malle pietje

Die had ik inderdaad al gevonden Hohikaan. Maakte me een beetje angstig, aangezien er niet in staat of het nou is opgelost en wat het gekost heeft. Maar Beertjes, ik heb gisteren de zekeringen gecontroleerd en niets kunnen vinden. Stomgenoeg doet sinds vanmorgen alles het weer. Wel toevallig is dat mn vrouw het raampje aan de bijrijderskant had laten open staan tijdens een enorme regenbui. Direct daarna ontstond voor het eerst het probleem. Nu is het dus weer (even) over. We wachten het even af, maar zoals het er nu naar lijkt, is het een vocht probleem ergens in de bekabeling. tenzij natuurlijk iemand het herkent en me kan vertellen dat ik over een week toch moet constateren dat de instrumenten kapot zijn....

Bij onze z3 1.9 uit 1997 doen alle meters het niet meer. De lampjes van de airbag, olie etc doen het nog, en ook de mistlamp controlelampjes en grootlicht, richtingaanwzijers etc. Alleen de meters doen het dus niet meer. Had al even gezocht en zie dat het een slechte massa kan zijn, maar ook een kapotte tellerunit. Iemand een goeie tip?

Vrolijk pasen inderdaad! Tja, vroeger kluste ik ook altijd op straat, maar aangezien ik geen garage heb, geen zin heb om op de grond te liggen en bovendien niet en niet op straat wil klussen (dag buurman, is ie kapot? U lekt toch geen olie op de straat he? Nee buurvrouw, hij is niet kapot hoor, en ik laat de olie keurig in de put lopen hoor, maakt u zich geen zorgen) ga ik altijd naar de doe het zelf garage. Voordeel is natuurlijk de brug, alle apparatuur en gereedschap aanwezig en zo nodig deskundige hulp. De arm voorgeperst kopen is absoluut een aanrader, het scheelt een hoop gedoe en kost bijna niets. Nadeel is wel dat je niet makkelijk de uitlijning over kan zetten van de oude draagarmen. Eigenlijk is het ook een prima klus om zelf te doen, als de fusees en de moeren van de middenkogels maar goed meewerken.

Dank voor de tip, morgen ga ik wat testjes doen om de uitlijning te controleren en bij de minste twijfel gaat ie van de week nog even op de brug.

