Blackwwz3

Luitjes bedankt, beetje laat maar ja, was aan het feesten haha

Ik heb beide achtervelgen vervangen., geen coulance van bmw ondanks herhaaldelijk proberen door de dealer zelf. Wel een leuke grote korting gehad van de dealer en montage, maar meer niet. Velg 70km verderop, toevallig uit Alphen? Bij mij ging de bestelling mis, dus ze hebben het setje nog een keer besteld. Nu had de dealer moeite om de 1e set die al 2 weken onderweg was, terug te sturen. BMW Duitsland wilde ze niet terugnemen. BMW heeft nooit toegegeven dat er een fout in het ontwerp zat, getuige ook dat bij iedere wijziging in een onderdeel het artikel nummer anders is behalve bij dit type velg.

Die v.d. Dension, of je moet e OEM ombouwen d.m.v. een jackplug

Voor plug en play: De Dension Bleutooth, werkt goed en is echt plug en play, ook voor de X3

Akke, klopt inderdaad dat die over de geschakelde spanning gaat, maar je heb ook je canbus nog en die kan in sommige gevallen actief blijven. Heb ik eerder gehad, terwijl contact uit was bleef me Bluetooth actief. Ook zonder sleutel kan je de radio aanzetten voor 20 minuten, maw dan wordt je contactspanning ook actief

Als ik je verhaal zo lees, zeg je: Als ik me telefoon bedraad, dan speelt de muziek, m.a.w. je jackplug geeft de muziek door aan de radio.. Alleen via Bleutooth aangesloten: geen muziek. Lijk mij heel simpel, de draden van de Bleutooth adapter die voor de aux zijn, moet je vervangen met je huidige aux draden anders gaat het nooit werken. er zit op de stekker van de Z4 maar 1 input van geluid. dat is of wisselaar, of aux. Bij meerdere moet je een harnaskabel hebben. Ben met Lightning eens je kan beter voor iets meer een goed bleutooth systeem kopen zoals Dension die met een harnas dan dat je de pin-bezetting gaat veranderen. Vaak geeft dat toch problemen wat al vaker hier te lezen valt op het forum. en hou er rekening mee dat je Bleutooth adapter uitschakelt als je de auto afsluit, hij trekt anders heel je accu leeg.

Beide sensoren idd uit. Blijf bij die harde regen liever binnen, maar heb verschillende harde buien met weinig wind ook meegemaakt, geen verschil. Met droog weer en hard tot stormachtige wind ook geen alarm. Alarm gaat ook niet af bij een zware vrachtwagen of trekker die langsrijd en trillingen veroorzaakt. Het is puur de harde regen op de auto. Ik heb zelf nog zitten denken aan een motorkapschakelaar, maar waar die bij de e89 zit..... heb ik nog niet gevonden, ik neem aan dat er in het dak of kofferklep geen sensoren zitten

Alarm bij hevige regen Wie heeft hier ook last van, of weet een oplossing. Als het hevig regent gaat het alarm af en soms wel een aantal keren achter elkaar. Bij uitlezen zijn er geen foutmeldingen o.i.d. Weet iemand hier een oplossing voor dat die met hevige regen niet meer afgaat?

He, een oude bekende liefde van me. Jammer dat je er zo weinig tijd voor heb. Hoop dat ze een goeie volgende baas krijgt. Jammer v.d. puntjes, waaronder het dak, maar ook die was nog origineel van 1996 dus geen schande. Werkt de cpv nog wel op de sleutel in de deur, kan wezen dat de alleen de draadloze ontvanger nml slecht is. Succes met de verkoop Leon

^hangt van het type stoel af, bij sommige zit nml de verwarming aan het leer geplakt. Ik heb dit ook bij mijn Z3 gehad, vooraan het zitgedeelte was een draadje van de verwarming doorgebrand. Deze hersteld en hij deed het weer, wel even achter de eventuele soldering zilverfolietape doen tussen verwarmingsdraad en leer, want soms kan een soldering door je leer heen branden. Maar ik zou eerst idd de schakelaars uitwisselen, dat is de simpelste klus van het herstel, en daarna de voeding ( stekkers) onder je stoel doormeten of die spanning hebben succes

