Maurits

Uhhhh, zijn er je dan toch geen drie ontgaan als je er maar 95 hebt gezien? (105 - 7 = geen 95) Om nou een afwijking van meer dan 3% weinig te noemen ...

Dat sommige Belgen zo onbetrouwbaar als wat zijn, daar zou ik rekening mee houden. Uit ervaring kan ik je zeggen dat sommige Belgen kilometerstanden terug kunnen draaien op een manier die noch de ANWB bij een aankoopkeuring, noch de BMW dealer bij een keuring kan vaststellen, en die Belgen er dan ook niet voor schromen om deze zo erg terug te draaien dat je met je oren staat te klapperen als je hoort wat de werkelijke kilometerstand is. Om dat tegen te gaan, kun je - en imho MOET je - van de verkoper verlangen dat hij je een actuele Car-Pass overlegt. Actueel is dan maximaal een week oud. Zelfde idee als de Nationale Autopas bij ons, maar dan van overheidwege verplicht en daarmee betrouwbaarder. Die kan de verkoper eenvoudigweg verkrijgen voor grofweg EUR 7,- door even langs een keuringsstation te rijden. Nooit een auto kopen zonder dus! Verder zou ik van een Belg in ieder geval nooit meer een auto kopen waar nog iets aan moet gebeuren, zoals bijvoorbeeld andere banden / velgen, wat steenslag wegwerken, etc. Niks ten nadele van de meerderheid aan 'goede' Belgen, maar mijn ervaring is dat sommige Belgen zich er dan met een Jantje van Leiden van afmaken en zich daarbij verschuilen achter in hun perceptie verantwoordelijkheden van anderen als "het mocht toch niet van mijn baas", "de lakstiften bij de BMW dealer waren op", "de bandenleverancier kon toch niet leveren", etc. ... Ik zou dan gewoon een lagere koopprijs verlangen en het zelf doen. Zoals al gezegd: kijk uit!

Nee, dat denk ik niet: dat is de term armsteun nauwelijks waardig en dan zou je bovendien een opening verwachten in de trent van: "het kussentje rond mijn handrem is kaduuk, waar koop ik een nieuwe" ...

Ja, was het nog maar zo ja! Maar even goed, ik vind het geluid van de L6 wel erg karakteristiek, om de 4 ook zo te laten klinken lijkt me op zijn minst een moeilijke opgave ...

Ik weet niet welk topic je precies bedoelt, maar je hebt de beschikbare armsteunen zo'n beteje wel gevonden. Voor de ZZZZ is er nooit een 'Ab Fabrik' armsteun geweest. Je hebt dus de wat hoeger Mark IV armsteun van LeatherZ die je met en zonder cup holder "insert" kunt kopen (lijkt mij niks een cup holder min of meer achter je elleboog) en de wat lagere van Roadster Solutions. Als je bij LeatherZ bestelt zou ik meteen de "bundle" nemen met daarin ook de armrests voor in de deuren ...

Well done! Da's altijd zo als je een Ipod via de hoofduitgang gebruikt. Bijvoorbeeld bijd e Aux in die de Z4 standaard heeft hou je dat ook ... Geen reden om je zorgen om te maken dus ...

Ruud heeft mij zaterdag aan de voorkant weer zo'n 1,5 cm opgeschroefd. Daardoor ligt de ZZZZ nu voor (gemeten op het hoogste punt van de spatbordrand) nog maar 0,5 cm lager dan achter (wat nog steeds zo'n 3,0 cm lager is dan standaard en dus 1,5 cm lager dan een :hamer: onderstel). Doordat de auto voorheen aan de voorkant lager lag dan achter, werkt 1,5 cm ophogen gemeten in het midden van het spatbord meer door aan de uiterste voorkant (hefboomeffect). Daardoor heb ik nu weer zo'n 12 a 13 cm speling op het laagste punt. Dat is nog steeds wel opletten, maar in vergelijking met voor de verhoging weer meer dan prima te doen! Met dank aan Ruud voor het opschroeven!

Ze gaan zeker niet alles voorkomen, maar als je in de situatie die Guido noemt of bijvoorbeeld van een vak stuk een schuine helling oprijdt of een schuine helling afrijdt en een vlak stuk op rijdt, zoals wanneer je een parkeergarage inrijdt, dan is het bij mij in ieder geval het laagste deel van het meest vooruitstekende deel dat als eerste iets raakt, ook al zitten er bijvoorbeeld zeg twintig centimeter naar achteren nog iets lagere delen op de auto. Ik schraap in een dergelijk geval wel de bumper, maar niet de spatlappen / isolatieplaat. Beide zouden me overigens ook minder uitmaken dan de bumper (want niet gespoten, minder zichtbaar, enzo) ...

