Maurits

Dit is een heel simpel klusje, maar misschien voor de beginnende modder toch aardig om even in beeld te zien (en ik had toch een fototoestel in de kofferruimte). Voorbereidingstijd: 30 minuten (twee keer naar de BMW dealer om te bestellen / af te halen). Installatietijd: 15 minuten Voor: Na: Beoogd resultaat was bij mij dus "symmetrische achterlichten" ofwel 2x2 witte glaasjes in de achterlichtunits. Als je wilt overstappen van oranje naar witte knippers doe je hetzelfde maar dan twee keer: links en rechts zitten de achterlichten hetzelfde in elkaar. Wat heb je nodig 1: onderdelen - 1 "US" achterlicht links: - 1 rode gloeilamp (incl. fitting). De lamp hoef je niet per se bij BMW te bestellen. Dit was meer onder het motto "nu we er toch zijn". Ebay staat ook vol met dit soort lampjes, maar die zijn niet per se goedkoper / mooier. De BMW lamp geeft in ieder geval niet zo'n "silvervision" gloed door het glaasje. Wat heb je nodig 2: tools - ratel met 8 mm dop; - schroevendraaiers; - een zaklamp (als je op een donkere plaats werkt) - evt. een fohn. Ik heb hem niet gebruikt ...

Je had toch het onderstel zei je in een ander topic? rubbers zijn van zichzelf al redelijk stijf. Ik zou eerst eens even kijken naar de toestand van de huidige rubbers. Als die nog goed zijn zou ik ze laten tenzij je het echt nog veel stijver wilt.

Hoe me maar op de hoogte dan; ik ben zeker geinteresseerd!

Als je ook weet hoe je aan de benodigde bekabeling komt wil ik hem wel van je overnemen ...

^^ Widebody; dat heb ik ook vaker gehoord. Ook van gerenommeerde partijen. Maar dan heb je natuurlijk wel a ) meer gereedschap nodig om als velgendief je slag te slaan en b ) je zult meer lawaai maken ... Je maakt diefstal dus wel moeilijker / onaantrekkelijker, maar zeker niet onmogelijk ...

Mark heeft zijn nieuwe velgen nog niet, dus die kan niet volgens jouw methode vaststellen wat de juiste maat bout is. Vandaar ook mijn eerste post: Mark zal eerst moeten weten of zijn bestaande wielbouten wel hergebruikt kunnen worden (bijvoorbeeld door navraag bij de verkoper van zijn nieuwe velgen, als hij daar voldoende vertrouwen in heeft) en anders even moeten wachten om inderdaad "jouw methode" toe te passen. Mark, verkoopt de verkoper overigens niet ook slotbouten? De meeste velgen-/bandenverkopers doen dat namelijk wel; is vaak makkelijk verdienen vanwege sentiment koper over nieuwe velgen ("Maar u wilt toch niet dat iedereen er zomaar van door kan gaan met uw prachtige nieuwe velgen, meneertje?") Zou dat niet de makkelijkste oplossing zijn?

^^ Hahaha. Denk je nou echt dat je Euro zo kunt afremmen Roger? Ik denk dat iedre forum lid de komende tijd hoe dan door Euro op de hoogte gehouden gaat worden van al zijn avonturen in verband met een nieuwe waggi ....

Daarvoor zul je wel eerst moeten weten of voor de nieuwe velgen langere wielbouten nodig zijn dan op de standaardvelg zoals al opgemerkt ...

^^ Die is inderdaad zo weg zou ik zeggen. Euro jongen je hebt hem nog geen jaar en bent alweer onrustig: wat zijn de plannen nu weer?

Het hangt natuurlijk wel af van de lengte van de benodigde (gewone) wielbouten voor je nieuwe velgen ... Weet je of je de bestaande wielbouten hergebruikt (kunnen) worden, of komen er nieuwe bij?

Uhhh, 2012 dan toch zeker?

