malle pietje

Als bij mij de oilservice gaat branden, voer ik om en om een grote of kleine beurt uit,, dus inspectie I of II. Vorig jaar heeft onze z3 een kleine beurt inspectie I gehad in april, en nu in februari brandt het oil service lampje weer. Dus krijgt ze een grote beurt inspectie II. Vorig jaar de koelvloeistof vervangen maar de remvloeistof en stuurbekrachtiging niet, dus zijn die nu aan de beurt. En dan volgend jaar weer de koelvloeistof. Zowieso iedere beurt de filters, olie en bougies vervangen.

Kijk, dan scheelt het wel natuurlijk. Ik was volgens mij 160euro kwijt voor een nieuwe spiegel met voet bij de dealer, wel inclusief nieuw spiegelglas dat was gesneuveld....En ongespoten. Maar als het puur esthetisch is, dan vind ik het wel de moeite waard om een dagje te knutselen en 140 te besparen Blijf Hollander he

Wat ik er zo in de gauwigheid van heb gezien, kosten die Udo dingen toch wel een flinke duit. Dit had ik allemaal al staan en was een lekker dagje rommelen, en alles origineel gehouden. Edit, ik zie dat het bij elkaar bijna 190euro kost! Heb je wel wat voor, maar daar kan ik ook erg lekker van uit eten en de tank nog volgooien Enne, de binnenbekleding los halen is letterlijk 4 minuten werk, dus daarvoor hoef je het niet te laten.

