Maurits

^ Klussen aan de A-stijl moet uiteraard wel in stijl ...

^ Ten aanzien van het MF stuur: kabeltje heeft er kennelijk voor 09/2003 niet, daarna in de VFL wel en toen vanaf de FL weer niet standaard gelegen. Alsje het niet hebt is het ook geen drama: EUR 7,50 oid bij de dealer en geen hele moeilijke installatie. Zie verder hier. By the way: er zijn in ieder geval op het Duitse Ebay zat voorbeelden van mensen die 'gewone' MF sturen aanbieden ...

De ontvangst met een kortere antenne is zondermeer minder. Lijkt mij onwaarschijnlijk dat dit niet ook voor de kortere BMW antenne geldt. Bovendien is de ontvangst van de standaard antenne ook al niet top. Hoe bezwaarlijk een kortere antenne is hangt maar net af van waar je (veel rijdt). Rondom de meeste steden (Amsterdam / Utrecht) maakt een Peugeout antenne het niet slechter dan het toch al was. Dat wordt inderdaad anders als je meer "weg van de snelweg" geraakt, dan kan de langere BMW spriet net het benodigde beetje verschil maken, maar is de ontvangst nog steeds vrij klote. Met name als je ook dan ook nog een zender wilt waar je de benodige TMC informatie voor de file updates in je BMW professional navigatie vandaan wilt halen wordt het met alle antennes een moeilijk verhaal. IJdeltuit die ik ben, heb ik de korte antenne en zet ik een CD'tje op als ik merk dat ik geen zender met TMC informatie meer ontvang ...

Yep; veruit de meeste Z4's hebben standaard cc. Evengoed, voor diegenen die het niet hebben; nuttige how to! In ieder geval zijn er door de jaren heen meer standaard getrokken kabels weer verwijderd. Bijvoorbeeld ook de kabel voor multifunctionele stuurwielbediening die er in de eerste modellen wel standaard lag en in latere modellen niet meer. Wie zal het zeggen: kostenbesparing, gebrek aan verdiencapaciteit ( cruise control kostte als losse optie toch een paar honderd EUR)? Feit is in ieder geval dat je voor iedere mod die een bepaalde bekabeling verondersteld moet nagaan of in jouw Z die bekabeling ook wel echt zit ...

Grazi mille!

6. Vervolgens heb ik de plastic delen op veel plaatsen aan de binnenkant van wat geluidsdempend bitumen voorzien: Dat heb ik trouwens ook gedaan aan de buitenkant / onderkant waar het plastic het dashboard raakt. Doordat je daar een vrij hoge rand hebt, kan daar nog best wat in zonder dat je er iets van ziet. 7. Ook de metalen delen (met name waar je ziet dat er contact is met de plastic delen): (wat je hier door de slechte foto niet ziet is dat ook op het randje metaal aan de zijkant naast de voorruit van onder naar boven bitumen zit). Ik heb op het metaal vooral geplakt aan de bovenkant, op de hoeken en kleine stukjes aan de zijkanten. 8. Op de delen waar het bovenpaneel in de zijpanelen klikt heb ik nog Tesa tape (met zo'n gweven structuur) geplakt om plastic op plastic frictie te voorkomen. 9. Vervolgens alles weer in omgekeerde volgorde in elkaar zetten en je biertje opdrinken ... Dit was in de categorie "baat het niet dan schaadt het niet". De eerste tekenen zijn toch goed: als je op de plastic delen klopt klinken ze veel minder hol en steviger. De eerste 50 km lijken te laten zien dat de A stijl nu net niet volledig kraakvrij is, maar ik lijk wel zeker 90% kwijt te zijn ... Uitgebreidere testresultaten volgen na een paar duizend km Italie ... ^_^