Ja, dat blijken de net nieuwe binnenkuipen van het monster nu ook al te vinden... :D

Ik denk ook dat Aero het meest kritisch is, die heeft als het ware een ingebouwde diffusor en steekt helemaal onderaan daardoor nog meer uit dan de M bumper (die dan weer net iets lager is volgens mij). Ik heb net even gemeten en heb nu circa 10 cm grondspeling op het allerlaagste punt. Dat was met de gewone fl bumper 12 cm na verlaging. 10 cm is (al gebleken) wat aan de krappe kant. Dat wordt nog versterkt doordat er binnenkort zogenaamde "skid plates" op de hoeken van de bumper onder komen (al wel besteld, nog niet geleverd; komen via UK uit USA, dus duurt wel even): gemonteerd: Die zijn uiteraard ter bescherming, maar hebben ook een zekere dikte. Ik gok dus (maar esthetiek blijft belangrijk) dat ik morgen bij Ruud uitkom op rond de 1,5 cm verhoging aan de voorkant, zodat ik na montage skid plates een grondspeling van ongeveer 11,0 a 11,5 cm overhou op het laagste punt (dan dus: de skid plates)...

Mijne heeft geen M onderstel, maar is stevig verlaagd met een KW2 schroefset. Daardoor ligt ie voor (nu nog) meen ik 4,5 cm lager dan standaard. Dat is ten opzichte van M onderstel (zo'n 1,5 cm lager dan standaard) dus nog ongeveer 3 cm lager. Met de vorige (facelift) bumper was dat geen probleem (als je een beete oplet), met de nieuwe die wat lager is helaas wel. Morgen schroft Ruud hem dus weer iets omhoog, in ieder geval aan de voorkant. Moraal: lager dan standaard :D onderstel kan prima als je een beetje oplet zo nu en dan, maar wat nog kan hangt ook van de bumper af. Heb je bijvoorbeeld standaard / Aero / of nog iets anders?

Tellen wannabe BMW's ook? Check bijvoorbeeld deze prachtige Honda Del Sol:

Schade! Thanx voor het kijken in ieder geval.

Ik heb gisteren en vandaag uitgebreid in de ZZZZ gereden en moet toch constateren dat ik het verschijnsel niet meer heb... Nou is er recent wel het een en ander aan de motor gebeurd, dus ik denk dat ik me het herinner van voor die tijd. Ik had recent een aantal leenauto's (Renault Clio, Ford Ka en andere klein spul) die dat toch ook hadden. Ik ben daarmee des te benieuwder naar de verklaring.

Tis niet op Montreal blauw, maar toch, misschien heb je er iets aan: Ik zou er niet langer over twijfelen, ik zou het gewoon doen. Blauw past toch beter bij blauw dan zwart imho. Als ik ooit een nieuwe softtop nodig heb wordt het een blauwe ...

Welkom! Ik heb een 2.5si uit 2007, met N52 blok dus, maar herken het verschijnsel over toerentallen wat jij noemt wel. Ik weet alleen zo uit mijn hoofd niet wat het verschil is, maar de toerentallen bij in zijn vrij en in een versnelling respectievelijk met en zonder rem wisselen wel een beetje. Ik denk alleen dat dit hooguit 200 RPM scheelt tussen hoogste en laagste toerentallen en dus geen 500 RPM zoals door jou beschreven. Ik heb het bij mij nooit als alarmerend ervaren en het valt mij op dat auto's van meer merken kleine verschillen in toerentallen hebben onder genoemde omstandigheden ...

Schopje! Aanmelden kan in ieder geval nog tot 23 april!

Helaas geen variant te vinden (daar gaat de match met de gordel items), maar verder blijkt dat je zelfs kunt kiezen uit leer en stof. :ok: Rare jongens die Amerikanen!

Ik hoop niet dat ik nu iemand voor zijn hoofd stoot, maar wie koopt dit?! Luxueus gordelspan-knopje-dingetje-etui :ok:

Deelnemende forum members inmiddels: 1. - 2.5si (Maurits) 2. - Individual (Jeroen) 3. - Blackwwz3 (Leon) 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Wie rijdt er nog meer mee voor dit goede doel? :ok:

Met name opzoeken welk onderdeel je hoe vervangt (TIS) en welk nummer het heeft (ETK) ...