Wat hield de "doorzak test" in? Hoe hebben jullie die uitgevoerd? Bijbuigen van zaken zou ik niet zo voor zijn, bovendien: buig je dan de binnenkuip bij of ook spatbord / bumper zelf?

PS. Misschien kun je er een mooie how to van maken?

Hier bij onze Amerikaanse vrienden nog wat meer installatiesuggesties, zoals in de asbak (en alternatieven voor de BMW kabel): http://www.z4-forum....php?f=12&t=1483

Ik kan even geen plaatje zien, maar dat kan er aan liggen dat ik op mijn werk ben. In ieder geval: de OEM plaats voor de AUX ansluiting is rechts in het afdekplaatje voor de stekkerblokken van de radio. Dus het plaatje onder de bediening van ventilatie, airco, etc. onder de knik van je dashboard ..

Is dat nou je geretourneerde 19" versie JK?

Na een waardig afscheid van 2011 ( ): beste wensen iedereen!

Dat is nogal subjectief natuurlijk: (imitatie) style 135 zie je hier in Amsterdam ook op iedere gare 3-serie met een lawaaiuitlaat... Doe mij dan maar iets uniekers...

^^ x2. Maar ik moet wel zeggen dat de ontvangst in Amsterdam van een aantal zenders niet al te best is. Het lijkt net of je precies tussen sommige frequenties in valt (bijvoorbeeld Radio 538 dat op 102.1 en 102.4 zit stoort op beide frequenties een beetje). Maar dat heb ik altijd gehad, ook met de originele antenne. Buiten Amsterdam heb ik nergens last van ....

Uhhh meneer Kroket is er al wat te melden over de contacten met Prodrive, of zijn die gesloten tussen kerst en oud en nieuw?

Er is bij mijn weten geen bandenmerk dat geen performanceband levert in die maat, maar je kunt wat bij een Z3 probleemloos kan qua ET waardes niet zomaar projecteren op een Z4 ... De verschillen tussen Sander's setup (en mijn voormalige setup) zijn niet zo heel groot ten opzichte van jouw setup nu en bij Sander en bij mij loopt / liep het aan in de voorste binnenschermen ...

Valt me zeker mee voor een strebe met volledig carbon middenstuk!

Dat zou niet zoveel uitmaken; dan zou je tegen de steiger aankijken die daar al weken staat ....

Maar merk je ook iets aan de auto? Misschien is dat voor jou lastig te beoordelen omdat je de auto nog niet zo lang hebt; in dat geval: laat je zwager er nog eens in rijden en vraag of die iets ongewoons merkt. Bijvoorbeeld: houdt de auto ergens in, hoor je iets bij stationair lopen, etc., etc. Ik denk dat veel mensen je hier heel graag helpen, maar zonder meer informatie en op afstand is dat vrijwel onmogelijk. Heb je bijvoorbeeld een fimplje ofzo met motorgeluid? Een kapotte Vanos zouden sommige mensen hier daar wel uit kunnen herkennen bijvoorbeeld ...

Ik zou denken dat de door jou in 19 inch genoemde bandenmaten/velgmaten/ET waardes net zouden moeten passen. Ik heb een tijd lang met 19/235/35 met ET 40 op 8.5 j voor en 19/265/30 op 9.5 j achter rond gereden i.c.m. ongeveer 3.5 cm verlaging (dat is twee cm ten opzichte van het M onderstel). Dat gaat wel, maar het is wel opletten. Je zult dan sowieso wel houden dat de voorbanden bij bochten / drempels etc. net de binnenschermen aanduwen en op den duur op de contactpunten doorslijten. Maar dat hou je in bijna alle gevallen als je overstapt op 19 inch ... Ik zou alleen al daarom nooit beginnen aan 20 inch zonder verdere aanpassingen. Als ik opnieuw zou moeten kiezen zou ik voor een bandenmaat 225 op 8j voor en 255 op 9j achter gaan ...