^Helaas ook bij non runflats het geval. 1e scheur was met runflats, 2e nog geen 3 maanden later met non runflats. Velgen zijn allemaal gecontroleerd op zichtbare, maar ook eventuele onzichtbare scheuren met speciale apparatuur, niets meer te zien. Nog geen 3 maanden later zonder kuilen, gaten of extreme drempels gereden te hebben staat de auto voor controlebeurt op de brug bij BMW en...... ja hoor weer een crack. Heb op diverse buitenlandse fora gelezen dat het ook bij non runflats gebeurd, alleen Lees bijna niets over de voorwielen en cracks en dat vind ik zo vreemd, vandaar dat ik zoekende ben naar meer info hierover

Een hele goede bij jou in de buurt is Zaal autoschade in Bodegraven op de Spanjeweg. Ruudkapje brengt er ook altijd alles om te spuiten. Alle schades bij auto's van me werk gaan er ook standaard naar toe. Misschien niet de mooiste zaak om te zien als je binnenkomt, maar wel echt vakwerk. Het meubilair betaal je namelijk anders ook haha. Heb er zelf me M bumper laten spuiten van me huidige z, supermooi strak en op de juiste kleur. (Ook spacegrau, en grijs is altijd heel moeilijk spuiten) Ben met me vorige bij een ABS schadebehandelaar geweest i.v.m. krasschade door fiets, maar zag direct kleurverschil met heel veel discussie tot gevolg. Vervolgens bij Zaal langs geweest die zag het gelijk, heeft het overgedaan en geen kleurverschil meer kunnen zien. Even vragen naar Gerrit en eventueel refereren aan Zwammerdam of Ruud dan komt het zeker goed.

Al veel gelezen over type 296 velg. Blijft het een mooie velg vinden, echter binnen 3 maanden nu 2 wielen met een scheurtje. Nu weet ik dat er een aanpassing is geweest dus maar 2 nieuwe achterwielen besteld. Maar nu de vraag, hebben alleen de achterwielen er last van of ook de voorwielen? Zijn er mensen met dit type velg die die die ervaring hebben met de voorwielen die dus ook scheuren/Cracks vertonen. Lees op veel buitenlandse fora nml ook vaak alleen dat het de achterwielen betreft. Ben nieuwsgierig, anders bestel ik nml gelijk 2 voorwielen die, als het goed is, aangepast zijn (kan de aanpassing nml niet lezen v.w.b. de voorwielen. Ps. Geen run flats meer en dan toch alsnog

Ik weet dat destijds Ruudkapje onder de e85 die ik toen overnam van een forumlid z3m veren eronder heeft gezet. Of de reden nu was het breken van de e85 veren weet ik niet. Waren destijds veren van een echte z3m. T.o.v. de z4 met m onderstel was de achterkant een halve centimeter lager. Ik heb in de 2 jaar tijd, en de eigenaar ervoor ook zoiets nooit last gehad van een gebroken veer. Zou je evt. Bij Ruud na moeten vragen of het breken van de e85 veer toen de reden was.

^Mooi dat het nu werkt. Veel plezier ervan. Ik zou...... Bluetooth overwegen, maar die keus is aan jezelf. Naast streamen en carkit kan je ook via USB en aux bronnen afspelen.

^klopt, echter is de stekker niet het belangrijkste, meer het armpje. Als de as omlaag gaat voor de nieuwe veer, dan breekt die zo omdat die maar een beperkte lengte meekan

Hoi hoi, nee die heb ik niet meer. Ben vergeten op dit onderwerp een slotje te laten zetten, sorry. Kan misschien alsnog een slotje op

^ Heel veel succes dan. Zal vast en zeker goed komen. Origineel, origineel. Snap je helemaal, zo ben ik ook, maar een stekkertje losmaken en vervangen door een stekker v.d. Dension terwijl de wisselaar stekker intact blijft vind ik persoonlijk niet afwijken v.h. orgineel en is zo weer terug te bouwen zonder sporen achter te laten. Als je praat over de nieuwste techniek inbouwen in een auto toen het destijds nog niet bestond (kinderschoenen), ja dan heb je een punt.

