pimgmx

Dat ophalen is intussen gebeurd, het afleveren ook. Nogmaals dank voor de tip, Ruud: ik kan Broekmans zeker aanraden! Service, communicatie, prijs: op alle drie scoorden ze bovengemiddeld! Zoekplaatje-met-auto vanuit onze achtertuin: En een plaatje van wat dichterbij, klaar om ze van de vrachtwagen te halen:

^^ ik heb geen detailkennis van de Z4, maar met wat vlieguren als hobbymonteur zou ik 't wel weten: vervangen... Het materiaalpatroon op de foto suggereert een gewapende slang; als die inklapt zoals deze heeft-ie z'n beste tijd gehad. Die wapening gaat alleen maar nóg slechter worden, waardoor in het slechtste geval die slang helemaal plattrekt en dus z'n functie verliest. Als het gaat om zo'n cruciaal systeem als je remmerij is preventief vervangen van een slangetje van (mijn aanname) hooguit een tientje of wat een simpele keus. Een noodstop zonder rembekrachtiging doe je liever niet als je dat met zó'n kleine ingreep op tijd kan voorkomen!

Als je geen speciaal gereedschap wil kopen voor een - hopelijk! - eenmalige klus: losmaken met een dunne stiftschroevendraaier of punttang, en vervangen door een 'ouderwetse' slangklem...

Ja en ja... Onze Z3 had géén binnenhemel bij aankoop. Na een tijdje is de softtop vervangen, weer zonder binnenhemel. Pas veel later na aanschaf is er een 'donorhemel' uit een andere auto ingegaan, een upgrade (geluid/kou) waar ik nog steeds erg mee in m'n nopjes ben. 't Is even priegelen, maar uiteindelijk is 't allemaal plug 'n' play. De zwakke plek van de constructie zijn de plastic clips aan de binnenhemel die 'm aan de stangen in het 'plafond' van 't softtopmechanisme klikken. Dat is bijvoorbeeld op te lossen door ze van goede (automotive) dubbelzijdige tape te voorzien...

Van harte, Guido!

De lokaal gestalde roofkatten zijn net getest, beide startten zonder problemen na een lange rustperiode. Zelfs de V12 kwam na tien maanden (sorry!) pauze met één startpoging weer tot leven... filmpje 1 filmpje 2 Broekmans was inderdaad een goede tip. Ruud! Ben al met ze in gesprek om een ophaaldatum te prikken...

Jammer, Roger! Wij hebben ons per kerende post aangemeld. Tegen die tijd zijn we fulltimelimbo's, en hebben we écht geen excuus meer er niet bij te zijn...

Dat is pasta die zorgt dat componenten niet aan elkaar blijven zitten of in elkaar 'vreten', bijvoorbeeld door mechanische belasting (spindels, bijvoorbeeld) of corrosie. De meest gebruikte materialen hiervoor zijn kopervet of een combinatie van molybdeendisulfide/grafiet. Wees selectief waarvoor je kopervet gebruikt vanwege risico op elektrolytische corrosie door de geleidende eigenschappen, denk bijvoorbeeld aan bougies (stalen behuizing) in een aluminium kop. Hiervoor is een niet-koperhoudend product zoals Molyslip aan te raden. Óók moet je uitkijken met aantrekken van bouten/moeren waarbij je anti-seize gebruikt: je moet een correctiefactor (lagere N/m-waarde) toepassen dan wanneer je geen anti-seize gebruikt.

En weer een vooraankondiging voor een benefietklassieker... De 14e editie van de Ride4Fun vindt plaats in het diepe zuiden van het land (Limburgs heuvelland, startplaats Kerkrade) en biedt gehandicapten en chronisch zieken uit de regio een onvergetelijke dag uit. Net zoals de Oranjetoer in het voorjaar is dit een benefietrit waar dit forum zich zonder gêne hofleverancier mag noemen. Menig jaar was iedere 4e of 5e deelnemer aan dit spektakel een Z3/Z4! Gebruik de zoekfunctie om verslagen van voorgaande jaren te vinden, dat geeft een goed idee van wat je kan verwachten... De rit start vroeger dan voorgaande jaren: rond 09:00 verzamelen op de Markt in Kirchroa, start van de rit om 11:00, terug op de Markt rond 13:00-13:30. Dit betekent dat de westerlingen/noorderlingen onder ons óf heel vroeg van huis moeten, óf een B&B/hotel in de buurt moeten regelen... Verdere details volgen in de zomer, aanmelden voor deze rit kan door een mail te sturen naar (emailadres verhaspeld om spambots te omzeilen) info Affenschwanz ride4fun punt nl. Meld daarin wat voor auto je hebt en hoeveel passagiers je kunt herbergen, vooral dat laatste is belangrijke informatie voor de organisatie!

Hardop meedenkend: ook een defecte gordelspanner (bekabeling ook onder stoel) kan het airbaglampje activeren...

