Bigpapa

Ik kan alleen 1 augustus. Maar dan ook v alleen als er iemand uit omgeving rotjeknor komt. Ga jij Emi? Heb geen zin om dat pleurisstuk alleen te rijden.

Onder de viscositeit van een olie wordt verstaan de dikte van die olie. Olie met een hoge viscositeit is "dikke" olie. Deze olie is geschikt voor: hoge belasting bij lage toerenhoge temperaturenverminderen van lekkage door keerringen, klepgeleiders en zuigerveren Olie met een lage viscositeit is "dunne" olie. Deze is geschikt voor: hoge toeren, hoge snelheidlagere weerstandlagere temperaturen Met de viscositeitsINDEX wordt aangegeven hoe de olie reageert op hoge en lage temperatuur. Hoe hoger de viscositeitsindex hoe minder de eigenschappen van de olie veranderen onder invloed van temperatuur. Een olie met een hoge viscositeitsindex verdikt minder bij lage temperatuur en verdunt minder bij hoge temperatuur dan een olie met een lage viscositeitsindex. Een hoge viscositeit en een hoge viscositeitsindex zijn dus twee VERSCHILLENDE begrippen! Bij de viscositeitsindex draait het om de breedte van het bereik en niet om de hoogste waarde. 5W40 olie heeft dus een hogere viscositeitsindex dan 20W50. 5W40 behoudt dus over een groter temperatuurgebied zijn eigenschappen dan 20W50. Daarbij is 5W40 een dunnere olie dan 20W50.

Hahahaha ik heb de fout inmiddels veranderd. Moest MERKEN staan. Goed opgemerkt. Merk dat ik hier te maken heb met een motor kenner. Klopt helemaal. Die hoef ik niet veel uit te leggen. En die olie prijzen daar klopt helemaal. Het verschil zit het in de aanschaf van een groot pand. Hij koopt het direct van de leverancier, en de automaterialen zaak van een groothandel. En vergis je niet die moeten er ook weer op verdienen. Dus doe je voordeel ermee. Ze hebben ook zeer goede siliconenspray. Om diverse scharnieren in te spuiten vind ik dit beter werken als wd40.

Ik weet zeker dat het te lompe kracht is vastgedraaid. Je moet wel ff een gietijzeren carterpan nemen met een stalen bout. 100% zeker weten dat je die carterpan het begeeft. Gietijzer is minder sterk als een stalen bout. En de hoofdmonteur zij ook, als je die bout te hard aandraai en de motor warm word gaat de bout nog verder uitzetten waardoor de kleine haarscheur alleen maar verder scheurt tot een flinke scheur. Maar het is door een ingehuurd gerenommeerd bedrijf uit hoogvliet verholpen door de scheur te lassen. Moest wel eerst de carterpan worden schoongemaakt met diesel om brand te voorkomen. Ik ben er bij geweest, maar zijn er lange tijd mee bezig geweest, om ook alle slangen hittevrij te maken. Want gietijzer lassen is een speciaal stukje techniek. En tuurlijk shit happens maar geloof me je bent echt niet blij als dat bij je gebeurt.

Als er in het boekje staat niet harder dan 100km p/uur hou jij je dan ook daaraan? De olie die in `98 in het boekje stond, dat is waarschijnlijk al achterhaald. Iedereen weet dat de olie nu veel beter geworden is, en waarschijnlijk heeft BMW een contract met Castrol. Dus schrijft BMW Castrol voor. Neen die merken zeggen mij niet zoveel kwa olie. Maar gelukkig mag iedereen dit voor zichzelf weten. Bij de motor stond in de handboek wel Castrol, nou die heb ik er gelijk uitgeflikkerd want de koppeling van de motor was meer aan het slippen dan dat ie het normaal moest doen. En de meeste gebruikte toen Motul, en ik ook maar gedaan en het slippen was direct verdwenen, en de motor liep er veel rustiger op. En dat kan met een auto ook het geval zijn. Niet met die koppeling want dat werkt totaal anders.. De meeste gebruiken nu ook 10W60. wel in een Z4 maar zijn ook bedrijven die Kroonolie gebruiken. sandere39 Dat klopt ja het is een 4 cilinder.

