GuidoK

wat zijn de laatste 7 letters/cijfers van je vin?

G29 Z4 M40i doet nordschleife in 7:55 Filmpje van de nieuwe Z4 die een Nurburgring-Nordschleife tijd van 7:55 neerzet. Dit is een zg. full lap, dus geen BGT tijd. Ter vergelijk: dit is 3 seconde sneller dan de M2 dus best knap:

ik zou zelf voor die laatste gaan vanwege de integratie, maar da's een persoonlijke keuze. Ik twijfel bijvoorbeeld of dat apparaatje wat jezelf aanwijst wel werkt als je bijv. de radio niet aan hebt. Ik vermoed namelijk dat je eerst de radio moet aanzetten voordat je kan praten/luisteren (maar da's niet duidelijk in die link), maar dat soort incompatibiliteit kan je bijv. verwachten. Maar mijn advies voor Freek is: als je af fabriek bleutooth hebt, en je krijgt het niet aan de gang, spreek met een specialist, desnoods alleen door de telefoon. Die weet meer dan wij allemaal bij elkaar op dit forum.

Van wat ik lees is die vocomo een ouderwets schakelende bluetooth carkit, al dan niet via een aux ingang (manueel inschakelen). Dat zou ikzelf niet snel inbouwen in een e89, ze adverteren 'm ook voor een e46 (wat een veel ouderwetsere auto is) Daar zijn vast en zeker betere, meer geintergreerde oplossingen voor. Waarschijnlijk zijn die wel duurder, maar dan kan je ook alles via je stuurwiel bedienen, info op het scherm krijgen, adresboek etc etc. Weet je zeker dat er iets mis is met je bluetooth, en dat je niet de procedure verkeerd doet? Dit soort modules gaan niet vaak stuk, meestal is het of incompatibiliteit met de telefoon of een verkeerde pairingsprocedure. Als je niet zo technisch bent als je schrijft, dan zou ik een specialist te raad vragen, bijvoorbeeld thommy.nl Weet je zeker dat je uberhaupt bluetooth hebt en dat het niet 'voorbedraad' oid is. Dat kan je nacheken met de laatste cijfers/letters van je vin en een vin-decoder, zo kan je zien wat er af fabriek origineel in je auto geleverd is.

Sluit een reisverzekering af waarbij je naast pechhulp ook gratis vervangend vervoer hebt.

De software van bmw komt met een behoorlijk steile leercurve zowel qua gebruik als qua installatie. Waar je eea kan downloaden is het minste van je zorgen er zijn talloze topics op amerikaanse fora qua links. Uitlezen doe je met INPA of ISTA-D of DIS (maar voor die laatste moet je VM draaien, dat is een UNIX toepassing) Coderen doe je met NCS Expert (of NCS dummy), of ISTA-P. Bij zo'n DVD is alles bij elkaar gezocht, maar nogmaals, het bij elkaar zoeken stelt imo niets voor vergeleken bij de vereiste expertise voor het gebruik. Het is vakprogrammatuur, dus alles is in vaktaal en er wordt vanuit gegaan dat de operator geschoold is.

Het rare is dat ik op de plaatjes ook een gedeelte van een screenshot van ISTA zie, maar dat zit er volgens de opgaaf niet bij. Alle software die je daar ziet is uiteindelijk ook op het internet te vinden, gratis. Dus ik heb altijd wat moeite met vrijbuiters die er dan aanzienlijk geld voor vragen (in theorie is dit heling, en dat is voor mijn gevoel nog wat erger dan 'illegaal' downloaden danwel de auteurswet particulier overtreden) De kabel die ze erbij doen kost ongeveer een tientje incl verzenden: https://www.aliexpress.com/item/Best-Qaulity-For-BMW-INPA-K-CAN-K-CAN-INPA-With-FT232RL-Chip-Better-Than-FT232RQ/32852160703.html (ook op ebay voor vergelijkbare prijs te vinden uiteraard.

Ga nou maar gewoon mee, er zijn daar ook best veel vrouwlijke Z rijders.

4e Internationales ZRoadster Treffen 2019 Onze oosterburen organiseren dit jaar het 4e Internationales ZRoadster Treffen in Mettmann, een klein stadje naast Düsseldorf. De meeting is deze editie van vrijdag 28-6-2019 t/m zondag 30-6-2019. Vorig jaar was ik er ook, toen was deze meeting helemaal in Neurenberg, maar dit jaar is hij natuurlijk vlak bij, zeker voor een aantal van ons. Het lijkt me leuk als er dit jaar wat meer Nederlanders naar toe zouden trekken. Link naar het officiele inschrijftopic op het duitse zroadster.com forum: http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/4-internationales-ztreffen-2019-roadstop-mettmann-offizieller-neuer-anmelde-thread.133747/ Dit jaar ga ik er ook naar toe, ondanks dat het samenvalt met het begin van de Europatour. Waarschijnlijk ga ik vrijdagavond en zaterdagochtend, en rij dan verder met het europatourgezelschap richting Zwitserland. Mettmann ligt redelijk op de richting naar het 1e verzamelpunt van de Europatour. Wat ik kan zeggen over vorig jaar, is dat het extreem goed georganiseerd was, en er behoorlijk wat deelnemers waren. Er wordt ook een echte evenementsfeer gecreeerd met stickers op auto's, Tshirts/polo's (kon je van tevoren bestellen) etc. Ook met auto's in uitvoeringen en kleuren die je in Nederland niet zo vaak ziet, ook soms met veel modificaties. Dat vond ik erg leuk om te zien. Ook de onderlinge sfeer was erg goed. Op het duitse forum zijn er natuurlijk ook mensen die elkaar al jaren kennen vergelijkbaar met hier. Het 'main event' speelde zich voornamelijk zaterdag af. Toen was de ochtend een soort meet&greet (waar alle auto's op een grote afgesloten parkeerplaats stonden) waarbij ook geluncht werd. S'middags was er een rit (allemaal in groepjes van ca 10 auto's, onderverdeeld in 2 snelheden: flott (snel, er werd echt doorgereden) en bloemetjesplukken (langzaam, vergelijkbaar met het tempo van onze forumritten). S'avonds was er dan het diner (wat toen erg goed was). Dit jaar is die opzet vergelijkbaar. De vrijdag(avond) (diner) ervoor was wat informeler met wat minder mensen (100 oid) maar net zo gezellig natuurlijk. Dus als je dit leuk lijkt, grijp deze editie de kans. Het jaar erop kan het zomaar weer echt ver weg zijn.