^heerlijk toch, die lapjes zijn niet zo moeilijk

Top en mooi toch dat het werkt. Alleen geen toerental signaal.... Hmmm zou zeggen dat bij een heuvel op en of af je het wel nodig zou hebben, echter snelheid is snelheid.. Qua gaten kan het kloppen, je heb 2 typen stelmotor. De oudere versie heeft ook een grotere ronde stekker. Kan ook net andersom wezen, dat de kleinere juist de oudere is, maar er zijn 2 types, dus dat dan de gaten niet matchen is logisch

^I know..... maar geen bediening ervan via je radio of stuurwiel

Kan ook. Als je boort of last wel goede roestpreventie doen ja. Jan Willem, Ziet er niet on aardig uit. Misschien kan Rob een foto maken van zijn situatie. Het loopt zoals je het houdt vloeiend. Je moet dus ook de hele kabelboom aanleggen zo te zien. Of zit die er bij jou al? Ik heb destijds alles geslodeerd, niet in de zekeringkast zoals de inbouw handleiding zegt, maar binnen onder het dashboard, alle kabels die je nodig heb komen daar binnen. Vondt de zekeringkast openvallen met die warboel aan draden daaronder niet het fijnste idee. Door de kabelboom te volgen komt die binnen uit, draadjes die ik nodig had toen kaal gemaakt, niet doorgeknipt en de draden erbij gesoldeerd. Is wel even een klusje, maar goed te doen als je de handleiding volgt en ik vond een voordeel van solderen dat het vaster zit dan bij klemmen o.i.d. Geduld en er de tijd voor nemen is het beste. Die rubbertje is even zoeken maar zien er zo uit, m6 dacht ik maar kan ook m5 zijn (tijd geleden) de binnendraad schroef je op de draadeindjes van de montage beugel, op de draadeindjes van de rubbers kan je dan de stelmotor zetten

Idd, echt goud. Vooral je muziek streamen via Bluetooth, dan ook nog bedienen via radio en evt stuur. Daar kan geen aux tegenop. Ok je wisselaar moet ervoor wijken

Even nog wat extra info: Heb je de bowdenkabel van de e36 3 serie erbij, of nieuw besteld bij de BMW voor jouw Z3. Onderdeel nummer van een e36 3 serie 2.8 is namelijk: 65718380077 Die van een z3 2.8: 65718380083. Die van een 1.8 is nog anders qua artikelnummer. Dit geeft al aan dat de bowdenkabel (als je die van een e36 3 serie gebruikt) niet goed gaat passen ondanks zelfde aansluitingen en waarschijnlijk veel te lang is. Dit i.v.m. andere montageplaats bij dat type auto zoals hierboven al vermeld. Suc6 verder met inbouwen, en wederom bij vragen hoor ik het wel

Heb me z3 niet meer, maar heb zelf ook een cc van een e36 achteraf ingebouwd. Bij mij was de bekabeling niet aanwezig, dus moest die ook aanbrengen. V.w.b. de stelmotor weet ik dat de bowdenkabel van een 2.8 anders is qua lengte dan een van een 1.8. De bowdenkabel van de e36 is veels te lang, want bij dat model zit die bij de koplamp ipv na de veerpoot. Je moet echt de bowdenkabel voor een z3 hebben. Ik heb destijds een nieuwe besteld en volgens mij zijn de bowdenkabels van een z3 1.8 en 2.8 ook al verschillend. Ik heb destijds ook een montagebeugel besteld voor de z3 zodat ik zeker wist dat alles goed stond qua hoek en hoogte, maar je kan hem ook zelf maken. 1 tip, tussen stelmotor en montageplaat moeten rubbers zitten anders klikt bij aan uit elke keer een harde magnetische klik door de carrosserie heen. Toen ik hem uit een e36 haalde zaten die nml niet tussen de montageplaat en stelmotor. (Waarschijnlijk omdat die bij dat type auto op een andere plek zit) Hoop dat je hier iets aan hebt. Heb helaas geen foto voor je, want ik had geen 2..8 wel van een 1.8. Neem aan dat je nu nml alleen een tekening heb. De bowdenkabel moet ongeveer hetzelfde lopen, dus in een lichte boog en voornamelijk gestrekt. Doe je dit niet met de juiste kabel van het juiste type, dan moet je stelmotor teveel trekken en gaat die stuk. Succes en al heb je nog vragen, dan hoor ik ze wel