.

En weet je zeker dat de bepinning in het zwarte stekkerblokje klopt? Als ik het me goed herinner klopte die bij mijn Aliexpress Bluetooth ding niet (wat op 10 moest zitten zat volgens mij op 9 of op 11).

Mooi!

Van het lijstje al voorzien bij de aankoop: bij mijn qp staat de rechterbumper een beetje te ver naar buiten aan de bovenkant. Je kunt hem wel terugduwen, maar dan zit ie na een oneffenheid in de weg weer hetzelfde. Het lijkt alsof er van de bumper bracket wat lipjes afgebroken zijn. Dus: nieuwe bumper bracket besteld en voor de zekerheid ook wat "expanding rivets" waarmee de wielkuip vast zit. Dan vind ik op TIS nog dit over demontage: Iemand nog extra tips voor de demontage (niet van de bumper, maar voor de bracket)? Iemand nog tips voor de montage van de nieuwe bracket? Ik lees zo her en der dat je een nieuwe bracket ook weer makkelijk beschadigt bij . Hoe verklein je die kans zoveel mogelijk? Ik lees ook dat de één de bracket eerst aan de auto bevestigt en dan de bumper terugklikt (lijkt mij ook meest logisch, want ook wat je doet als je alleen de bumper demonteert), maar ook van mensen die vinden dat het omgekeerd moet. Iemand bijvoorbeeld een foto van de bracket in gemonteerde toestand op de auto (zonder de bumper)? Ik vind veel over demontage van de hele bumper (waarbij de bracket blijft zitten), waarbij voor de montage dan vooral gezegd wordt: "omgekeerde volgorde". Over demontage en montage van de bracket vind ik vooral (verwijzingen naar) bovenstaand TIS stukje. Alle aanvullende tips zijn welkom!

Ja joh, een DISA klep van een M54 kun je als je rustig aandoet in een lunchpauze vervangen. Bij de M54 zit die mooi bovenop het blok en hoef je alleen wat kleine onderdelen (o.a. van het inlaattraject) weg te halen ...

Wat zijn de afmetingen van de carport? Bij winterverblijf ook nog een autohoes? Lekker hè, als de Z een beetje in het zicht staat? Ik heb ze ook strategisch rond het huis opgesteld:-) Als ik de gezinsauto pak wordt ik bijvoorbeeld gedwongen om er over na te denken of ik niet de qp moet pakken. Heel wat beter dan toen ik nog in Amsterdam woonde en de Z in een garage 1,2 km verderop stond ...

Ik zou hier ook eens gaan grasduinen als ik jou was: https://www.zroadster.com/forum/threads/aux-in-am-bmw-navigation-prof-cd-system.138914/ Als alternatief voor een AUX aansluiting kun je diverse producten kopen die doen alsof ze een CD wisselaar zijn. Hoeft ook niet de wereld te kosten, ik weet alleen zo 1,2,3 niet of alle radio’s een CD wisselaar aan kunnen.

Nou, mooi dat het weg is in ieder geval! En is er dan nog iets te zeggen over wat op dit punt het verschil is tussen de vervangen wielbouten en de nieuwe en daarmee wat het getik was? Ik zeg maar iets volkomen willekeurigs om mijn vraag te verduidelijken; [voorbeeld] de vervangen bouten zijn o,1mm langer, dat merk je normaal niet, maar bij extreme omstandigheden ontstaat daar toch iets van speling door.[einde voorbeeld]. Of hebben jullie het gelaten bij vaststellen welk onderdeel de oorzaak was en de vervanging daarvan (ook al wel wat werk natuurlijk)?

Nee, hier is geen how to voor. 8 uur "echt" werk documenteren (zie de posts hierboven in het topic) als how to is bijna niet te doen. De benodigde handelingen zijn hierboven wel genoemd. Let wel: die zagen op een Z3 2.0. Ik ben geen Z3 kenner (en verraad me hier dus ook mogelijk); maar ik zou ook even goed nagaan of alles wel hetzelfde is bij de 2.8 die jij hebt.

Oh ja, ik zie je topic nu pas. Dat klopt inderdaad. @timewa: dit is een heel beproefde mod hoor. Ik denk dat 1 op de 3 vfl Z4s die hier aangemeld zijn die mod wel heeft, en zo ook op buitenlandse fora. Af fabriek heb je als je niet al te hard remt maar een half verlicht buitenste rondje van de achterlicht unit. Pas als je echt hard remt licht de hele cirkel op. Dat halve ziet er niet heel mooi uit en is bovendien gewoon minder veilig.

Dat klinkt als de "transport modus". Die schakelt zichzelf soms in bij een te lage accuspanning. Als die ingeschakeld is doen bepaalde functies het niet. Je dealer kan die resetten, iemand met (verstand van) INPA ook. Je moet je dealer waarschijnlijk er wel zelf even op wijzen dat je denkt dat de auto in transport modus is geraakt door een lage accuspanning. Is meestal niet het eerste waar de dealer naar kijkt. Laat je weten hoe het afloopt?