Maurits

Het gaat in ieder geval vaker zo, qua full options. Overigens wordt de s23i die er te koop staat bestempeld als "Nederlandse auto". Dat lijkt dan weer niet echt te kloppen met het kenteken ...

Lijkt me een behoorlijk ver tripje ...

Ik denk net als Edwin eerder dat het weer zo'n gekloonde advertentie is: eerlijke aanbieder plaatst advertentie (de tweede hier geplaatste), Nigeriaans evriend kopieert, als je contact opneemt staat de auto in Engeland en hoef je alleen even vooruit te betalen, maar komt ie keurig op proef op je oprit. Zie ook een paar pagina's hierboven in dit topic ...

In ieder geval al antworod op twee van je vragen: - ja je kunt zeker een AUX in aansluiten op je radio, daar heb je zelfs standaard setjes voor bij BMW. Kijk alleen eerst even of je niet al een Aux aansluiting hebt; in sommige ZZZZ's is die al standaard aanwezig, dan zit hij onder de knik van het dashboard aan de kant van het handschoenenkastje. Ofwel: recht boven je sigarettenaansteker aan de onderkant van het dashboard; - 2008/2 is de navi DVD van de tweede helft 2008. Nu drie jaar later dus wel weer aan een update toe zou je zeggen: 2012/1 is net beschikbaar. Als je even zoekt op het forum vind je mensen zat die je daar aan kunnen helpen. Ik geef je bijvoorbeeld een goede kans bij Sandere39...

Onze Duitse vrienden houden overigens voor de Z4 een hele "Dauertest" bij op basis van kilometerstanden en meldingen van deelnemers ten aanzien van wat er allemaal kaputt gegangen is ... Z4wiki Dauertest Ik zit ondertussen op grofweg 190.000 en counting, al moet ik Ruud volgende week wel de Vanos ventielen en zo nog wat klein grut rondom de motor laten vervangen ... Eens kijken of ik dat in het Duits vertaald die Zwiki in krijg ...

Dat is Style 107. Die beschadigen veel minder snel door corrosie dan Style 108 ...

Iedereen dank voor de tips. Winterbanden heb ik en ik zal een schepje en wat tapijt meenemen. Het is niet omdat ik per se met de ZZZZ wil gaan, maar in mijn vriendenkring zijn de meer voor de hand liggende rides dit jaar weg gevallen. Dat wordt dus waarschijnlijk met zijn 6-en met een bepakte en bezakte Volvo 940 en mijn Z4 puur voor de extra zitplaatsen. Maar als ik het goed begrijp; nog niemand hefet echt wintersport ervaring met de zzz(z) en bijvoorbeeld zijn verlaagde zzz(z) weer iets verhoogd / spacers er afgelate met het oog op bijvorobeeld vrijloop van banden met sneeuwkettingen. Iemand verder (op andere auto's) ervaring met die Spikes Spider (goede tip Maarten, dank!). de meningen op internet zijn nogal wisselend en ze zijn bepaald niet gratis.

^Mohikaan, dank voor de tips. Algemene ervaring met rijden in wintersportgebieden heb ik genoeg en het zijn inderdaad de laatste km's en soms zelfs de laatste meters die tellen. Maar het gaat mij specifiek om tips / ervaringen / aandachtspunten ten aanzien van het rijden met een Z3 / Z4 in zulke omstandigheden (afgezet tegen rijden met bijvoorbeeld de afgelopen jaren een Saab 9-3 / Volvo 940 / Volkswagen Golf / Nissan Almera, etc., etc., etc.).

Lata ik het dan speciaal voor jou herformuleren: ben je wel eens met de zzz(z) door een besneeuwd bergachtig (dus buiten Nederland) gebied gereden, eventueel zonder uitstappen?

Vraagje: wie is er wel eens met de zzz(z) op wintersport geweest en ben je toen nog specifieke aandachtspunten tegen gekomen? Heb je bijvoorbeeld je set up nog aangepast (bij verlaging en / of spacers), hoeveel sneeuwkettingen had je bij je (voor BMW en voor achterwiel aangedreven auto's in het algemeen lees je zowel 2 als 4)? Kortom, wie heeft welke ervaringen? (Dat je winterbanden met een fatsoenlijk profiel nodig hebt spreekt voor zich.)