Woensdag bij de APK als aandachtspunt gekregen dat er speling op de fusee kogels zat. Nou hou ik daar niet van, aandachtspunten, dus direct bekeken of ik die fuseekogels makkelijk kan vervangen. De makkelijkste manier, zo leek het, was de gehele draagarm verwijderen en op de werkbank of in de pers de fusees vervangen. Kosten ongeveer 40euro en een uurtje per kant. Ik kwam er al gauw achter dat je bij het verwijderen van de draagarmen grote kans maakt om de andere bevestigingspunten te beschadigen en bovendien, als de fusees op zijn, wat is dan de levensduur nog van de andere draagarmkogels? Nieuwe draagarmen hebben ook nieuwe fusees, en het werk zou bijna hetzelfde zijn, dus hop, twee nieuwe draagarmen met bussen besteld. Dus nummers 3, 4 en 6. De nieuwe bus nr 6 moest op de werkbank dan worden overgezet in de oude arm nr 5. Vanmorgen vol goeie moed de z3 op de brug gezet, alles ingespoten met wd40 en na een kop koffie begonnen met de moer van de fusee los draaien. Die kwam los, maar aan het einde van de draadeind begon de kogel mee te draaien, terwijl de fusee nog op zn plek zat. Met geen mogelijkheid kwam de moer verder los. Vervolgens met een paar flinke meppen de fusee losgeslagen, zodat ik het rubber kan wegsnijden en de as met een griptang kon vasthouden. Zelfs dat werkte niet. Gefrustreerd als ik was een zwaardere griptang gepakt en met behulp van een mega waterpomptang de griptang dichtgeknepen, alsof het de Titanic omhoog moest hijsen. En ja hoor, u raadt het al, de as bleef meedraaien met de moer. Grommend de rest van de bus wd40 over de moer gespoten begon ik nijdig aan de andere kant. Met blokken hout en een wig voerde ik de druk op de fusse op, zodat de as niet zou meedraaien. Helaas, ook deze moer kwam niet verder los dan tot het laatste stuk draadeinde, om vervolgens muurvast te blijven zitten. Maar, de truc met de griptang werkte aan deze kant wel! Vol hernieuwde moed trok ik de fusee los. Eindelijk, na 1,5 sleutelen was er nog niets bereikt maar dit zag er goed uit!De moer van de middelste kogel was snel los, net als die van de reactiestang, dus toen ook de bouten van de arm (nr 5) los waren kon ik met een wipje van de koevoet de draagarm weghalen. Wat een genot! Op de werkbank klemde ik de arm vast, draaide de draagarm en trok zo het rubber van de bus kapot. Fijn, wat dat rechtvaardigde direct de aankoop van een complete draagarm met bussen. Die waren dus op. Gelukkig had ik een per met diverse passtukken tot mn beschikking dus er oude bus was snel uit de arm geperst. De nieuwe bus moest er nog wel weer in natuurlijk. Omdat het passtuk voor de pers al redelijk vaak misbruikt was door andere bmw klussers, ging de nieuwe bus er maar niet recht in. Dus terug naar mijn oude vertrouwde werkbank met bankschroef. Die drukte de bus keurig recht naar binnen. Het laatste stukje (de bus steekt aan beide kanten wat uit de arm) weer met de pers gedaan. So far, so good! Maar ondertussen moest de arm wel weer om de draagarm, en niet te vergeten die andere kant nog. En ondertussen wel dik 2,5 uur bezig! Het eerste stuk van de arm met bus schuif je zo over de nieuwe draagarm, maar ook hier moest de pers te pas komen om het laatste stukje voor elkaar te krijgen. En toen eindelijk was het zover dat de volledige draagarm onder de z3 zat! De andere kant gaf nog steeds geen enkele beweging, dus besloot ik de slijptol er bij te halen en de moer door te slijpen. Maar daar kan je natuurlijk niet bij, als alles nog vast zit. Dus eerst maar de andere punten los gemaakt. Al snel was duidelijk dat je de middelste kogel (ik was nu bezig aan de linkerkant) het beste van bovenaf los krijgt. Daarna kan ik de draagarm makkelijk aan de kant duwen en de slijptol zn werk laten doen. En ja hoor, eindelijk kwam na 15 minuten slijpen aan alle kanten van de moer kwam hij los! Ik, de doe het zelf klusser, had gewonnen van deze gruwelijke Duits degelijke K-moer! Wat een feest! En wat jammer dat niemand mijn vreugdekreten en dansje begreep.... Enfin, eenmaal los was de ervaring van de rechterkant voldoende om de linkerkant snel af te maken en na welgeteld bijna 4 uur klussen waren de draagarmen vervangen! Goed, toegegeven werd de frustratie af en toe even weggedronken met een kop koffie en een sigaret, maar toch, all in zal het zeker 3,5 uur gekost hebben! Helemaal klaar met het smeer in de haren en zweet op het verhoofd besloten om eerst maar eens te kijken hoe het resultaat was, om zo nodig een ander keertje de uitlijning te laten controleren. De speling is natuurlijk weg, de wegligging lijkt aanzienlijk beter maar dat is mijn onderbewuste, dat probeert de vervloeking van de weerbarstige moer te verdrukken. Tot slot, wat heeft dit allemaal gekost? De materialen waren bij elkaar 195euro (geen idee waar het gekocht is, de garage had het voor me besteld, de fabrikant is in ieder geval HQ) en de brughuur was 55euro. Dus voor een absoluut schappelijke 250euro, een mooie klus ervaring en een grijze bos haren rijker gaan we het paasweekend vieren met een mooie toer in de zon! En als tip voor diegenen die hun fuseekogels of draagarmen moeten vervangen; - zorg voor voldoende koffie (en indien gewenst sigaretten of andere zenuwbestrijders) - neem een stevige lunch mee - zoek een stevige maar lekker zittende tuinstoel mee - en geniet van het uitzicht terwijl een garagist zich ovoor jou in het zweet werkt.