Wat ik mis op dit forum is een topic over wat voor olie jullie gebruiken.( of ik heb niet goed gezocht) Ik weet dat elke motor toch zijn olie moet hebben om lekker rond te komen. Met de motor gooide ik altijd Motul 10W40 4T vol synthetisch olie erin wat ontzettend goed is. Met een additieven bij de olie om de motor wat schoner te maken. Met de picasso gooi ik er altijd Eurol vol synthetisch 10W40 in. Wat is nou een goede olie waar de bmw lekker door rijdt. Vol of half synthetisch met of zonder additieven. Ik weet dat er diverse verschillende smaken naar boven komt, maar ik vind het wel belangrijk om te weten waarom je speciaal die olie neemt. Dus ook graag onderbouwen. En misschien ook waar je het altijd koopt. Wie weet kunnen we daar ook ons voordeel uit halen. Ik haalde voor de motor alle spullen bij http://www.oliehandel.nl Misschien is dit ook wel belangrijk voor de meeste mensen die niet weten wat eigenlijk 10W40 betekend. We onderscheiden de dynamische en de kinematische viscositeit. Bij de meting van de dynamische viscositeit komen we tot de indeling in SAE ‘winterklassen’ 0W, 5W, 10W, 15W, 20W en 25W. Hoe kleiner het getal voor de ‘W’ desto ‘dunvloeibarer’ is de olie in de kou. Zo voldoet een 10W-olie bij min 20 graden C aan alle gangbare vereisten van de motor-constructeurs, een 5W-olie doet dat nog bij min 30 graden C. De kinematische viscositeit is de verhouding van de dynamische viscositeit t.o.v. de dichtheid van de olie bij een bepaalde temperatuur. Hier komt men bij een test-temperatuur van 100 graden C tot de indeling in SAE ‘zomerklassen’ 20, 30, 40, 50, 60. Hoe groter het getal achter de ‘W’ desto ‘dikvloeibarer’ is de olie bij 100 graden C. Een SAE-30 olie loopt in de zomer dus lichter dan een SAE-50 olie, echter is bij de 50-er olie de smeerfilm bij hogere temperaturen meer belastbaar (bijv. voor de autosport).

@Emi voor jou zit ie nog dichterbij. Mijne moet toch voor een oliebeurtje dus gauw afspraak maken.

Nou ik ga geen discussie beginnen maar iedere malloot weet dat je in een gietijzeren carterpan de bout er handvast in moet zetten met een nieuw koperen ringetje en vast zetten met een momentsleutel. En deze was met domme kracht erin gezet. En ik sleutel vaak zat aan auto`s maar bij mij gebeurt het zelden dat er een wat afbreekt. Met geduld en voorzichtigheid en de juiste gereedschap kan je alles loskrijgen.

Ik wil op deze oude topic toch wat aanvullen over het bedrijf Kwik-fit. Ik ben 3 jaar geleden naar de Sprint (ongeveer hetzelfde bedrijf) geweest om olie te verversen met me gezinsauto, maar dat doen we dus nooit meer. Die jongen haalde de dop los en liet de olie eruit lopen. Toen ik een peukkie ging doen had hij de olie erin gedaan en een ander oliefilter ik afgerekend en weggereden. Toe werd ik door de politie tot stoppen gedwongen na 8 kilometer, omdat ze wilde weten waarom ik een spoor achter liet. Een spoor zeg ik! En direct ging een agent voor de auto op zijn knieën zitten en zij dat ik olie verloor. Na de schrik van mij, zag ik dat mijn carterpan gescheurd was. Waarop ik direct wat @#$%$@# begon te schelden, en zij dat ik net bij de Sprint vandaan kwam. De agent zei dit is wel milieuvervuiling. Ik zei rij aub achter me aan dan mogen zij het betalen. Toen ik de auto wilde starten begon me lampje al te branden van het oliepeil. De politie heeft me op sleeptouw genomen naar de sprint in hoogvliet. ( daar is het ook gebeurt) Toen ik het vertelde ging de auto op de brug en whalla de hele cartenpan bij de dop gescheurd. De betreffende gozer kwam erbij en zij dat hij hem gewoon heb vastgedraaid (zonder momentsleutel). Die jongen kon waar ik bij stond zijn overal uittrekken. Ben bang dat hij direct ontslagen was. De politie ging rapport opmaken tegen de sprint. Denk ivm met de olie op de weg. Maar de auto moest daar blijven en gingen ze de carterpan lassen. Na 2 dagen hadden ze hem gelast en kon ik weer de weg op. Waarop ik van de betreffende chef een waardebon mee kreeg voor een gratis APK. Je snap wel dat ik voor me APK terug bent geweest maar olie en andere shit, nooit meer naar zulke bedrijven. Dan maar iets meer betalen en dat het goed wordt gedaan.