Het is inderdaad nogal cryptisch. Zullen we eens beginnen met of dit voor een Z3 of een Z4 is, uitvoering, bouwjaar en een wat uitgebreidere omschrijving van de klacht (hoe is het ontstaan, is het altijd zo, etc.)? Ik zou - zo zonder verdere omschrijving - in ieder geval eens kijken naar het hoofdstekkerblok van de radio en of alle pinnetjes daar nog wel goed inzitten ... Soms valt er wel eens een uit en als die net van het display is krijg je wel dit symptoom.

Ik zou hier eens even rondneuzen; met name de bovesnte twee "pinned links" naar de onderstel FAQ: klikkerdeklik. 225/40 in 18 inch past in beginsel wel, maar dan dus wel met de juiste ET ....

Je drinkt ook wel eens een biertje wil je zeggen? Ik ben overigens ook een veerpootbrugvoorstander, maar bij een Z4 zou het ook heel wel een placebo-effect kunnen blijken te zijn. Maakt mij niks uit; ik geloof erin

Het is trouwens ook een heel bekend probleem bij Style 108. Maakt niet zoveel uit hoe oud ze zijn, maar vroeg of laat gaan ze met name aan de randen oxideren. Ik heb het ook gezien bij Style 108 uit 2007en 2009. Trek het je dus niet aan. Afhankelijk van waar je woont zou je ze bijvoorbeeld ook nog bij De Velgendokter in Uden kunnen inleveren.

Nou het gekke was: ik heb hem vrijdag weggezet, zondag einde dag weer gebruikt en hij deed het meteen weer probleemloos ... Waarschijnlijk inderdaad even een stroing, of misschien vrijdag net geparkeerd op een plek waar het signaal tussen sleutel en ontvanger verstoord werd ...

Vrijdag deed de vergrendeling / ontgrendeling van de deuren en kofferbak het opeens niet helemaal lekker meer. Toen ik instapte was er nog niks aan de hand, toen ik een stuk gereden had en uitstapte werkte de knopjes nog maar 1 op de tien keer (tien keer drukken = grofweg 1 keer succes bij vergrendelen / ontgrendelen / kofferbak). Mijn eerste gedachte was het zal wel iets met de batterij in de sleutel zijn. Andere sleutel erbij gepakt en die doet het precies hetzelfde. Iemand enig idee waar te beginnen? Kan ik bijvoorbeeld de sleutels doormeten zonder ze open te hoeven maken? De sensor in de auto zit in de spiegel toch? Ik vraag dat omdat ik uit dit plaatje niet echt veel wijzer wordt ... Dus: iemand andere tips dan de voorruit eens goed schoonmaken?

En, wat was het?

Ze passen dus kennelijk ook in een vrij fors formaat onder je ZZZZ ...

Ik ben voor l&b, maar ene Manolo is daar wat in doorgeschoten wat mij betreft. Air supsension + redelijk wat J velgen:

WTF?! Dat is een nummer uit 2008 ...

Klinkt HEEL goed!

9.5 x 18 is volgens mij geen originele Alpina maat. Er zijn wel 18" Dynamics velgen (voor de Mini), maar die zijn 7.5J .... Zie hier voor een overzicht van beschikbare maten: Alpina-la-la-la

Je krijgt het lampje niet zelf weg tenzij je zelf een tool hebt waarmee je de melding kunt resetten. Anders dan bij sommige andere automerken is het niet zo dat wanneer de eerder gesignaleerde storing zich na een aantal keren starten niet meer heeft voorgedaan het lampje weer uitgaat. De enige manier om er vanaf te komen is dus resetten. "Blind" resetten zou niet slim zijn; er hoeft weliswaar nu niks ernstigs aan de hand te zijn, maar dat kan al wel het geval zijn en nu nog niet ernstige zaken kunnen als je ze negeert vanzelf ernstige en daarmee kostbare zaken worden. Het probleem waar Maarten op doelt is een mogelijk probleem, maar er zijn er nog tientallen zo niet honderden. De oorzaak varieert van losliggende steckertjes tot aan (ernstige) motorschade. Aan het lampje zie je dat niet. Dus: meten is weten en dat geldt ook voor uitlezen ....

Wat een BS. Of er is meer aan de hand, of als het verhaal in het artikel het volledige verhaal is, heeft Machiel een sterk verhaal. Je kunt iemand in beginsel niet uitsluiten van een verzekering voor de ene auto, omdat hij wel eens deelneemt aan een event in een andere auto (die kennelijk niet van hem is, maar wat de eigenaar kennelijk goed vindt).

Als ie bij Ruud stond was het geen Z4 ....