OmeLo

Of op wikipedia natuurlijk...(gaat over de -coupe in dit geval: "The car is based on the BMW M Roadster. The semi-trailing arm rear suspension was not modified from the M Roadster. The coupe is 2.7 times stiffer than its convertible counterpart, resulting in superior handling. The M coupe was developed under the leadership of engineer Burkhard Göschel with the intention of adding increased torsional and structural rigidity to the Z3 roadster’s chassis. The development team had a hard time convincing the Board of Directors to approve the model for production, but it was eventually given the green light as long as it remained cost-effective to produce. To achieve this goal, as many body panels as possible had to be shared with the roadster, thus the doors and everything from the A-pillar forward are interchangeable between the coupe and roadster, as are most interior parts. The Z3 coupe, which mates the M coupe's body with the standard Z3 drivetrain, chassis and cosmetics was approved for production at the same time." Maar RvE heeft een ZZZ QP-folder dus die kan er vast nog meer over melden.....

En hop, weer een....

En met ruimte voor zo'n handige LPG-tank als je wat meer KM's maakt........ dan kan er na inbouw van de tank nog altijd evenveel mee als in een roadster.....

verstandige keuze!

Bij mij zijn ze altijd en overal verwarmd, ongeacht of ik de achterruitverwarming aan heb. Roodkapje even vragen kan natuurlijk nooit kwaad, die heeft nog wel eens het een of ander liggen...

Niet alles geloven wat de meneer van BMW vertelt. Dat kan bij een Mini ook. En bij een Smart....

Wel een interessante vraag: als alleen je achterbanden afwijken: heb je dan een verschil op je snelheidsmeter...?

Mijn ervaring is dat de ophanging van een auto altijd 'slapper' wordt naarmate de schokbrekers wat slijten. Dat is niet per definitie comforabeler natuurlijk, maar uiteindelijk is comfort een stukje subjectieve beleving. Met 80k op de teller denk ik niet dat er al veel slijtage aan ontstaan zal zijn. Wat ik zelf merk is dat mijn ZZZ op de winterbanden (205/60/15") een stuk comfortabeler rijdt dan op de zomerbanden (225/40/18"). Mohikaans advies lijkt me dus inderdaad het meest zinvolle: kleinere velgen, smallere banden en eventueel de bandenspanning iets verlagen. Rijdt vast comfortabeler, of het ook het weggedrag ten goede komt.....

Hmmm.... Firenza Banden De enige hype op bandengebied was dat iedereen tegen chinese banden was. Firenza is Japans, maar verder nog nooit van gehoord. Voor bij mij in de straat kan ik melden: geen hype....

Dan maak ik me geen zorgen. Tenzij er nog een afterburner voor LPG-installaties op de markt komt...

Was 't maar waar.... 2.8 slechts, ik geloof niet dat een op LPG lopen wil... maar vanwege het advies van leufje vroeg ik me af of er risico was. Een sperdifferentieel zit er wel onder, namelijk.... B)

Of gekleurde contactlenzen misschien....

Ik heb net ook even geprobeerd in mijn kofferbak naar de bodemplaat te kijken (hetgeen vrij lastig is, want er ligt een gasinstallatie overheen), maar niets te zien. Is het probleem ooit vastgesteld bij QP's? Of alleen bij roadsters?

Daar heeft die David dan zo maar weer gelijk in... undefined en undefined verder houd ik m'n dak dicht...!

Ehm.... *te lui om dat ellenlange topic nog eens door te spitten* werkt zo'n spruitstuk nu wel of niet op een bi-vanos 2.8? Voor dat bedrag zou 't nog wel eens interessant kunnen zijn.....

Yup. Als je eenmaal het verschil eens gemerkt hebt sla je jezelf voor je kop dat je niet eerder in goede banden hebt geinvesteerd. Veiliger, maar ook gewoon een stuk meer 'fahrvergnügen'! Plus de bijkomende bonus dat je jezelf iets minder makkelijk om een boom heen frommelt - geen garanties, maar het helpt toch....

Dat de ZZZZ QP mooier is dan de ZZZZ Roadster: eens! Of het dan ook de mooiste QP is..... Maar stiekum staat die ook nog op mijn wensenlijstje....

Helemaal mee eens! Ik heb 'm met de Ironman's eronder ook eens met de tractiecontrole uit op een nat wegdek uitgeprobeerd, maar ondanks dat het prettig was te weten hoe de auto reageert was mijn ervaring wel dat de banden een dusdanig groot verschil maakten dat het niet echt vergelijkbaar was. Als je met goeie banden gaat proberen is het natuurlijk weer een ander verhaal. Wel nog een keer meegedaan aan de grip&sliptraining op lelystad, maar dat was zo'n cursus waar je maar beperkt met je eigen wagen de baan op mag. Wel erg nuttig, desondanks....

Precies! Evolutietheorie go!

De QP rijder is natuurlijk niet donkergekleurd, want het dak kan niet open. Wel een minderheid, en een trotse minderheid wat dat betreft. De actiegroep bestaat, maar van de QP-talibaan mag ik daarover verder geen mededelingen doen. Wel gaan we binnenkort de daken van alle roadsters dichtplakken....

In die optiek waren de banden waarmee mijn QP afgeleverd werd (Ironman - made in china: slijt niet, maar bij nat weer ook geen grip) dus eigenlijk de perfekte banden om m'n auto te leren kennen.... Desondanks was ik erg blij toen ik ze eenmaal vervangen had!

Of een mooie balaklava natuuurlijk.....

Roadster inruilen, QP kopen....

Volgens het bovenstaande documentje wordt er bij Hamann wel degelijk een Vmax-begrenzer verwijderd, dus dat lijkt me duidelijk: als 'ie er niet op zit valt er ook weinig te verwijderen. Allemaal luxeproblemen overigens. Met een 2.8 hoef je je daar tenminste geen zorgen over te maken.....

Mijn vriendin vindt het achtbaan-gevoel eigenlijk het leukste aan het meerijden in de ZZZQP. Dat heeft echter weinig met wiebelende stoelen te maken en veel meer met mijn rijstijl....