sledgehammer

Buig één van de zijkanten om en je kunt met een zaklamp de situatie redelijk inschatten. Die aansteker plug druk je er trouwens via de pookhoes zo uit. Om de plug zit nog eens een lichtring, en ik meen dat hij daar aan vast wordt geclipt.

Wellicht dat ze uit de kachelknoppen gevallen zijn, maar die lampjes zitten stug vast normaal. Het lampje van de aanstekerplug clip je vast, die van de asbak heb ik nooit goed vast gekregen, die steek ik altijd in de asbak in de hoop dat hij blijft zitten.

Misschien dat de foto's eerder zijn genomen, maar onder het asbakje zit ook een grote centrale schroef. Dan heb je aan de achterzijde nog twee schroeven aan de zijkanten, en ik meen ook aan de binnenzijde van het afdekplaatje al weet ik dat niet meer zeker. Radio losnemen. Kachelpaneel is aan de bovenzijde los te wippen wanneer je de radio verwijderd hebt. Boven de radio zit het middenconsole ook nog met twee schroeven vast!!! Schakelhoes+pook lostrekken. En die vier aangegeven schroeven. Die dopjes zijn een PITA, maar met heel klein plat schroevendraaier moet het los te wippen zijn. Handremhoes lostrekken en terwijl je de achterzijde van het middenconsole omhoog trekt, de hoes door de opening manouvreren. De nodige knopjes kun je tijdens het verwijderen van het console omhoog wippen en de schakelaar lostrekken. Begin het console aan de achterzijde omhoog te trekken, aan de voorzijde zit hij in het dashboard gehaakt. Niet de moed opgeven, het is vast een enkel schroefje.

Even registreren/aanmelden.

foto's vind je eventueel hier: http://www.zroadster.net/forum/viewtopic.php?t=9906 Het stelt weinig voor. dit is wat ik mij nog kan herinneren: - Accu loskoppelen. - Kapjes boven en onder losmaken. - Stuur 90 graden draaien zodat je de torxschroef aan de achterzijde van het stuur los kan draaien. Nog eens 180 graden voor de andere kant. Wat het makkelijkste is. - Dan kun je de airbag verwijderen door de nodige kabels los te trekken. Niet de sleepring uit elkaar trekken!!! - Centrale bout van het stuur losdraaien en een tandje laten verspringen. - Omgekeerde volgorde terugbouwen.

Maar wanneer je rechtdoor rijdt terwijl het stuur scheef staat, en laat het stuur los, trekt de auto dan één kant op? Als dat het geval is moet hij eerst uitgelijnd worden.

Dat klopt ja, maar desalniettemin een verhaal dat wel logisch beredeneerd is, en ik niet zie als een verkooppraatje. Zwaarder vliegwiel is om het comfort te behouden, en transmissiegeluiden te reduceren, waar het 2-massa vliegwiel ook voor gemaakt is. Thx, hoop tegen die tijd nog wat meer van je kennis gebruik te mogen maken.

Dat van minder koppel schijnt eigenlijk tussen de oren te zitten, een lichter vliegwiel kan minder koppel "opslaan", maar kent vanaf het aangrijpingspunt wel degelijk een stijging van het koppel. Vraag me niet het gehele verhaal, dat is hier na te lezen: http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/ther...torque_loss.htm Afdraaien, ook iets waar ik mijn bedenkingen over heb, maar het schijnt dus mogelijk te zijn tot zekere mate. Je moet alleen weten waar je moet stoppen en de sterkte van de structuur afneemt. En het monteren, bedankt voor je aanmoediging. Mag ik vragen hoe jij de bovenste 2 bouten van het huis losmaakt? Sommige schijnen de motor te kantelen (BMW manier), maar heb ook al een manier gelezen met een vijftal verlengde doppen.

Thx Bas, gaat het dan om de normale vervanger van Sachs? Heb je toevallig een nummer voor me? @mohikaan, bedankt, probeer het eerst hier en het US forum, maar zal de site in mijn achterhoofd houden.

Misschien moet je de gegevens van die uitlaat even posten, veel mensen schijnen juist méér geld uit te geven voor wat extra kabaal.