En weer een kleine update, vandaag de olie en draagarmen vervangen (wat een klus was dat!)...Daarna even de SI gereset, dus contact aan en kap open. De stationair regelklap aka leegloopventiel aka bmw 13411435846 maakt een ratelende herrie, alsof er een pomp droog staat te draaien. Ik herinner me dat hij dit al veel langer doet en er dus geen verschil in zit, maar het lampje boven mn hoofd begon dus eigenlijk net pas te branden Maar liefst 140euro kosten ze, als je m via ebay oid koopt. Wat een geld, helemaal nu er net een nieuwe apk, oliewissel en nieuwe draagarmen onder zijn gezet a raison de euro 380euro totaal. Heeft iemand zo'n ding gebruikt of nieuw liggen om te kijken wat het verschil is? Eerder melde ik al dat zonder stekker de auto een stuk slechter loopt, dus de werking nog goed moest zijn. Als het verbetering oplevert, dan weet ik in ieder geval wat de volgende investering is...!

Bedankt voor de linkjes mensen! Ik ga eens rondkijken wat er allemaal te halen is!

Hoi Leon, bedankt voor je zoekwerk, hoewel de linkjes volgens mij allemaal hetzelfde zijn...?

Dank voor de tip Leon. En tja, vrouwen, je kunt nog zo aan verwachtingen management doen, maar dat is een logica. En vrouwen en logica, ach ja....... Ik zal eens op marktplaats kijken. Enne, moet ik wat radiovermogen nog ergens op letten? Ik heb maar een normale sony xplod radio er in zitten. Kan daar wel een subwoofer op?

Yep, hoewel ze zojuist van het sporten terug kwam en het toch wel jammer vond dat de bas er nog steeds niet in zat.....Zucht, ik had het natuurlijk kunnen weten. Ik las hier en daar wat over een subwoofer die ergens in het opbergvak zit. Misschien kan ik die tweede hands ergens vinden. Helemaal nu ik de boxen er al in heb gezet, wil ik niet nog meer dan zegge 50euro uitgeven.

Zo, de nieuwe speakers zitten er in. Wat Ad al aangaf, er past maximaal 10cm doorsnee in. Vanmorgen bij de Halfords twee pioneer speakers gehaald en daarna direct aan de slag gegaan. Om het opbergvak te verwijderen doe je de klep open en verwijder je de twee schroeven. Daarna zitten aan de achterkant van het vak drie plastic klepjes die je moet verwijderen, om daarna de schreoven los te halen. Tot slot verwijder je het bakje helemaal achterop het middenconsole, waar de knop van de achterruitverwarming (als dat aanwezig is) zit. Daaronder zitten twee schroeven die het opbergvak vast houden. Ook die los maken, en het vak in zijn geheel uit de auto trekken. De kapjes rond de gordel kun je nu simpel weghalen door de schroefjes weg te halen. Daarna heb ik de radio, hoes van de pook en de handrem losgehaald en kon toen eenvoudig de kabels trekken vanaf de radio naar de gordels. De speakers uitmeten is even wat gedoe, maar uiteindelijk kom je er achter dat ze eigenlijk maar op één plek passen, omdat de conus anders tegen het staal van de auto komt. Zo hoog mogelijk dus. Het boren van het gat heb ik gedaan door een cirkel af te tekenen en vervolgens rondom gaatjes te boren en die vervolgens rondom te verbinden door de boor schuin te houden. Eenmaal aangesloten ben ik redelijk tevreden met het geluid. Ok, er komen geen extra bastonen uit, maar het geluid is nu wel rondom aanwezig en fatsoenlijk te horen. Vrouwlief was zeker tevreden maar de zoektocht naar een plek voor een wat grotere box die ook de lage tonen geeft, zal ik in de zomer zeker voortzetten. Bedankt voor alle tips en advies!