In het verlengde van de howto sticky wilde ik jullie dit niet onthouden; Bijna direct na aankoop werd onze linker spiegel er af getrapt (waarschijnlijk een voetbal). Een nieuwe spiegel bij de dealer gekocht, (best duur) in de grondverf zwart. Ik had er toen een extra laag hoogglans zwart op gespoten en daarna gemonteerd. Een jaar later irriteert het me toch dat hij niet zo mooi glimt als de rest van de auto. En daarnaast, het voetje van de andere kant ziet er niet uit met alle corrosie. Dus, aan de slag! Klaar voor een lang verhaal (zonder plaatjes)? Deze sticky beschrijft hoe je eerst de spiegelkappen er af haalt, en daarna de spiegel, door de draden aan de buitenzijde los te halen. Ik vond het toch makkelijker om de deurbekleding los te halen en de stekker van de spiegel los te maken. Deurbekleding los halen De deurbekleding verwijder je door de spiegelbediening uit de deur te wippen en de stekker los te maken. Daarachter zie je een torx 20 schroefje zitten, die er uit moet. Druk de lijst van de handgreep naar voren toe weg (hij zit met haakjes vast). Daarna zit de bekleding alleen nog vast met de pluggen langs de rand en bovenop met de lip achter de raamlijst. Trek eerst voorzichtig, met behulp van een schroevendraaier of bekledingswipper de pluggen los, en trek dan de bekleding naar boven toe weg. Tot slot nog de stekker voor de tweeter los halen en de bekleding is los. Je ziet nu een aantal stekkers zitten, waarvan de dikste van de spiegel is. Maak m los en controleer of de draad nu vrij naar binnen loopt. Spiegel verwijderen Nu kun je vanaf de buitenzijde de spiegel inklappen. Dat doe je door de spiegel van voren en achterop vast te pakken en naar boven toe te trekken en ondertussen de achterkant naar het raam te drukken. Lukt dat niet, volg dan de beschrijving van het linkje en verwijder eerst het spiegelglas en de plastic kappen. Heb je de spiegel wel in kunnen klappen, dan zie je twee inbusbouten. Die moeten er uit. Let op dat de spiegel al los is, dus laat m niet vallen. Spiegelvoetje corrosievrij maken Om de spiegelvoet weer mooi te krijgen, is het het makkelijkste om de volgende volgorde vast te houden; - eerst de spiegelkappen verwijderen (door de vier kleine torxjes los te draaien en darana de kappen van elkaar te trekken - daarna het draaielement goed schoon maken met een klein schroevendraaiertje en alle troep weghalen - schaaf nu met een verfkrabber alle verf en corrosie van het voetje, totdat alles er af is - maak met steeds fijner schuurpapier de voet schoon, kaal en egaal - pak nu de spiegel in met kranten en schilderstape totdat alleen de voet zelf nog vrij is - maak de voet vrij van stof en vet met remreiniger of een doek met amoniak - vergeet niet ook de onderkant en bovenkant van de voet schoon te maken! Spiegel voetje spuiten De spiegel is nu klaar om gespoten te worden. Doe dat in een goed geventileerde ruimte, minimaal 15 graden en geen dwarrelende stof. Hang de spiegel op met een touwtje en bescherm eventueel de wanden in de richting waarin je gaat spuiten. - koop bij een Brezan oid goeie primer geschikt voor metalen (aluminium) ondergrond, hoogglans zwarte verf en blanke lak - spuit vanaf ongeveer 25cm afstand de primer op de voet, totdat het er egaal uit ziet. Vergeet niet de randjes van de boven en onderkant. Wacht 3 a 4 minuten en herhaal het spuiten. - laat het 2 uurtjes hangen en spuit dan de voet in met de zwarte verf. Doe dit ook minstens 2 keer, maar net zo vaak tot je tevreden bent. - laat het weer 2 uurtjes hangen en herhaal het geheel nu met de blanke lak, minimaal 2 lagen met 3 tot 4 minuten er tussen. - dit moet ook weer ministens 2 uur drogen. Tips voor het spuiten Let bij het spuiten van de primer, zwarte en blanke lak op - niet te dichtbij en niet te ver af te spuiten. Hou 25 tot 30 centimeter aan. - zorg dat de temperatuur niet lager is dan 15 graden, hoe warmer het is hoe sneller de lak droogt - spuit net genoeg lak dat het een egaal glimmend geheel is, maar niet meer! - zie je een sinasappel effect, dan spuit je van tever af - zie je druipers, dan komt er teveel lak op. Wacht langer tussendoor, of spuit van verderaf. - spuit heen en weer en begin, eindig of keer naast het spuitoppervlak, niet op het oppervlak Heb je de smaak te pakken? Neem dan de kappen ook mee! Hiervoor moet je wel even het oppervlak opruwen. De makkelijkste manier is een (liefst gebruikt) schuursponsje. Nat maken en heeeel licht de kappen opschuren met een draaiende beweging. Niet te hard duwen, anders krijg je krassen! Beter is het natuurlijk om bij een automaterialenzaak fijn schuurpapier te kopen, geschikt voor nat schuren. Probeer daarna ook de kappen op te hangen. Spuiten van de kappen is bijna hetzelfde als de voet, met het verschil dat je niet hoeft te primeren, maar direct met de zwarte lak aan de gang kunt. Zorg er extra voor, dat je het oppervlak goed hebt ontvet, je egaal spuit van de juiste afstand en heen en weer, spuit 3 of 4 lagen met iedere keer 3 of 4 minuten tijd er tussen. Let op druipers, spuit niet te veel! En natuurlijk de blanke lak er over, voor het glimmende effect en bescherming. Als je er zeker van bent dat de lak lang genoeg heeft gedroogd (de lak mag misschien wel droog zijn, het moet echt minimaal 2 uur hebben uitgehard in een warme omgeving), dan zet je alles weer terug, net zoals je het uit elkaar hebt gehaald. Maar niet voordat je het draaimechanisme hebt ingevet. Inklapmechanisme gangbaar maken Je had alles al goed schoon gemaakt. Smeer nu een dikke laag vaseline op de veer en rond de voet en probeer de spiegel ten opzichte van de voet te draaien. Spuit desnoods eerst WD40 over de voet, als ie echt vast zit. Eenmaal gangbaar, dan lekker invetten en net zolang in en uitklappen totdat je er genoeg van hebt. Raammechanisme gangbaar maken Hiervoor kun je het beste werken met spuitvet (white grease). Trek voorzichtig de isolatie (witte plastic) vanaf de voorkant van de deur naar achteren weg, totdat je in de deur kunt kijken. Laat het raam omhoog staan, en spuit in de begeleidingsrail aan de achter en voorkant, waar het raam door naar beneden loopt. Halverwege de deur zie je door een kleinere opening de motor een tandwiel aandrijven. Spuit vet op het tandwiel, terwijl je het raam opent en weer sluit. Spuit tot slot nog vet op de draaipunten van het mechanisme en in de gleuf van het kleine raampje waar het grote raam doorheen schuift. Daarna het raam openen en sluiten tot je merkt dat alles weer soepel loopt. Herhaal het eventueel. Alles weer terug zetten Zet de kappen weer op de spiegel met de vier torxjes, en daarna en de spiegel weer op de auto. Begeleidt eerst de stekker naar binnen en draai daarna voorzichtig de inbusbouten weer terug. Het spiegelglas krijg je goed terug door op de achterkant op de klipjes wat vet te smeren en de spiegel voorzichtig, met een doek er tussen, op zn plek te drukken. Pas na een duidelijke klik weet je dat de klemmetjes vast zitten. Zit alles weer op zn plek, dan kan je de gaten van de inbusbouten eventueel nog insmeren met vaseline zodat er geen water in komt of blijft staan. En tot slot, klap de spiegels nog even lekker in en uit, net zolang totdat alles goed gangbaar is. Nu de bekleding weer terug zetten. Begin met de stekker van de tweeter en hang daarna de bekleding eerst achterop over de slotpal. Duw de stekker van de spiegelbediening door de handgreep. Hang nu de bovenkant bovenop van de bekleding op de deur en duw of sla voorzichtig de rand over de raamdorpel. De voorzijde van de bekleding kan je met beleid op zn plek duwen. Tot slot controleer je of de pluggen goed uitlijnen voor de gaten en druk je ze vast. Draai de torx in de handgreep achter de spiegelbediening en duw de laatste in de stekker. Check voor de zekerheid even of alles goed werkt! Leuke klus en als je het plant, is het 's avonds al weer genieten van een prachtig resultaat! Succes!

