Maurits

Nee, dat was precies mijn punt en je hebt er al al helemaal niks aan zonder verdere uitleg. Hier ben ik het niet met je eens. Jij noch ik weten wat de technische kennis van Bonzo is en of hij zelf op onderzoek wil uitgaan in zijn motor. Ik vind "de koppakking zal het wel niet zijn, want hij rijd loeihard" in ieder geval niet klinken alsof Bonzo zelf ontzettend technisch is, maar wie ben ik. Ik zeg ook niet ga maar naar de dealer (die in Amsterdam weet bijvoorbeeld naar mijn ervaring vaak zat ook niet direct het antwoord), ik zeg bel Ruud eens op of ga er eens naar toe. Bonzo is hier nieuw en weet dus misschien helemaal nog niet van het bestaan van de Z3 / 4 specialist te Reeuwijk. Dat kan dus voor Bonzo net zo goed als een diagnose vanachter een toetsenbord toegevoegde waarde hebben. Als ik nieuw zou zijn, zou ik dat een goede tip gevonden hebben. :hamer: Maar goed, Bonzo heeft nu wat 'pointers' en een adres voor als hij er zelf niet meer uitkomt, dus ik zou denken dat hij nu zeker geholpen is ... Overall denk ik dus dat dit topic - linksom of rechtsom - voor hem zeker een toegevoegde waarde heeft ... :console:

Ik word een beetje bang van die tweede ...

:console: Oke, oke, maar het ging mij er met name om dat Bonzo - kennelijk geen echte man volgens jouw definitie, ik in ieder geval niet - niet zoveel kan met alleen de conclusie welk onderdeel het is, zonder de uitleg waarom dan. Met deze uitleg erbij had je mij zeker nier gehoord ...

Ja, zo ken ik er nog wel een paar zeg. Hoe kun je nou in godesnaam op basis van louter a) blauwe rook bij starten enoptrekken b ) een kilometerstand van 130.000 zeggen dat het klepsteelrubbers zijn. Als iedereen maar gaat roepen wat een mogelijke oorzaak is heeft Bonzo nog wel een paar klusjes voor de boeg ... Laat er gewoon iemand naar kijken die er verstand van heeft ...

Ferry jongen, je zult wellicht begrijpen dat beide opties verschillende budgettaire consequenties hebben ... Overigens, jij koopt toch ook geen Espace waar dat gezellige schuifdak van je in thuis hoort?

Van de Oosterburen: hobbyist bouwt zelf een 4 pijps uitlaat voor onder zijn Z4 ... Zelfbouw 4 pijps uitlaat

Dat zeg ik. Ikzou alleen eerst even bellen al was het maar om te verifieren dat Ruud op dat moment tijd heeft en belangrijker: voor een eerste telefonische diagnose, zodat je weet of het uberhaupt verstandig is om te gaan rijden ...

Dat is zo'n ongelovelijk mooie purneau klear dat Champagneleer! Helamaal af (op een M stoeltje na dan)!

Heeft Annette zich nog bij je gemeld gisteravond Mohikaan?

Uhh ja, de oorzaak kan ik je niet vertellen, maar ik denk niet dat loeihard rijden bepaalde oorzaken uitsluit. Ik zou er gewoon even een kenner naar laten kijken, bel meneer Ruud eens op om te beginnen zou ik zeggen.

Ferry Jonguh, bietje scherp blijvuh jonguh! Dat zeg ik toch juist jonguh! Zeker mijn waarde, althans voor zover u bedoelt "vervangen" - want ik wil nog wel eens een origineel luchthuis een CAI zien vangen - maar dat was mijn punt ook niet, mijn punt was, is en blijft; wil je voor slechts TWEE LUTTELE MAANDEN de investering dan wel doen?

Ik zou eerder zeggen echt niet dan niet echt. Heeft toch een beetje een uitstraling voor sommige kopers zo'n CAI...

Het was ook meer bij wijze van: de auto- en rijbewijslozen uit achtergebleven afgelegen gebieden zullen zich nou eenmaal meer moeten inspannen om ergens te komen dan zij die gezegend zijn met een zzz(z)...

Of je pakt de bus naar Emmeloord en de Interliner naar Lelystad ... Tis wel een kwestie van willen natuurlijk he ...

Ik zou een auto die ik al over twee maanden wil verkopen geen aanpassingen meer doen; de kosten van een CAI zijn nogal hoog voor maar TWEE MAANDEN plezier ... Ik zou het geld van de CAI dan liever in mijn zak houden voor een nieuwe uitlaat die de auto wel beter verkoopbaar maakt ... Mara goed, ik ga niet over andermans financien. Doe ermee wat je wilt ...

Jij ziet inderdaad een andere (tweede) foto dan ik gisteren zag! Ik zie nu ook een z4 hardtop waar je van opzij tegen aankijkt. Gisteren was dat een Z3 hardtop waarvan je de achterkant van boven zag ... Edit: volgens mij was de foto van gister geleend van deze advertentie voor een nieuwe blauwe Z3 hardtop in doos ... Z3 hardtop, ook nieuw in doos ... Edit 2: owww, ik zie dat Sander zijn post al anagepast heeft en er inderdaad een verkeerde foto gebruikt was ...

Dan zou ik afhankelijk van de rest van de staat van je auto nu zeker GEEN CAI monteren. Origineel verkoopt nou eenmaal stukken beter en sneller ... De investering die je nu doet in de CAI ga je echt nooit of te nimmer terugverdienen ....

Zonder stoelen zeker? Kan ik je al feliciteren?

Lijkt me op zijn best een hardtop voor een Z3. Ik mis de spoiler en tel een paar rubber strips teveel voor een Z4 hardtop ... "Donkerblauw" is trouwens ook nog eens weinig onderscheidend; bedoelt ze Monacoblauw, Nachtblauw of misschien zelfs CarbonSchwarz?

Je kunt ook eens navragen wat een uitlaat op maat naar jouw wensen kost. Kan bijvoorbeeld voor "weinig" bij PMPerformance. Die hebben Z3 ervaring, en je kunt aangeven welk geluid, maar ik heb geen idee van de kwaliteit ....

Voor mij alle data behalve 27 maart ....

Ja, hij legt wel uit waarom je niet in je CDV moet gaan boren, maar niet waarom je hem niet gewoon helemaal weg zou kunnen laten... Ik ben zo technisch onderlegd als een banaan, maar als hij alleen maar het hele binnenwerk weghaalt, dan kun je toch net zo goed het hele ding weghalen?

NOu dan gaat ie zeker heel snel stuk! Nee serieus, dat lijkt me niet zo heel waarschijnlijk, de CDV is echt niks meer dan een metalen verloopsstukje (zie de foto's bovenaan blz. 2 van dit draadje) ...

Voor de automatenliefhebbers: mooie kleurencombi, 25.000 km, en origineel Nederlans geleverd: 2.5si zwart / cognac

Je moet in ieder geval in de onderhoudsgeschiedenis terug kunnen zien of het gerepareerd is. Als dat niet zo is, is de kans dat een Z4 van voor 2006 er vroeg of laat last van krijgt vrij groot naar wat ik begrijp ...