Hoi Ad, ik had je berichtje inderdaad al gelezen. Ik heb de bovenste kapje er af gehaald en heb aan de binnenkant de ruimte opgemeten tussen de gorder en het plastic. Ik heb het idee dat ik er toch wel 13cm kwijt kan. Morgen dan toch nog maar eens goed opmeten voordat ik naar de halfords ga...

Kijk, dat gaat sneller dan een pb, hoewel je die wel al hebt ontvangen Ad! Dank voor je reactie. Ik denk dat het al een hele verbetering is ten opzichte van wat er nu in zit. Er zit ook een hele simpele sony radio in, waarschijnlijk kan daar ook heel veel verbeterd worden. Tot slot, even de gemakkelijke weg; de bekabeling kan ik volgens mij gewoon onder het middenconsole doortrekken toch? De opbergbak is er al uit dus volgens mij kan ik het zo doortrekken naar voren... bedankt in ieder geval voor de adviezen!

Duidelijk verhaal Leon, ik ga zeker Ad even benaderen. Ik vind overigens 150euro best een hoop geld, en gaat wat verder dan het budget dat ik in gedachten had. Resultaat zal er natuurlijk wel naar zijn. Wel zonet bij de Halfords langs gereden en gekeken wat ze daar hebben. Daarna de kapjes van de zzz losgehaald en de ruimte eens opgemeten. Het valt me op dat niet zozeer de diepte beperkt is, als wel de diameter. Goed geteld kan ik 13cm in doorsnee kwijt en ongeveer tussen de 4 en 6cm diep. Ik denk dat ik morgen maar de Pioneer speakertjes van 13cm bij de Halfords ga halen. Dat past prima in het budget (rond de 40euro), lijken me prima dingen en het past waarschijnlijk keurig. Het ziet er ook wel netjes uit trouwens, geen plastic versierseltjes maar gewoon zwarte roostertjes ervoor. Omdat we het kleine onderste opbergvakje toch nooit gebruiken is het misschien nog een idee om daar dan een subwoofer in te hangen op termijn. Daar zit ansich wel ruimte voor. Ben benieuwd of Ad me op andere gedachten kan brengen Zal hier en daar nog wat fotootjes proberen te maken, misschien leuk voor anderen.

Die subwoofer is iets meer dan ik voor ogen had, of althans, wat vrouwlief voor ogen heeft. Die is niet zo tevreden met het geluid van de boxjes en wil graag wat meer geluid hebben. Het geluid in mijn eigen 5 serie vind ze al super, en daarin zitten alleen de standaard boxen. Dus meer dan dat hoeft niet. Ik ga waarschijnlijk gewoon dit weekend bij de Halfords wat kleinere speakers halen en die er in zetten. Da's al veel meer dan nu. Wat ik heb gezien is dat boxjes van 16cm doorsnede zouden moeten passen, als ze maar niet al te diep zijn, toch?

Ok, daar kan ik al wat mee. Ik had het draadje ove het vervangen van de speakers al gelezen, maar de ruimte is me nog steeds niet bekend. Volgens mij maximaal 6,5 cm diep, maar hoe breed kan het nou maximaal zijn? Had wel wat gehoopt op wat meer bastonen, maar iedere verbetering is natuurlijk goed. Nu zitten er alleen maar kleine speakertjes in de deuren met tweeterjes erboven.

Ik kom zoveel verschillende berichten tegen, dat ik niet meer weet wat er nou echt past. Ik heb nog geen speakers achter de stoelen en wil er simpele speakertjes hebben. Niks fancy's, gewoon wat 2e hands spul van marktplaats, of iets goedkoops nieuws. Maar wat is nou de maximale diameter? Ik heb 10cm gevonden, 16 cm, 22 cm.....En diverse foto's van mensen die behoorlijke units hebben ingebouwd. En de inbouwdiepte, ook dat varieert nogal op het forum. Kan iemand helderheid verschaffen? Dan kan ik dit weekend lekker klussen!

precies, en als ze dan ook nog worden aangemerkt als bmw experts, en in een straal van 25km bij elkaar in de buurt wonen, wordt het wel heel verwarrend. Sterker nog, ik heb begrepen dat de Ruud van Rapservices nog in IJsselstein woont ook..... Maar goed, duidelijk verhaal, het zijn twee personen dus

ah kijk, daar komt de Ruud uit de mouw! Sorry Ruud, dat ik je verwissel met een ander!

