vester86

tsja, het zijn niet de leukste problemen om op te lossen, electronica is voor velen toch een "ongrijpbaar" iets...

Meten is weten, dus met de multimeter aan de slag. Kan tweeter zijn, kan kabel zijn, kan connectie zijn

en een mooie dag was het! helaas geen meter met de Z gereden ondanks het prachtige weer, maar ik rij er genoeg in, sinds aanschaf al bijna 11,000 km dank voor de felicitaties! haha, nice one! dank

Dat die geen verbindingmaakt, of dat om een of andere reden, de aansluitingen de "nieuwe" radio anders zitten. Meten is weten zeggen ze wel eens.

In de motorfiets wereld gebruikt iedereen Optimate druppelladers. Ook uitstekend spul. En behalve het formaat zijn de accu's hetzelfde, en de druppelladers dus ook

hallo, ik heb interesse als de prijs niet te gek is. Heb je een richtprijs?? (al dan niet in een privebericht) Met vriendelijke groet Joris

Kijk eerst de bedrading maar eens goed na, voornamelijk de verloopstekker tussen radio en BMW kabelboom. Gezien je omschrijving zou het kunnen dat je oude radio prima was maar de verloopstekker niet goed. Als bij de kenwood de tweeters het goed deden dan moet dat met de JVC ook zo zijn. Andere optie: staan de instellingen voor. Balans en Fader (front\rear) allebei in het midden?? er is een mogelijkheid dat de lagetonen speakers op de front uitgang zitten en de tweeters op de rearuitgang.

heb je een ander-dan-standaard luchtfilter? ik kreeg/had vergelijkbare problemen en na vervangen luchtfilter door OEM bmw was het probleem weg

wis alle fouten, rij een stuk. welke fouten komen dan terug??

met alle riders kan en kon dat, dat is namelijk de motor-navigatie, dus zowel (oude,grijze) rider 1 & 2, als met de urban rider, en de Rider 5. deze series wwrken met .itn bestanden, die zijn in tyre te maken / of te converteren vanuit .gpx bestanden de rider 40/400 is de meest recente serie en die werkt standaard met gpx bestanden

Schopje voor deze uitstekende stoelen.

Ik had na een vakantie ook wat olieverbruik, ik wijt het zelf aan het flink gebruiken en heet worden van de motor. Toevallig ook wat bergpassen gereden (lange stukken bergop)??

Is prima. mailadres jorisjans APENSTAART planet PUNT nl

Mag ik een foto van de stoelen?

Kijk goed naar de historie, de auto is geimporteerd , en is idd nog geen jaar bij de huidige eigenaar. Check je display op de "dot" en laat op zn minst de sleutel uitlezen tijdens de proefrit.(ff bij dealer langsrijden)

Het leek mij wel leuk om een centraal gespot topic te openen waar we kunnen neerzetten welke mede Z rijders we onderweg tegenkomen. om de aftrap te geven: Z3 gespot met open kapje op de driepoortenweg in arnhem, vanmiddag rond 17:00

Wat BMW zelf zegt: oftewel: prima om te rijden met een octaan getal lager dan 98, maar we garanderen niet dat ie dan zn specs haalt. Maar hij draait er ook op ;) overigens hebben wij daar in nederland weinig mee te maken aangezien de brandstofkwaliteit hoog is en (volgens mij) nergens lager dan ron95

Alles is te vervangen, ligt er aan hoe handig je bent. Heb je al wat op (buitenlandse) fora gelezen? je kan beginnen met de bedrading bij de hoofdremcilinder te controleren, wellicht zit daar (of bij de connector) iets niet lekker. De sensor zelf is makkelijk te vervangen, wel prijzig. https://bmwshop.ekris.nl/47796-bmw-z4-2.5i-bt31-m54-12-2002-e85/nl/onderdelen/remmen&artikelid=103432&panelid=34_1290

Niet noodzakelijk nee, maar ook de non M lopen beter op. 98, maar het is niet strikt noodzakelijk. Motormanagement past inspuiting en ontsteking aan op de mindere brandstof, met een klein vermogensverlies en/of verhoogd gebruik tot gevolg

Dat van die blauwe knop was bij mij net zo. Geluidskwaliteit is , uiteraard, prima, het is een alpine natuurlijk ;) en bij de jouwe nog een stuk gedetailleerder in te stellen dan de mijne. veel plezier ervan!

Ik zou beginnen met iemand in de buurt zoeken om de storingen die er nu zijn te wissen. Zonde om daarvoor het hele land te moeten doorkruisen, en vooralsnog overbodig. Mochten de problemen blijven/terug komen kun je die stap zeker overwegen. Overigens ken ik bij den bosch ook een goed adres voor "vage storingen" mocht dat nodig zijn.

Ten eerste: stilstand is achteruitgang., een auto met zo weinig kilometers op de klok kan andere gekke dingen krijgen (corrosie in stekkers bijvoorbeeld, en versleten rubber). maargoed: het beste wat je op dit moment kunt doen is de auto laten uitlezen en de foutcodes resetten. Ik begrijp uit je verhaal dat dat nog niet is gedaan dus dat is om mee te beginnen. Mocht er daarna weer een lampje/foutcode terug komen dan kun je gericht gaan zoeken naar de problemen. Wellicht is een reset al voldoende. zelf een odb scantool of uitleesapparatuur kan prima maar ik heb begrepen dat je daarmee je airbag lampje niet uit kan schakelen, dat kan alleen de dealer of BMW specialist.

Via de tunnel??? Dan moet je wel heel wanhopig zijn.... de route van Veloce heb ik ok meermaals gereden, erg fijn

Ding is qua geluid in ieder geval stukken beter/uitegbreider in te stellen dan mijn oude 235bt. Jammer van die ene blauwe knop maar dat is een alpine-dingetje denk ik, had ik eerder al gezegd. Ik ben heel benieuwd hoe die je bevalt, de 235beviel me qua klank in ieder geval uitstekend!

Kleine update: als ik tijdens het rijden de gordel los klik dan gaat er NIETS piepen, ook geen lampje. Lampje brand wel net voor het starten