sledgehammer

Gokje, phoenix geel

http://www.waycoolinc.com/z3/01/081501/install8.html

Ok thx, nog steeds een beetje vreemd verhaal IMO, omdat de motor/inlaat onafhankelijk van de brug werkt, maar ik ga het ook niet riskeren voor €130,-. Geloof je netjes op je woord.

Ruud zwijgt wijselijk... Maar je weet dus ook niet precies wat deze kleine verschillen zijn? Ik heb al zoiets gehoord als het remvloeistof reservoir, maar bij deze brug moet het dan toch echt aan de hoogte of bouw van de torens liggen.

Die zijn erg schaars, denk dat je geduld zal moeten hebben.

Thx Ruud. Heeft iemand dit al eens gezien trouwens? Deze configuratie zou alleen passen op een 1.8 (waar deze brug ook voor gemaakt is EN past), bij de afgebeelde Z3 met 1.9 blok sloot de motorkap niet meer. Ik kan mij alleen geen verschil bedenken tussen beiden blokken/constructies... Ziet er gewoon steviger uit dan het Wiechers design (achterlangs). Het is een OMP brug trouwens.

Nou Yücel, je mag Roger bedanken denk ik....

Ik kon niet meer tegen het belabberde weggedrag (nee, niet van mij zelf....) van mijn Z3 . Laat ik eerst het probleem duidelijk maken. - Spoorzoekerig - Naar één kant trekken bij het aanremmen - Slap stuurgedrag en erg indirect (alsof er speling zit in de eerste paar millimeters van de kolom zeg maar). Heb mij eens goed ingelezen en ben begonnen met de draagarmrubbers die Ruud mij mooi op tijd heeft weten te bezorgen (waarvoor nogmaals dank!!!). Hiermee had ik eigenlijk wat meer feeling in het stuur verwacht, maar dat viel na een klein rondje op het parkeerterrein een beetje tegen. Na mijn teleurstelling een stukje snelweg gepakt en ik kon mij niet voorstellen wat dit voor een invloed had op het spoorzoeken. Nagenoeg verdwenen!!! Door de jaren heen wen je er gewoon aan en valt het nauwelijks op hoeveel hij eigenlijk zoekt en trekt. Dus toch nog met een smile huiswaarts gekeerd. Ik was op dreef, dus vandaag nieuwe (buitenste) fusees eronder van Meyle (via het Deutsche Ebay gekauft). Volledig uit staal (klinkt goed), langere levensduur (so I hope), en minder speling (So I hope X2). Eentje deed een beetje moelijk en wilde in eerste instantie niet los van de wielnaaf. Maar twee gekneusde vingers later had ik alsnog de strijd gewonnen. Het effect was meteen merkbaar, dit is precies waar ik naar opzoek was. Een strakke stuurinrichting die doet wat ik wil, vanaf de eerste beweging, zonder spontane stuiptrekkingen naar een willekeurige kant. Nu nog wellicht een veerpootbrug, want ik ben toch nog nieuwsgierig of dat nog wat extra's kan brengen. Binnenkort een volledige write-up met meer info. --> Zie dit topic

Rubber wordt poreus en hard uit over de jaren. Zoals Shayman al aangeeft, na 6 jaar zijn ze eigenlijk al onbruikbaar, en moet die man toch echt eens wat meer burn-outs gaan maken zodat de bandjes wat sneller aan hun einde komen.

Had ook op Stahl Grau gestemd. Correctie in mijn vorige post, de oude dreier rijdt ook geweldig.

Is de (hardtop) voorbereiding inbegrepen? Zoniet, dan beginnen met €850,-. Als die banden echt 9 jaar oud zijn mooi van afblijven, en 15 inch ziet ook een beetje lullig uit op zo'n klasse auto.

Welkom terug Marvin, welke kleur is het geworden? (zeg niet zwart.... )

Geen idee, maar het heeft vast iets met marketing te maken, en je ziet, het werkt ook nog. Doet niks af aan het feit dat ze mooi staan trouwens.

Bij de dealer, terwijl je onder het genot van een kop koffie bedenkt hoeveel het deze keer weer zou gaan kosten. Veel succes!!!!

Het zit rechtsboven in de hoek ergens verstopt. Het zit vast aan de binnenkant van de behuizing. Is niet te missen.

Die ook ja, je haalt dus het kapje eraf, bout losdraaien zodat je de gehele lichtknop eraf kunt trekken, en dan zie je bovenin (goed kijken met een zaklamp want hij valt bijna niet op) een schroefje. Na het verwijderen kun je het geheel er uit trekken. Dit gaat gemakkelijker als je tegelijkertijd via het bovenste ventilatie rooster tegen de achterkant drukt.

Had eigenlijk verwacht dat je op de Schnitzer foto zou happen. Staat weer een kleine 600 funkilometers méér op de teller. :D Damn, nu moet ik mij zo'n 3D brilletje weten te regelen, erg leuk gedaan!!!

Ik snap nog steeds niet waar die naam "M3 velgen" vandaan komt. Ze hebben namelijk nooit officieel onder een ///M gezeten. Dit is trouwens style 135, met open spaken. LET OP, NIET te verwarren met style 166, met dichte spaken. (Die overigens wel onder de echte M5 liggen). Zie ook de wielen catalogus

Onder het raam natuurlijk. Met andere woorden, met zo'n rietje onder het raamrubber spuiten. Met een beetje geluk fix je daarmee het probleem, maar het deurpaneel verwijderen is ook het einde van de wereld niet, en kun je effectiever te werk gaan.

Het zit gewoon vastgeklemd, dus stevig trekken of voorzichtig opwippen met een mes. Vergeet niet de schroef achter de verstelknop los te draaien(!!!).

David en Pierre, beiden van harte gefeliciteerd!!!

Dat kan zeker. Zie ook: http://users.belgacom.net/bmw_z3/bmw_z3_interior_M.htm En welkom op het forum!!

Enkele actie foto's En Frido, maak je borst maar nat, je hebt concurrentie Alle foto's ook in groter formaat te krijgen (op aanvraag).

Heb mij weer kunnen uitleven, hele mooie rit met lekker veel bochtenwerk. Iedereen van de organisatie hartelijk bedankt voor het uitzetten van deze super route!!! Random

KLIK HIER om naar het reactie- en fototopic te gaan!!!