Het lijkt erop dat het 1-0 voor ons is in de martersaga... Intussen is de eerste versie van de verbouwtekeningen klaar (er zullen nog véél versies volgen), en gaan we nadenken hoe we hier wat moois van gaan maken: En om het weer een béétje ontopic te brengen: het wordt óók tijd om een transporteur voor het wagenpark te gaan boeken!

Ik vermoed dat je de verwarmingskabel voor de ruitensproeiers bedoelt? De buitentemperatuursensors (één voor de boordcomputer, één voor de spiegelverwarming) zitten onderin de voorbumper.

Dat zou natuurlijk ook kunnen, het stuk onder de accu is een van de laagste punten in de kofferruimte... Succes met de speurtocht, hopelijk levert die geen vervelende verrassingen op!!

Om té voor de hand liggend scenario's uit te sluiten: Staat de wagen binnen of buiten? Met andere woorden: zou de bruine substantie residu van inlekkend water kunnen zijn? En een tweede optie: is het niet je accu die op het punt staat de geest te geven en je dat laat weten door te lekken? 'Aanslag' op de accupolen is een ander symptoom dat een uitgeputte accu aangeeft. Zo niet: Jan-Willems advies volgen en de bekleding - met beleid - weghalen. Dan kan je kijken of je een lekspoor kan vinden dat je naar de 'bron' leidt...

Weinig te updaten over het wagenpark, wél over de verhuisplannen... Sinds eind december zijn we parttime-limbo's en zijn we voorzichtigjes aan begonnen om de werkplaats-met-woonkamer naar onze hand te zetten. De écht grote klussen zullen net voor of na de bouwvak plaatsvinden, daar is nogal wat plan-, teken- en rekenwerk voor nodig. Met wat basisgereedschap kom je een heel eind... De eerste schouw (zestiger jaren 'schoon metselwerk', brrr!) is er al uitgemept en de eerste tientallen vierkante meters behang zijn verwijderd. Een goeie start! Zeldzaam: een pakket voor het nieuwe onderdak, en de haarballen waren totaal NIET geïnteresseerd... Misschien omdat dít erin zat? Bij het volgend bezoek ga ik eerst met de demarterficatie aan de gang, zodat we het blik met een gerust(er) hart kunnen verhuizen...

^ op het gevaar af dat het een marter- en oude-huizentopic wordt nog één plaatje dan... De écht mooie (en hele tot halve eeuw oudere) kap zit verderop in het huis : (de pijp in het midden gaat weg en het schuine dak links krijgt een paar XXL ramen)

Daar gaat zo een bestellinkje heen... 'n Rolletje kippengaas is zó geregeld, dank voor de tip! We zijn er de komende tijd zo vaak als vrije tijd/werk het toelaat, de 'officiële' verhuizing wordt 2e helft maart. Meneer martermans woont nu bij ons op zolder, vermoeden we. Die wordt op korte termijn tegen houtworm etc. behandeld, misschien is dat al voldoende motivatie voor 'm om z'n biezen te pakken. Zo niet: een groot deel van die zolder wordt later in het jaar gerenoveerd, mooie gelegenheid om zoveel mogelijk kieren/gaten te laten vervallen en de ruimte wat meer 'marterproof' te maken...

Heb je daar wat meer informatie over? Onze nieuwe stek wordt door minstens één marter bewoond en ik wil zo veel mogelijk voorzorgsmaatregelen treffen vóór ik het wagenpark verhuis...

^^ heb je een van de online VIN-decoders al geprobeerd om te achterhalen met welk onderstel je auto af fabriek is geleverd?

^ dat heet win-win in marketingjargon, Ruud: mijn schuur annex onderdelenopslag mag nog wel wat leger vóór het voorjaar...

Welkom, Frank! Stuur me svp een PM als geheugensteuntje: ik heb misschien nog een stuurwiel voor je dat er beter aan toe is... Wiebelende stoelen is een normaal Z3-slijtageverschijnsel, de zoekfunctie/howto-sectie van het forum vertelt je hoe je dat betaalbaar kan oplossen. 3e remlicht is waarschijnlijk een kabelbreukje: het stukje kabelboom tussen auto en kofferdeksel is een eveneens bekende/beruchte slijtageplek...

^ problemen met 'parkeren' van ruitenwissers is bij de meeste auto's een versleten/vervuilde microschakelaar in de motorbehuizing. Ben je die toevallig tegengekomen bij 't schoonmaken/opnieuw smeren van de motor?

^ uitlezen is het beste startpunt... Misschien een forumlid bij je in de buurt die kan helpen? Je verhaal hierboven suggereert eventueel een getriggerde inertiaswitch, maar dat matcht weer niet met de motorlampjes...

Een V8 als daily? zegt de eraan verslaafd geraakte...

^eBay Duitsland: https://www.ebay.de/itm/BMW-E36-Z3-Mittelkonsole-Blende-Verkleidung-Abdeckung-Schwarz/122509486876 https://www.ebay.de/itm/BMW-Z3-Roadster-original-Mittelkonsole-Blende-Schalter-centre-console-LHD-DE/332374233257