http://neiloakley.com/ Meerdere versies, ook gemod.

Ik geef me ook op. 1x met diner graag 🙂

Ik moest volgens mij na de activatie toch echt de firmwarecd erin stoppen (v32 in dit geval). Maar wellicht maakt het ook uit vanuit welke firmware je dat doet. Het is iig altijd handig om die cd paraat te hebben. De taal nederlands wordt namelijk ingeladen in plaats van een andere taal. Maar de activatie van nederlands is in ieder geval iets wat je vanuit inpa kan doen.

Henk, geweldig gedaan Mooie rit (kan ook bijna niet anders in dit deel van het land), heerlijk en gezellig gegeten, en prachtig weer. Topdag

Het kan idd gebeuren dat als je met inpa het nederlandse taalpakket aanvinkt bij de mk4 navi dat daarna de navi unit om de firmware cd vraagt. Dat heb ik volgens mij ook gehad.

Ja maar ik heb het vermogen om zó hard te rijden dat het niet meer te volgen is. Die deuk wordt dan 1 grote waas Kom jij trouwens ook met een bmw of heb je nog steeds die engelse rammelbak?

Da's vervelend. Ik heb zelf momenteel ook schade maar die is rijdbaar. Toevallig ook op vakantie gebeurd. Ik heb zelfs expres niet hiervoor de schade laten herstellen met het risico dat ik de auto niet op tijd terugkreeg. (en hik had het ook druk) Ik had zelf een aanvaring met een vuilnisauto (eigenlijk andersom, een engelse vuilnisauto reed midden in de nacht tegen mijn geparkeerde auto op de parkeerplaats van het hotel): Maar alleen blikschade (spatbord en deur).

Hunebedden zijn gemaakt van zwerfkeien die met de ijstijd naar Nederland zijn vervoerd (gletcher/ijskap)

Geld is overgemaakt Henk

Henk, mijn dinerkeuze: Vlees-vlees

Ja dat vermogen is hedentendage mager voor een 'topmodel' Audi perst er in de TT RS (wat toch een concurrent is) wel 400pk uit. Ook mercedes heeft met z'n slc 43amg meer vermogen. Die 340pk haalde bmw ook al 9 jaar geleden met de 35is. Maar die b58 motor die erin zit is wel extreem goed te tunen, maar goed, dan verlies je wel garantie. En bmw komt daar achter, al bij de 1e beurt, want de huidige bmw diagnoseapparatuur zendt ook motorgegevens over naar münchen bij diagnose zoals toerentallen en turbodruk (dit heet FASTA protocol data en is al redelijk wat jaartjes in gebruik)

Een e85 met dezelfde motor is meer dan 100kg lichter. Natuurlijk is een 35i turbomotor een stuk zwaarder (meer onderdelen), en het bijbehorende uitlaatsysteem en grotere remmen doen ook een aardige duit in het zakje natuurlijk. Maar deze nieuwe z4 zou imho lichter moeten zijn dan de z4m. Die heeft welliswaar geen turbo maar wel een zwaar gietijzeren blok. Maar goed, wat ik al zei, er zit een loodzware versnellingsbak in en ik vermoed dat er in het chassis ook wel dingen lichter zouden kunnen. Zeker vandaag de dag met zoveel keuze uit exotische materialen en staalvarianten.

.... te laat jôh

real life quick look van schmee. De auto ziet er toch wel aardig uit, erg herkenbaar als een z4. Maar eigenlijk nog steeds te zwaar met 1500kg, hij zou imo eigenlijk onder de 1400kg moeten zitten. Als er een handbak in zou zitten zou je al halverwege dat gewicht zitten (die ZF automaat is zwaar)

haha, het zat je wel dwars hè dat geknal van ons en sommige inhaalacties Goed gedaan jochie 👍

Da's alleen de buitenkant, een vormpje. Ik bedoel het technisch design. Het uiterlijk ontwerp zou ook nog wel eens nederlands kunnen zijn (ik heb wel eens gehoord dat v. hooydonk er ook aan getekend zou hebben)