Ja daar heb jij weer gelijk in. Misschien dan toch wel makkelijk.

Dit vond ik op de site van Ad. BMW Z3 service interval resetten. 1) Zet de motor uit en stop de sleutel niet in het contact. Houdt de linkerknop ingedrukt op het instrumentenpaneel; 2) Plaats de sleutel in het contact en draai naar de eerste positie (blijf de linkerknop ingedrukt houden); 3) Wacht ongeveer 5 seconden (terwijl u de linkerknop ingedrukt houdt), totdat de service zich op het display toont ; 4) Laat de linkerknop kort los en druk hem daarna opnieuw in, totdat RESET in het scherm knippert; 5) Laat nu de knop los en druk hem snel opnieuw in als RESET opnieuw knippert. Maar bij mij werkt dit niet. Als ik dat doet gaat ie optellen van 1 naar 15 en voor de rest gebeurt er niets.

Verdomme Theo dan moet ik werken. Kunnen we het niet wat eerder doen, bv maand september 20 of 27 september of zo. Eerder kans op een beetje lekkere nazomer. Wil wel graag mee als rasechte sportdorper. Groet Maurice.

@Pampus zit elke dag voor me werk in Rotjeknor. Daar rij ik niet in de ZZZ maar in een heel lang ding van een paar miljoen euro en airco en een kleine 2000 passagiers achter me.

@MarliesRoy je kan er idd op wachten. Moet wel geduld hebben, want bij mij duurde het wel 3,5 tot 4 uur. Maar dat kan ook niet anders, want het moet wel goed gebeuren, en in een uurtje polijsten kan nooit goed zijn.

We hebben een grote tuin gevonden. Kralingse bos. Neem je wel een kurk mee dan.

Moeten we maar is afspreken.

Ik meld me ook helaas af. Had verwacht dat late dienst zou hebben, maar moet 15:00 al beginnen. Sorry. Je kan het ook een week verschuiven, ben ik vrij en erg mooi weer.

Wie open er een BBQ topic. Ik heb er wel trek in.

Dank je. Helaas is het wel ver bij jou vandaan, maar alvast het adres. http://www.autobedrijf-ottoman.nl/ Ik weet niet of dit mag van de moderator maar dan hoor ik dit wel.

Van de week ff de wgn laten polijsten. Ik had het adres via dit forum en toch maar langs geweest. Is een bedrijf vanonze medemens maar kwaliteit leveren ze wel af. En dat voor 75,- hebben ze de wagen in 4 lagen gepolijst om alle swirl er uit te krijgen.

Bedankt Ad.

Even weer wat mods gedaan aan mijn kindje. De kieuwen wil ik eigenlijk in het chroom maar ik ben tenslotte een nederlander dus wacht nog even op een aanbieding. Dus toch alvast maar het gaas ervan gespoten. Dat zwart vond ik niet zo afstekelijk. Heel voorzichtig uit elkaar gehaald en het gaas met thinner (was voorhanden) schoongemaakt en gespoten met een spuitbus van motip. Kleur zilver zoals je ziet. En ik vind het geweldig staan. Mijn zoons viel het direct op, terwijl ik niets had gezegd.

Hier gaan we verder want ik mocht niet teveel images in 1 topic plaatsen. Leon alsnog bedankt voor je gastvrijheid.

Zaterdag jongsleden was het zover. De afspraak kon doorgaan was mooi weer en het leek wel of ik Leon al jaren kon. Na eerst even lekker gebabbeld te hebben gingen we over op een X aantal bakken koffie. En het slechtste een overheerlijk sigaret erbij. Na ongeveer 2 uur later gingen we dan eindelijk beginnen. Leek wel of Leon niets anders deed, hij wist precies waar de schroefjes zaten. Ik mocht af en toe mee helpen. Ik moest natuurlijk wel wat foto`s maken. Om de forum gebruikers te laten weten wat en hoe je het precies moet doen. Want waar de sub komt te zitten is echt een top plaats. Maar kan alleen als je geen airco heb. ARKO mag wel want dan blijft de afmeting van je kachelunit dezelfde afmeting. Mochten jullie nog vragen hebben stuur je maar een PB. De foto`s spreken voor zichzelf.

Toch maar aan de gang gegaan. Het resultaat is verbluffend vind ik. Staat net wat mooier als dat zwart. Ik heb het met zilver gedaan. Waarom? Die zag ik nog op de plank staan.