Z4 ruil of niet?

[Bmw z4 E85]

Graag jullie mening over het volgende; ik ben nu eigenaar van een zwarte e85 z4 2.2i uit 2005 met 58000km, maar geen extra opties. Nu ben ik van de week bij een autobedrijf wezen kijken en daar stond een zwarte z4 3.0i uit 2004 met 154000km, met de opties elektrisch dak, radionavigatie, park distance control, xenon en stoelverwarming. Ook krijgt de auto bij aflevering een grote beurt, een nieuwe APK, een 2de APK na een jaar, en jaar pechhulp en 6 maanden Bovag garantie. Maar nu is de vraag, moet ik deze ruil maken, ik heb er geen kosten aan en ik hoef niks bij te leggen. Maar is de hogere km stand van 96000, al die opties + grotere motor+ service waard. Ik heb namelijk het idee dar de 3.0i meer waard is dan mijn auto, of zie ik dat verkeerd?

[Sjonnie Kroket]

van ruilen komt meestal huilen...

[BMW-Z-CSi]

Op zich geen verkeerde deal lijkt mij, maar vraag jezelf wel af waarom een autobedrijf een 3.0 voor 2.2 wil ruilen zonder bijbetaling. 96000 kan het hem niet zijn, zeker voor een 3.0 niet. Ik vermoed ook een van ruilen komt huilen gevalletje... vraag hem even mee naar reeuwijk en laat ruud er even naar kijken en laat je leiden door zijn advies.

[duikie]

Heb je het gevoel dat je motorisch te kort komt? Dan zou ik het overwegen rest van de opties kun je waarschijnlijk zelf (laten)plaatsen. Het feit dat een bedrijf wil ruilen betekend al dat ze meer geld in jouw auto zien.

[Bmw z4 E85]

Ik moest eigenlijk eerst 1000,- bijbetalen, maar omdat ze een fout hadden gemaakt en op internet een km stand hadden staan van 134000 en het eigenlijk 154000 was, wilden ze mij tegemoetkomen door de 1000,- te laten vallen. Dus ze komen mij daarin tegemoet. En een 3.0 is wel een pluspunt vindt ik, ik denk dat de 3l ook het meeste waard blijft

31 januari 2014 aangepast door Bmw z4 E85

[Sjonnie Kroket]

Persoonlijk zou ik erg wantrouwend worden als een handelaar/garage een ruil met gesloten beurzen wil doen. Dat betekent dat ze meer handel in jou Z4 zien dan in hun eigen voorraad. Ik zou het dus niet doen zeker niet gezien de km stand.

[Bmw z4 E85]

Nu is het wel zo dat het een erkend bedrijf is en ik een goed gevoel bij het bedrijf heb. En dat heb ik niet snel, en als er gebreken zijn dan is de kans dat ze binnen de garantie naar boven komen groot.

[BMW-Z-CSi]

Welk bedrijf is het? Misschien kennen we het en kunnen we op basis daar van oordelen of het betrouwbaar is of niet

[Bmw z4 E85]

Autobedrijf Doorten in Pesse

[BMW-Z-CSi]

Nóóóit van gehoord...

[Individual]

Heb je er wel in gereden?

[Bmw z4 E85]

Ja dat wel, auto reed prima:)

[Shoveltje]

Dilemma...

Bedenk wel dat een autobedrijf als doelstelling heeft om te verdienen en niet om vrienden te maken.

Zij zien dus (terecht of niet) meer brood in jouw 2.2 dan in de 3.0 die ze hebben staan.

Enne... "if it sounds too good to be true, it probably is...".

Sterkte met het nemen van de juiste beslissing; denk toch dat ik 'm zou laten staan.

[CorvH]

Die Z4 staat al heel lang te koop bij Doorten, waarschijnlijk willen ze er vanaf?

Maar dat ie daar al lang staat zou ook iets kunnen betekenen?

Gewoon een keuring en je weet meer?

[BMW-Z-CSi]

Auto net even bekeken. Niet veel speciale opties hoor. Prijs lijkt mij goed, stond eerder voor 13.500. Zou wel om de bovag garantie vragen.

[duikie]

Voor mij klinkt het een beetje alsof je je beslissing eigenlijk al genomen hebt, en vooral bevestiging zoekt. Dat lijkt op mij als ik iets graag wil maar het eigenlijk niet verstandig is.

:-D

1000 euro eraf vanwege een typefout hhhmm.

[JMAR]

Denk dat er maar 1 goed advies is: naar Roodkapje met die bak. Hogere km stand zou voor mij geen probleem zijn (behalve als je 30dkm per jaar er mee gaat rijden). Succes met de beslissing.

[GuidoK]

Ik vind het heel raar dat ze voor een ruil openstaan voor 2 auto's die zó gelijkend zijn. Goed, de ene heeft een grotere motor en een hogere kilometerstand, maar als de moeilijk van die auto afkomen vanwege het type auto (roadster), dan willen ze daar natuurlijk niet precies dezelfde auto voor terug.