Nou, gisteren op de brug gezet, en de staat van de uitlaat goed beoordeeld. Het enige dat echt aan vervanging toe is, is de ophanging van de voorste pot. De uitlaat zelf van voor naar achteren in nog helemaal gasdicht, en de achterpot is nog prima, behalve het hitteschild dat er op zit. Met de garagist samen vastgesteld dat deze uitlaat het nog makkelijk een jaar vol houdt, en alleen voor de looks vervangen zou kunnen worden. Dus volgende week even de voorste ophanging vervangen en verder niks aan doen. Ben overigens wel benieuwd naar het adres waar ik een rvs einddemper voor 50 euro koop

Kijk, het kan dus veel goedkoper...Heb ik er toch iets teveel voor betaald. Enne, ik ben de malle pietje, zodat jullie het niet hoeven zijn :ok: Zonder gekheid, ik heb er zelf 110euro per stuk voor betaald, heb er 3 gekocht omdat ik ze goed vind werken en dacht er andere mensen blij mee te kunnen maken (getest op een v70 uit 2001 en een saab 9-3 uit 2000). Heb verder niet eerst lopen zoeken of het goedkoper kon. Dus ik heb mn naam eer aan gedaan ;) Heb er trouwens nog maar eentje over (mn ouweheer en een vriendje zijn nu blij), en uit de reacties hier zal dat nog wel even zo blijven, dus draadje mag dicht :fiew:

en inmiddels blijken ze ook voor 60euro op internet te vinden te zijn, dus zoek vooral eerst even zelf voordat je mij een pb stuurt.....

Het tientje is voor de adapter...Enne, het hoeft niet hoor Ik heb zelf carsoft maar vind het teveel gedoe met de computer iedere keer. Maar goed, ik begrijp dat je het niks vind...

Ideaal om het zelf te kunnen, de auto uitlezen op foutmeldingen, brandende lampjes, slecht lopen van de auto etc. Deze handcomputer plug je in op de obd stekker onder de kap en maakt het mogelijk om alle modules te doorlopen, bmw specifieke foutcodes te herkennen en te diagnotiseren en natuurlijk om een en ander te wissen. Voor alle auto's van circa 1996 tot nu, die uitgevoerd zijn met obdII of EOBD. Zie de advertentie! Inclusief de ronde verloopstekker van bmw voor € 129,- advertentie op marktplaats