Ik copy-paste hierna gewoon even de uitnodiging die ik zelf ontving. Ik heb in 2009 meegedaan met de ZZZZ, in 2010 stond die helaas stil rondom dit evenement. Nu in 2011 ben ik er weer bij. Ik kan jullie zeggen dat: a) iedere zzz / zzzz voor de deelnemende kinderen telt als een opvallende / bijzondere auto (er rijdt ter referentie bijvoorbeeld ook een heel legioen MX-5jes mee); b ) de organisatie goed is, in 2009 inclusief politiebegeleiding (legaal door rood ;-)); c) de sfeer ook reuze is; en d) de kinderen het helemaal te gek vinden en de omstanders ook. Geachte heer, mevrouw, Na het grote succes van de vijf voorgaande jaren zal dit jaar alweer de zesde editie van de ORANJETOUR aan ZEE 2011 van start gaan. De organisatie van dit evenement, speciaal opgezet voor gehandicapte en/of chronisch zieke kinderen is in handen van de Oranjevereniging Katwijk aan Zee. Het evenement zal plaats vinden op zaterdag 7 mei 2011. Locatie: Parkeerterrein Noordduinen Katwijk aan Zee Tijdstip: 11.00 tot 18.00 uur De deelnemende voertuigen zullen worden voorzien van een prachtig ,oranje bloemstuk. Deze bloemstukken mogen de deelnemende chauffeurs na afloop van de ORANJETOUR gratis mee naar huis nemen als dank voor hun medewerking. Dit jaar is het thema: ORANJETOUR GOES AMERICA. De deelnemende kinderen zullen tijdens deze jubileumtour zoveel mogelijk verkleed gaan, gericht op thema Amerika en alles wat daarmee te maken heeft. Wij stellen het dan ook zeer prijs als u ook met uw kleding daarmee rekening wil houden. Na afloop van de ORANJETOUR zal er in de grote feesttent (Huis-van-Oranje) op het parkeerterrein een speciale show plaatsvinden gericht op het thema Oranjetour goes America. Ook u bent voor dit optreden van harte uitgenodigd. Op onze website www.ovkatwijkaanzee.nl kunt u de foto’s van voorgaande jaren bekijken. U wordt bij aankomst ontvangen met een kopje koffie en broodje haring. Tussen de middag staat er voor de deelnemende chauffeurs een heerlijke lunch klaar. Tevens zijn er extra consumpties en diverse Amerikaanse snacks tegen betaling verkrijgbaar. Een gedeelte van de Boulevard in Katwijk zal feestelijk worden versierd en op diverse locaties op de Boulevard zullen er buiten optredens plaatsvinden. Ook zal de KNRM ism diverse hulpdiensten op het parkeerterrein bij de feesttent, diverse demonstraties verzorgen. Bent u in het bezit van een bijzondere of opvallende auto, dan zouden we het fijn vinden als we op uw medewerking mogen rekenen. U zou de gehandicapte / chronisch zieke kinderen er een erg groot plezier mee doen. U kunt zich opgeven door het bijgevoegde inschrijfformulier in te vullen en per post of per mail terug te sturen. Kent u misschien nog meer chauffeurs van opvallende en bijzondere voertuigen die graag aan dit evenement mee zouden kunnen werken? Laten deze zich dan zo snel mogelijk aanmelden. Met z’n allen kunnen we ervoor zorgen dat de zieke kinderen eens een dag hun zorgen kunnen vergeten en genieten van een bijzonder, speciaal voor deze kinderen georganiseerd evenement. Eind april krijgen alle deelnemers verdere informatie per mail toegestuurd. Graag tot ziens! Commissie Oranjetour Oranjevereniging Katwijk aan Zee E: voorzitter@ovkaz.nl I: www.ovkatwijkaanzee.nl

Nice, dank je!

Er zijn wel onwaarschijnlijkere dingen met een Z4 gebeurd hoor ... Met los bedoel ik ook niet los in de zin van volledig los hangend, maar loszittend in het stekkerblok, waardoor er af en toe wel en af en toe geen contact is. Ik zeg ook niet dat het per se de oorzaak is, maar het kan wel de oorzaak zijn; als het signaal van de navigatie niet meer doorkomt, verdwijnt die ook uit het menu ...

Bovendien: een Z3 met (kleine) navigatie, Ferry? Ik heb de kleine navi ook en heb dit nog nooit meegemaakt, wel dat bijvoorbeeld de functionaliteit van de CD speler wegvalt, of het display blijft hangen. Dat was allemaal herleidbaar tot slechte / loszittende contactjes in het "hoofd stekkerblok". Als je uitgaat van de airco bediening, vind je op het schuine deel direct daaronder een afdekking in het dashboard. Die verwijder je simpel door aan de rechter zijkant een niet al te scherpe schroevendraaier er in te prikken. Daarachter vind je diverse stekkerblokken. Degene die ik bedoel heeft een schuif waarmee je de twee helften uit elkaar haalt. Ik zou eens beginnen met kijken of in dat blok alle contacten goed vastzitten; er wil er wel eens een losrammelen / los gaan zitten alls iemand iets installeert (zoals bij jou de MP 3 / Ipod aansluiting die kennelijk de CD wisselaar vervangen heeft, daarvoor is dat blok vermoedelijk ook open geweest)...