pimgmx

1 - ja 2 - wat beter doseerbaar remgevoel, minder last van fading (deze zomer getest in Alpen en Dolomieten) versus origineel 3 - ik heb alleen blokken (EBC RedStuff) en schijven (gegroefde Brembo's iirc) opgewaardeerd (4 - rondom zaten er al Stahflex-leidingen op, die ook een - zij het kleine - positieve invloed op remgevoel hadden)

Wel op basis van reductie/deductie, niet uit eerstehandservaring: het dashboard is een van de weinige dingen aan onze ZZZ die ik nog niet heb losgehad... Ik weet hoe de blowermotor eruitziet ('n groot uitgevallen hamstertredmolen 😉), en die past niet in het kunststof huis op je foto. Afgaand op de tekening van REALOEM zitten blowermotor en -behuizing vóór de elliptische opening van dat kunststof ding in het midden.

Je aanname klopt: een eenmaal getriggerde airbagfoutmelding moet softwarematig gereset worden...

Nee, aan de zijkant van dat pijpje, rooster zit nu op z'n plek zonder dat het zichtbaar omhoog is gekomen.

Een klein stukje dubbelzijdige automotivetape was voor mij de oplossing.

Ik denk met plezier terug aan de leuke ritten die we met Jac hebben gehad, we gaan 'm missen... Sterkte voor jou, je moeder en de rest van de familie, Ralf...

Aftermarket alarm...

Mooie aanwinst!!! Hopelijk gaat het kentekenen pijnloos en kan je er snel van genieten...

In onze achtertuin... Staat voor nu met potlood op de kalender.

't Was een mooie dag: banden geschopt, vlaai geknaagd, mensen rondgereden, bijgekletst, vlees verbrand... En wanneer gebeurt het nou dat je een dikke 2500(!) peekaas in je achtertuin hebt staan? En nog wat nagekomen plaatjes:

Ik ga zo beginnen aan de boodschappen voor morgenmiddag-/avond: nu is de laatste kans om je aan te melden...

^ check! We rollen de bbq-worsthaspel een metertje verder uit voor je...

Voor jou ook een bordje neerzetten dus, René? Laat me even weten hoeveel personen...

Tankstation langs de A2, ter hoogte van Roosteren. Niet echt logisch om daar eerst naartoe te rijden vanuit Landgraaf... En een geheugensteuntje: ik zorg voor eten na de rit voor hen die nog even willen napraten/bijkletsen. Het LIJKT erop dat het zaterdag droog blijft, zodat Plan A (BBQ) door kan gaan. Plan B is een goeie & betaalbare Italiaan bij ons om de hoek, in beide gevallen hoef je je ZZZ(Z) niet aan de straat te parkeren. Forumcollega's die zich al hebben gemeld voor de afterparty krijgen zo een PM met de details voor de navigatie. Mocht je meerijden met de ride4fun én zin hebben om (in Midden-Limburg) aan te schuiven, laat het me dan svp uiterlijk morgen (donderdag) einde dag weten...

^ ter informatie (for your information)

Wij melden ons ook bij het Anker en laten ergens tussen 9:15-9:30 ons gezicht zien. Kan ik nog snel een truckersontbijtje wegwerken vóór de feestelijkheden beginnen...

Pelican en Turner in de US lijken 'm nog te hebben. Dichter bij huis is deze: https://www.benl.ebay.be/itm/Genuine-BMW-E85-Roadster-Front-Hardtop-Lock-Cover-OEM-54217076388-/202102403470

Een volledig in camo-folie verpakt exemplaar kwam ons dezer dagen tegemoet rijden op de snelweg. 't Ging allemaal te snel voor foto's, helaas: Duitse snelwegsnelheden helpen niet echt... Eerste indruk van die zéér korte ontmoeting is dat-ie er met een stoffen dak wat eleganter/sportiever uitziet dan z'n voorganger...

Gelukkig was jij ook niet gehinderd door enige voorkennis, Ruud... (met toepasselijke achtergrondgraffiti)

Ik was vorige week in de Verenigde Staten van Trumpistan, waar het lekker warm was met uitschieters naar >42 graden. Robs vuistregel leek daar de standaard te zijn: ik heb bijna geen topless Z's gezien... Gelukkig had ik geen last van het morele dilemma wel/niet open rijden, want een vast dak boven m'n hoofd én een uitermate competente airco aan boord om het leven aangenaam te houden... Wat me verder opviel was dat er veel méér Z3's dan Z4's rondreden, en dat voor ons ongebruikelijke kleuren als Dakargelb en Violetrot daar verre van zeldzaam waren.

^ van de ventilator, neem ik aan? Die moet op 1 of hoger staan, anders doet de A/C het niet.

Hoe heb je de druk getest? Is het systeem recent bijgevuld? Die drukschakelaar die hierboven wordt genoemd zorgt ervoor dat je systeem niet activeert als de druk/vulling te laag is. Als de drukschakelaar getest is en goed bevonden én de compressor(-koppeling) en koppelingsrelais eveneens getest/goed zijn begin ik toch de vulling van het systeem te verdenken...

Misschien een forumlid bij je in de buurt (ik woon nou nét niet om de hoek...) met een schroefset zodat je kan 'proefrijden'? Theorie is leuk, maar aan testen in de praktijk heb je veel meer, vind ik... 😉

Coilovers = schroefset Ik heb zelf jaren terug, toen originele M-veren/-dempers versleten waren voor een KW V1 schroefset gekozen. Die is één keer goed ingesteld (door de huisdokter van dit forum) en heeft ons intussen al zo'n 50-60.000 kilometer rijplezier bezorgd. 't Zal ietsje stugger zijn dan een set met conventionele veren/dempers, maar met als voordeel dat je rijhoogte en demper-rebound precies naar wens kan instellen.

Voor demontage zoals ik hier beschreef heb je alleen al twee maten Torx (what were they thinking?) nodig om de rolbeugel eruit te lichten, plus een ring/ratel 16 om de gordel los te maken als daar te veel spanning op staat. Dán pas kan je met schroevedraaiers aan de slag om die vermaledijde plastic kapjes te verwijderen. Ik heb zin noch ruimte (er moet ook nog wijn mee terug! ) voor zó veel gereedschap. Ik gok er daarom maar op dat als 't weer gebeurt ik alleen het klepje in het rolbeugelvoetkapje (8x woordwaarde) hoef los te wippen en een mepje met wat er in het BMW-gereedschapssetje voorhanden is volstaat. Zo niet, dan is er altijd nog een ANWB-lidmaatschap...