Ik heb geen foto's gemaakt. Heb zaterdag avond in het donker staan poetsen, dus had foto's maken geen zin. Het resultaat is wel de moeite waard, maar misschien had het toch wat eerder gemoeten dan pas na 14 jaar.... Trouwens, je krijgt er toch wel krasjes van in het plastic. Enigszins voorzichtig poetsen is wel belangrijk. Ik ga het hele raampje binnenkort nog een keer doen, ben er van overtuigd dat het nog beter kan. Maar laten we zo zeggen, wat betreft het resultaat; ik kon in het donker alleen maar flets licht zien door de spiegel, nu kan ik de koplampen zelf ook zien. En overdag kan ik de kentekenplaten pas leten bij stilstand voor het stoplicht, nu lukt het zelfs van een afstandje of 50meter (en dat ligt niet aan een bril ) Dus wel resultaat, en voor 3 euro een bevredigend resultaat, maar niet overweldigend als een nieuwe ruit.

Hoi Ferry, ben er zaterdag avond even mee bezig geweest en daarna zondag ochtend nog een kwartiertje. Ons ruitje was vrijwel niet doorzichtbaar, en aan de bovenkant van het ruitje en precies midden door loopt een streep van het opklappen. Natuurlijk nooit een handdoek tussen gelegen. Met het koperpoets is het wel een stuk beter geworden, maar niet als nieuw. Mag je ook niet verwachten natuurlijk. In ieder geval kan ik bij het inparkeren weer zien wat er achter me staat en zelfs kentekens en koplampen zijn weer normaal zichtbaar. Bedankt voor je tip! En een goedkope, want voor 3,27 bij de Albert Heijn was ik klaar

Nou, zoals al gezegd, ik had 5 dagen om er nog eens goed over na te denken....Dit weekend is al weer helemaal vol gepland, morgen eerst even op de brug voor de uitlaat, en zowieso eerst de truc met de koperpoets uitproberen, dus van inbouwen van parkeersensoren is nu even geen sprake. En dan nog, misschien laat ik het wel helemaal zitten, na advies van jullie

Da's wel goed om te vermelden, als je dat ding nodig hebt. Niet iedereen heeft zoiets in huis. Ben nou wel benieuwd waar je het voor nodig hebt..... Kwaliteit is dus wel goed? En paste het ook fatsoenlijk of heb je een hoop moeten aanpassen?

Da's een mooie link, dankje! Alleen nog wat los spul erbij voor de bevestigings punten en klaar! Zaterdag kijken wat er moet worden vervangen en dan de boel maar eens omgooien.

De uitlaat is nog (lang) niet door, maar het hitteschild van de achterpot is bijvoorbeeld helemaal verroest. De ophanging halverwege moet vervangen worden, want die is ook roestig, en de middenpot heeft ook wat roest punten. Ik heb alles in december al schoon staan maken en ingespoten met anti roest behandeling, maar voor mezelf zou ik de auto zo niet willen verkopen. Het moet gewoon goed zijn. Beetje hetzelfde heb ik met het dakje. Die lekte wat bij het achterruitje. Dat heb ik gerepareerd, maar het liefste zou ik het dakje gewoon vervangen. Mn vrouw zegt dan weer hetzelfde als menigeen, dat je dat soort reparaties er nooit meer uit krijgt. Maar in mijn ogen verkoopt een z3 met een nieuw dakje gewoon beter. En letterlijk verkoopt het ook beter. Het dakje is dan gewoon goed, dus je krijgt er geen gezeur over. Maar dan alles bij elkaar op geteld is een nieuwe uitlaat van voor naar achteren al bijna € 650,- (na goed zoeken), een dakje minimaal € 300,- als je het zelf doet, en dan de normale grote beurt nog. Dus dik € 1000,- terwijl ie dat niet 'extra' zal opbrengen. Zaterdag neem ik m mee de brug op, (samen met een vriendje die net eerder dan wij een 9-3 heeft gekocht ) en bepaal ik hoe ernstig de uitlaat is.

Jullie hebben gelijk. Ben gisteren gaan zoeken naar wat het eigenlijk kost....Rond de 250euro, dat had ik niet helemaal verwacht. Ik begin eerst maar eens met een grote beurt binnenkort. Dan goed kijken of er geen onverwachte dingen zijn. Het dakje heeft misschien meer prioriteit, al is het alleen maar voor het idee dat een nieuw dakje beter verkoopt dan een oudere. Zal, als ie op de brug staat, de uitlaat nog maar eens heel goed bekijken.... Wel bedankt voor het meedenken!