Wat als die LUK nu 30K meegaat? Uitbouwen van een koppeling is vrij prijzig dus ik wil zeker weten dat hetgeen wat ik inbouw ook lang meegaat. Niet dat ik geen vertrouwen heb in LUK, ik verkoop ze zelf iedere zaterdag. Daarnaast wil ik ook zonder problemen een paar rondjes op de ring doen ieder jaar, vraag mij af of de sport versies hier ook beter bestand tegen zijn.

LUK en Valeo zijn ook eerste montage merken inderdaad. Maar als ik €50,- meer moet uitgeven voor een Sachs doe ik dat graag. De LUK heb ik al voor €110,- kompleet. Een sportkoppeling kan inderdaad meer vermogen verdragen (30% meer meen ik), waar een normale koppeling door het te hoge vermogen gaat slippen. Of de extra kosten voor een versterkt model het waard zijn moet ik voor mijzelf ook nog altijd afwegen.

Mijn koppeling loopt langzaam op zijn einde, in de 4de en 5de versnelling begint hij te slippen. Dus nog geen reden voor paniek, maar wel iets dat de komende maanden vervangen zal moeten worden. Heb mij een beetje erin proberen te verdiepen, maar het is geen gemakkelijke stof. Koppeling: Over het algemeen bestaan hier drie soorten in: - OEM, standaard. - Sportkoppeling. Gelijk aan OEM uitvoering, alleen versterkt. Koppelt daardoor ook iets zwaarder. - Racekoppeling. Geen slip, niet geschikt voor straat gebruik. - M3/M5 koppeling, schijnt goedkoper uit te pakken? Alleen in combinatie met het juiste (lichtere) vliegwiel. Eigenlijk bestaat hier maar één merk voor (dat ik in mijn auto wil hebben), en dat is Sachs. Vliegwiel: Onze Zetjes hebben een 2-massa vliegwiel. In principe twee vliegwielen die "elastisch" met elkaar verbonden zijn. Heb gelezen dat dit als een slijtagedeel gezien wordt, en daardoor ook vervangen of opnieuw gebalanceerd moet worden. Die laatste optie blijkt bijna niet mogelijk te zijn? Dus wie er wat over te vertellen heeft, gooi het erin. Ook als je ervaring hebt met de montage, schijnt een hele klus te zijn maar wil toch kijken of ik het zelf kan.

Het is een 32 AMG. En 51K? Daar heb je er bijna drie voor, houd gewoon je mond dicht als je niet weet waar je over praat.

De grote beurt iemand???

AFAIK is de taxi voor dit jaar volgeboekt, en als je gelukt hebt kun je de plaats innemen van uitvallers. Een rondje kost €250,- voor drie man (wederom AFAIK). VLN is zeker leuk voor een keer, wil je het vaker bezoeken is het de moeite waard je er wat meer in te verdiepen. Als je zelf niet rijdt, is het weekend de beste keus, dan kom je zowat iedere exoot tegen die je je maar wensen kan. Een doordeweekse dag is weer perfect wanneer je als beginneling de baan op wilt, op een doorsnee zondag komen ze je van alle kanten voorbij met tientallen tegelijk. Mits het weer meezit, ben ik altijd in voor een weekend. ;) Informatieve site: http://ring-world.nl/ (alleen IE)

Nog gefeliciteerd Rimbro!!!

https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=5828

Bij de betere autoshop zijn er ook vervangende exemplaren leverbaar, met of zonder slot. De kwaliteit is echter niet denderend, en zelf zou ik dan ook voor de dealer optie gaan. Is geen veel voorkomend probleem zover ik weet.

Ebay is your friend. Weet niet wat de kwaliteit is.

Volgens mij ben jij de winnaar Roel? Hoop dat je niet bedrogen uitkomt, want "zustand wie abgebildet" is natuurlijk een breed begrip, zeker als ze tweedehands zijn. Zelf had ik voor die paar tientjes meer nieuwe aangeschaft.

40 jaren, vandaar die dip... Gefeliciteerd Huub!!!!

Het filmpje is al vrij oud, en ik vraag me nog steeds af of het in scene is gezet. Desalnietemin erg leuk.

Algeheel forum account is een prima idee. Open svp een nieuw topic hierover, kan deze op slot. Paar posts moeten verwijderen, excuses hiervoor.

Het is jullie jammer genoeg niet gelukt, slotje dus.