Zzzz(4) nr1

Yeps...2 x gehad, links en rechts...slotmechanisme kost 850,- ex montage. Beide keren bleken het de flinterdunne niet bewegende draadjes te zijn. Sommige OBD lezers kunnen "overrulen"en dan toch de klep bedienen/sluiten. Wat duidelijk maakt dat het niet de motors zijn

Spoelen!!?? daar praat ZF niet over. Want BMW zegt...nooit meer aanraken...en een opgevoerde 6 cilinder met 266.000 km die probleemloss is bewijst dat het kan. Ik ben de uitdaging aangegaan met 155.00 km en een ZF kit (pan/filter, bouten en 7 liter olie) van 235 euro.. Ik mocht wel een brug gebruiken en een OBD lezer voor de versnellingsbak olietemperatuur. De olie die eraf kwam was hartstikke helder. Het vervangen ( na het loshalen van wat hitteschilden) was eigenlijk kinderlijk eenvoudig. Ja, het starten van een bak die nog niet vol is, en met daa=raaiende motor de vulplug verwijderen om bij te vullen is wel rete spannend. Er gaat een dikke 5 liter in en ik zou bijna zweren dat hij beter schakelt dan voorheen (ZF8HP45) het gaf mij de moed om het achterdifferentieel ook leeg te pompen en te hervullen (ongeveer 1,5 liter 75w90

Kunstof is juist veel flexibeler en zit met een shitload aan bouten vast. Dat ding hoort niet te lekken want BMW geeft niet voor niks "lifetime"op. En dat hij al vervangen was is dus ook geen goed teken. Je moet echt LOMP doen om zon ding stuk te krijgen maar he... het is mechanisch en kan stuk gaan...er worden probleem autos verkocht en probleem monteurs werken er ook ... en tenslotte maakt een fabrikant ook foutten. Ik maak droge probleemloze auto's mee met 266000 op de teller

Je hebt een enorm 2 delig dak, in een auto die so slap is als een schoendoos....ja dat beweegt, buigt en zwiept....en als de auto niet nieuw is heeft dat al jaren bewogen en ingedrukt gezeten. De beweging is zonder ingrijpende maatregelen niet echt te stoppen (vandaar ook alle hall sensors als je het dak bewegend opent of sluit) maar verdomd goed!!!!!!!! alles reinigen en smeren stopt 95 % van de geluiden.... Maar daarvoor dien je dan ook ELK contactvlak en scharnier goed/juist te smeren

Sorry...je moet niet meer eisen dan mogelijk! de autobak heeft nou eenmaal een P, metalen pal die bij uitzetten inschakelt. dat kun je slechts veranderen doior de noodprocedure "neutraal"te gebruiken of deze pal op je versnellingsbak mechanisch terug te stellen wat volgens mij mogelijk is als je de bodempan verwijdert

Vele stalen klapdak cabrios gereden...nu E89.... werkt swinters prima maar heeft helaas niet de "airscharf"van Mercedes Alleen dat BMW zo godverdommes stom is om geen rekening te houden met de vastgevroren ramen in deze raamstijlloze auto swinters is toch een brevet van onvermogen

Ikzelf heb met mijn 2012 2.0 al diverse dakproblemen gehad. Met Nasa expertise de hydraulische pomp , relais en solenoids gescheckt. Maar het bleek toch "simpelweg"iedere keer de bedrading (en evt een switch) dat spul is verdomd zwak en gevoelig uitgevoerd, het metalen dakscahrnierframe aan de binnenkant lijkt wel in India geproduceerd...veel bramen, vlijmscherp... en ik rijd met een X-carstyle dakmodule...die veel problemen binnen de perken houd en bediening mogelijk maakt waar BMW het af laat weten, Mijn absolute expert...Maikel, van Snel inbouwcenter in Someren...voor zijn dakkennis steek ik mijn hand onder de lauwe kraan.

Ik stook aljaren met succes de valvoline 5 w 30 vd action met elk willekeurig "merk"oliefilter. Maar ik heb een N20 4 cylinder met 155.000 dus die zijn toch al niet bepaald stil