Nou, dan weet ik het ook niet! Maare, de jonge vent van een jaartje of 23 die bij Lakemans rond liep toen jij op vakantie was! En als ik me niet vergis, heet hij Frank! Dus nou de vraag of de link gemaakt kan worden :D

Eventjes een update omdat het in diverse andere draadjes al staat; Inmiddels sinds de eerste constatering het volgende gedaan - gasklephuis gedemonteerd, schoon gemaakt, gaskleppen schoon gemaakt en met nieuwe pakkingen gemonteerd - carterontluchting met bijbehorende slang vervangen - luchtbalg van de LMM naar het gasklephuis vervangen - luchtslang vanaf de balg naar de injectoren vervangen - alle vacuumslangetjes voorop het blok vervangen - de LMM schoon gemaakt - de stappenmotor schoon gemaakt - de stationairregelaar (die sensor) vervangen - de afstelunit gecontroleerd en schoon gemaakt Nog steeds geen resultaat. Frank, de zoon van Ruud aka Roodkapje heeft er naar geluisterd en concludeert dat er niets aan de hand is en hij keurig loopt, maar ik ben nog niet tevreden. Nieuwe dingen die ik nu heb gemerkt; - het wegvallen van de toeren en het soms afslaan in stationair wat de z3 deze zomer deed, is niet meer voorgekomen - ik hoor zo nu en dan een ratel in de afstelunit (hoewel niets te zien) - ik hoor een lichte fluittoon, wat duidt op valse lucht, maar kan het niet lokaliseren Dit weekend nog even wat te doen dus. Alle tips zijn natuurlijk welkom!

Ook de afstelunit gisteren even gedemonteerd. Het schijnt een berucht euvel te zijn, las ik op diverse fora, met name in toerental boven de 4000toeren. Nou komt onze z3 daar zelden (tenzij ìk er in rij), maar met de pakkingen was niets aan de hand en hij sloot nog goed af. Waar die ratel nou vandaan komt blijft een raadsel, want er zit niets in dat zou kunnen rammelen...

Trouwens, er zit een ratel in de afstelunit, die je kunt laten verdwijnen door wat gas te geven. Vervelende ratel wel, die je ook binnen hoort. nr 6 op dit plaatje. Iemand een idee, is het een bekend iets?

Nou, 54 euro armer en geen resultaat. De nieuwe stationair regelklep zit er in en hij loopt nog steeds hetzelfde. Ik begin toch te vrezen dat het echt tussen de oren zit. Misschien moet een andere 1,9 eigenaar maar eens kijken....

Ben zelf dus ook nog steeds niet tevreden over de stationair loop van onze 1.9i. Heb - het gasklephuis schoon gemaakt - de pakkingen vervangen - de stationairregelaar schoon gemaakt - de carterontluchting en bijbehorende slang vervangen - diverse injectiecleamers toegevoegd - luchtcircuit vernieuwd - luchtslangen vanaf de LMM tot de inspuiting vervangen - vacuumslangetjes vernieuwd - computer uitgelezen, zonder storingen Inmiddels dus een nieuwe gasklepstandregelaar besteld, die ga ik vanmiddag installeren. Als dat niet helpt, dan staan er nog 2 opties open 1. de LMM vervangen 2. accepteren dat het het karakter van de motor is...... Frank, de zoon van Ruud = Roodkapje? vond overigens dat hij keurig liep, dus het zit tussen mn oren, maar toch.... Zal verslag uitbrengen als de regelaar is vervangen.