Ik hoor bij tijd en wijle het nodige gekraak uit mijn A stijl als de kap dicht is. Donderdag 'moet' ik 1500 km naar Italie rijden; waarschijnlijk vanwege het weer in Duitsland en Oostenrijk grotendeels met de kap dicht (overal regen verwacht , behalve op de plaats van bestemming! ). Ik dacht daarom vandaag ik kijk er nog eens naar. Demontage van de plastic delen van de A-stijl bleek simpeler dan gedacht (in totaal 4 schroeven!). Helaas had ik alleen een telefooncamera bij me zonder flitser, dus sorry voor de brakke plaatjes. Nodig: - 1 x kruiskopschroevendraaier (philips); - dempingsmateriaal naar keuze; ik had nog wat bitumenmatjes liggen van de deurisolatie die ik heb opgeknipt); - muziekje; - biertje. De A-stijl dus: Om al het plastic te demonteren zijn slechts de volgende stappen nodig: 1. Open het dak. Anders heb je echt te weinig werkruimte; 2. bij iedere zonneklep zitten twee kruiskopschroeven bij de scharnierpunten. Door per klep die twee schroeven los te draaien demonteer je de kleppen. 3. Het bovenste deel van de A stijl zit verder uitsluitend vastgeklikt. Boven aan is een uitgewalste plaat waar de bovenkant op rust, aan de zijkant zit het vastgeklikt aan de twee delen naast het raam. Kijk aan welke kant je die klikverbinding het verst uit elkaar kunt trekken en zet daar wat door. Dan schiet het aan die kant los en kun je het aan de andere kant ook los maken. Vervolgens trek je het bovenste deel recht naar achteren en is het los; 4. stekkertje van de interieurverlichting even los maken: je hoeft uitsluitend aan beide kanten even te knijpen. Dan heb je een kaal middenstuk en een los stuk plastic van de bovenkant: (bovenaan zie je ook het omgewalste deel waarop het bovendeel rust) (schuimrubber rondom de lamp is de enige geluidsisolatie in de hele A-stijl!) 5. De twee plastic zijkanten zitten nergens geschroefd of met clipjes vast. Net als het middenstuk zijn ze bovenaan over de omgewalste delen geschoven en onderaan gaat het lipje op de foto linksonder in het sleufje in het dashboard op de volgende foto. Je kunt ze er met een beetje beleid dus zo uittrekken.

Opgenotuleerd: Henri en Maria!

Ja ja, en hoe vaak had je zoiets zelf ook al weer geregeld Theo?

Mocht jij niet rijden, of is dat kekke zonnehoedje van jou?

Even weer wat opgeschoond ...

De horeca ... Had jij soms een andere taakverdeling verwacht? :lachen:

Mooi dat het is opgelost! Zie je iets van dat opnieuw afkitten? Heb je misschien een plaatje van de opnieuw afgekitte plek, of is dat juist aan de binnenkant gedaan?

^ Nee, helemaal eens, maar V32.1 of V32.2 is dus zeeeeeeeeeker niet origineel. Overigens heb ik ook wel eens gelezen dat je in sommige landen de OEM V32 gewoon bij de dealer kunt kopen voor minder dan een tientje, maar in Nederland gaat dat volgens mij niet (je kunt wel de dealer laten updaten, maar dat kost je dan wel wat meer knikkers) ...

^ V32.2 is voor zover ik weet geen OEM BMW firmware. Ik heb altijd begrepen dat V32 de nieuwste OEM versie is en dat alles met een hoger / subnummer dus bewerkt is door iemand, bijvoorbeeld om speciale POI's aan te geven. Bewerking door een onbekende brengt natuurlijk ook extra risico's met zich mee en als het echt misgaat kan je navi computer onherstelbaar beschadigd raken. Een nieuwe navi-computer is vrij duur (> EUR 1250,-). Ik zou het daarom dus toch liever bij de officiele BMW versies houden ...

^ Wel goed dat ie er even bij zegt dat het een 'custom' spoiler is. Ik was bijna gaan twijfelen ... :lachen:

Klinkt goed Leon! Theo: hou er rekening mee dat ze bij de Leerlooier precies de kleur 'op maat' mengen en ze je dus zullen vragen om een onderdeel (dus stoel of bijvoorbeeld deurpaneel) in de te mengen kleur(en) achter te laten. Doorgaans kun je dan een weekje later onderdeel en gemengde verf daar weer halen. Ik moet zeggen dat ik wel erg tevreden ben over de kwaliteit van hun verf en hoe die zich houdt ...

Is aardig opgeknapt door die velgen + witte knippers!

Heb je wel de juiste - flitspaal ondersteunende - software dan?

Veel plezier morgen alvast! Veel beter kunnen jullie het in ieder geval niet treffen qua weer!

Consider it done: 22 and counting ...

Ik heb je een eigen draadje gegeven Henk, ik kon het niet meer aanzien. Kun je meteen zien welke progressie er is geweest sinds eind vorig jaar ...

Dat is ook wat mensen bedoelen als ze "ruim" gevolgd door een periode gebruiken Ivo ...

De oplettende lezer ziet dan ook dat er bij Ivo wel onderdelen vervangen zijn en bij Martijn niet. Hoewel het me deugd doet dat je geen full quotes hebt gebruikt, moet je misschien wel eerst de posts waar je op reageert volledig tot je door laten dringen voor je reageert ...

Voor de hand liggende optie zou zijn om Ruud even te bellen als je wilt weten wat het kost ... Klikkerdeklik: AVVR