Dus òf er is iets mis met die auto wat niet altijd even duidelijk is (denk aan sticky steering oid), en hebben daardoor/daarom al meerdere bezoekers zien vertrekken, òf ze krijgen heel veel aanvragen van mensen die exact zo'n auto willen maar dan met een lagere kilometerstand en kleinere motorisering.

Dat laatste lijkt mij een beetje ver gezocht (kan natuurlijk wel, ik ben geen autoverkoper).

Een lagere kilometerstand is natuurlijk altijd fijn, maar de auto die ze nu hebben staan heeft ook weer niet zo'n exorbitante kilometerstand dat hij volledig onverkoopbaar is.

Ik vind het een apart voorstel.

1 februari 2014 aangepast door GuidoK

[Bmw z4 E85]

Ik heb vandaag ook maar is de bmw gebeld en ,er een willekeurige inkoper gesproken, die vond de auto's even veel waard dus de vraag is wil ik een 3.0 met opties en hogere km stand of de huidige 2,2i met lage km stand. Lastig...

[GuidoK]

Je kan 'm natuurlijk omruilen, en als ie na een paar maandjes toch niet bevalt, vragen of je weer terug kan ruilen

[Ruud-Z4]

Zoals ik het lees gaat jou voorkeur uit naar lage kilometers, anders was de keus niet moeilijk geweest.

Als deze twee voor hetzelfde geld te koop stonden dan ging ik voor de 3.0 dit rijdt echt wel anders dan de 2.2

[BMW-Z-CSi]

^ik ga mee: absoluut de 3.0

[coot]

Natuurlijk is die man een garage begonnen om geld te verdienen, maar om iemand nu meteen te wantrouwen.

Het kan natuurlijk zijn dat de garage liever of sneller auto's verkoopt met een km stand onder de 100.000 en dat de mensen die zijn wezen kijken uiteindelijk op die 154.000 km zijn afgehaakt.

Als je zin hebt in die auto gewoon doen wat hier al meermalen is geschreven, instappen en naar Roodkapje.

succes

[Maurits]

Hier zijn mijn twee centen:

A) radionavigatie is niet zo handig. Ik had het in mijn vorige z4 en het is beter dan niks, maar je wilt pas echt de navi professional. Met radionavi zie je de kruisingen etc. niet en rij je dus even goed regelmatig verkeerd bij een splitsing. Bovendien vraag ik me af of je nog steeds kaart updates kunt krijgen voor de radionavi;
B) Auto is van 2004, maar pas sinds 2010 in Nederland. Dat is 6 jaar onzekerheid. Achterhaal waar de auto vandaan komt. Als dat Belgie is, regel een carpass, die je zekerheid geeft over de kilometerstand. Anders, vraag de onderhoudsgeschiedenis vanaf het begin op bij BMW, mogelijk zie je dan iets geks qua kilometerstanden;
C) een 3.0i kun je nauwelijks achteraf inbouwen. Een elektrische kap evenmin. Als dat alles is wat je wilt en a) en b) je niet tegenhouden kan dit best wat voor je zijn; maar
D) zo royaal in de opties zit deze 3.0i ook weer niet. Hij heeft geen multifunctioneel stuur, M onderstel, navi professional, M stoelen, opbergpakket, 6 CD wisselaar, elektrische stoelen, park distance control, hifi professional (extra speakers en versterker), climate control (maar handmatige airco), etc., etc. Dat zeg ik niet om te zeuren, maar omdat dit de meestgevraagde opties zijn. Zonder die opties is de restwaarde lager / minder stabiel dan met;
E) hoeft niks te zeggen, maar hij mist een "French frie" links achter. Dat is dat zwarte stripje op het midden van het achterlicht dat er rechts wel is. Dat hoeft niks te betekenen, want valt er ook wel eens af, maar kan ook een nieuw achterlicht links betekenen. Als dat zo is wil je weten waarom. Schade of een lekkend achterlicht? In alle gevallen: zie je nog schade?;
F) heeft deze auto een sluitende onderhoudsgeschiedenis?;
G) aan de logo's all over the place - en de sticker "verboden te roken" in het interieur - te zien zou dit best een leenauto geweest kunnen zijn. Als dat zo is, des te meer reden voor een goede inspectie, want die worden sneller koud tot het maximum gedreven; en
H) als je nog 45.000 km met beide auto's rijdt, denk ik toch dat je je huidige 2.2i met dan om en nabij een ton makkelijker kwijtraakt dan die 3.0i met dan twee ton op de teller. Ofwel, die motorvariant is echt niet zaligmakend voor de restwaarde, zeker niet op de langere termijn.

Plus wat hiervoor al gezegd is: WAAROM wil men met gesloten beurs ruilen. Sticky steering is bijvoorbeeld iets wat je nu niet merkt bij een proefrit, maar als je daar in de zomer last van krijgt iets wat je wel meteen meer dan twee mille kost.

Ik wil je nergens vanaf praten, want een 3.0i is gewoon gaver dan een 2.2i, maar zorg dat je wel overal over hebt nagedacht. Bovendien staan er bakken met 3.0 i's te koop, dus als deze het niet wordt zijn er heus nog andere opties.

[ZZZ-Woudsend]

En aan bovenstaande valt helemaal niets meer toe te voegen.