Koperpoets? Daar had ik nog niet van gehoord. Heb er genoeg van, dus kan geen kwaad eens te proberen. Nog tips? Wat betreft de parkeersensoren, tja, misschien toch maar niet doen. Of in de voorbumper in de plastic luchtkappen, da's niet zo goed zichtbaar. Kennen jullie trouwens al de inductiestrippen die je aan de binnenkant van je bumper plakt? Super mooi systeem en werkt uitstekend! Je ziet er dus helemaal niets van. Misschien dat ik dat nog op de kop kan tikken ergens.

Fantastisch! Vooral de conclusie dat de openluchtfilter een veel mooier geluid geeft bij hogere toeren is precies wat ik zoek. De volgende stap is dan maar eerst de openluchtfilter plaatsen. Daarna, als de uitlaat echt aan vervanging toe is (dat duurt misschien nog een maandje of 2) een fatsoenlijke uitlaat monteren. Tegen die tijd gaat de z3 misschien ook op marktplaats... bedankt voor de tips!

Ik ben een beetje voorzichtig met sportdempers. Voor we deze kochten, hebben we proefgereden in een z3 met een standaard remus sportuitlaat. Dat was echt genant, althans, dat vonden wij... Een enorme herrie die me meer deed denken aan een opgefokte opel astra dan aan een sportieve z3. Die open luchtfilter, da's een goeie! Nooit aan gedacht. Lijkt me dat dat wel een sportief geluid geeft! Enig idee hoe dat werkt? De filterbak er af halen en een opzetstuk monteren op de LMM?

zijn er nog mensen die tips hebben? Ik kom toch iedere keer weer op de gebaande paden uit. En de brulpijpen zijn ook vreselijk duur!

wel als het aan haar auto is En smeken is wel heel erg overdreven hoor! Binnen nu een misschien 4 maanden wordt ie waarschijnlijk verkocht voor een 9-3, vanwege meer ruimte. Het dakje is in principe nog prima, maar er zit een spankabeltje los en voor mij is het dan tijd om het dakje te vervangen. Dat vindt zij natuurlijk weer overbodig, haal je er niet meer uit etc.... Allemaal waar, maar wel een toffe klus. Enfin, genoeg over huiselijke kommer en kwel, die optie uit Duitsland is misschien wel een stukje veiliger inderdaad.

Heb nog eens zitten googlen, hier staat een super beschrijving voor het zelf vervangen van je dakje. http://webspace.ringling.edu/~dplassma/str/str.html#bow Enthousiast geworden even op ebay gekeken. Het eerste dat ik vind is dit; http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Z3-96-9...=item27afdd6236 Er moet nog wel wat aan onderdelen worden vervangen zo te zien. Maar inclusief verzenden zou je voor 300euro een nieuw dakje kunnen hebben. En een fantastische dag (nou ja, misschien een weekendje dan) klussen! Heb het er thuis nog niet doorheen gekregen, maar misschien kan ik in het voorjaar het dakje vervangen!

Super, dank je! Ik had onder techniek lopen zoeken, staat allemaal dus onder styling. Dus een redelijk goedkope oplossing is dus circa 700euro. En zelf doen, is dat een optie?

Wat zijn eigenlijk de mogelijkheden om je dakje te vervangen? En wat zijn dan de kosten? Ik heb zojuist cabrioletsch even gebeld, uit interesse, ze gaven aan € 1400,- omdat het alleen originele dakjes konden zijn. Is het zelf te doen? Het lijkt op een forse klus in de TIS. Wat zijn de beste mogelijkheden, heeft iemand het zelf al eens gedaan? En wat kost het allemaal?

Heel vermakelijk, de reacties.... Als achtergrondinformatie dan; de z3 is van mn vrouw, zij kan uitstekend rijden, ik heb de set nog liggen en vind het leuk ze in te bouwen (of uberhaupt te klusen), het achterruitje is vrij ondoorzichtig en het is dan wel een kort kontje, toch is het wel makkelijk.... Maar goed, nu eerst weer een week werken. Voordat ik ze kan inbouwen heb ik dus 5 dagen bedenktijd