MarkS

Ik heb de mijne, samen met een ander forumlid, ooit hier besteld http://www.roadsters...com/page26.html Past perfect en prima kwaliteit.

De rode remklauwen staan voor "big reds" die standaard op de 911 turbo zitten.

In ieder geval ervaren gasten bij Henny van Doorn in Lent.

TS houdt ons op de hoogte van zijn eigen vorderingen/onderzoek. Wat ik al vrij netjes vind. Vervolgens wordt hem vooral verweten dat hij allerlei (ongetwijfeld goed bedoelde) vragen van andere posters niet beantwoord. Vreemd. Vooral omdat TS zelf al aardig op de goede weg is (meten is weten). Met een beetje geluk durft hij de uitkomst ook nog hier te posten zodat we er allemaal iets aan kunnen hebben.

Hoezo vage site? Er staat toch duidelijk waar ze hun gegevens vandaan halen. Data komt verder ook niet onwaarschijnlijk over. Wat je er vervolgens mee doet ...

Overigens ben ik wel bekend met het "dweilen" met nieuwe banden maar dan veroorzaakt door het laagje dat altijd de eerste paar 100km aanwezig is op een nieuwe band. Ben wel eens terug geweest naar de garage na het monteren van 2 nieuwe achterbanden. Dacht echt dat er iets mis was en wagen voelde onzeker aan op hogere snelheid en stuurbewegingen. Nu ging dat om een auto met de motor acherin wat dat effect versterkt. Laatste x bij de Z3 (rondom 4 nieuwe MPS) geen enkel probleem mee gehad.

Denk dat het erg afhangt van wat je onder "goed rijgedrag" verstaat, de (weers)omstandigheden op de weg (droog/regen/zomer/winter) en je eigen rijstijl cq voorkeur. In principe is minder spanning meer grip en daar kun je dan met voor en achter nog wel wat in varieren maar persoonlijk hou ik er ook wel van om alle 4 zo'n 0,1 - 0,2 boven de aanbevolen waarden op spanning te houden. Comfort is dan idd iets minder maar het geeft in mijn beleving wat meer gevoel (grensgebied).

Ik ben er eigenlijk vanuit gegaan dat de boosdoener (velg + band) wel onder de auto te bevestigen is op de plek van de reserve. Hoeft ook niet helemaal origineel te passen als je hem in de koffer maar vast kunt maken dat hij eronder blijft zitten. Maar misschien heeft iemand dit IRL uitgeprobeerd en kan me al dan niet uit die droom helpen. Overigens als alternatief ook zo'n spuitbus in de koffer liggen.

Binnen 45 min in Italië? Goed geregeld Hans. Doe mij dat nummer van dat bedrijf. Wat is hun responsetijd in de rest van de EU en in NL?

Leuk, hebben wij vorig jaar gedaan. Have fun morgen.

Hoe kom je daarbij Enzo? Andere betrouwbare bron? http://www.hessing.nl/ (Oh, zie net je aangepaste response. Ging even wat snel in dit topic)

Dus iemand van Kroymans heeft tegen jou gezegd dat die Maserati's wel betrouwbaar zijn? Beetje "wij van WC eend adviseren WC eend" toch? Dan heb ik ook nog wel een betrouwbare bron. Een kennis van me kocht zo'n wagen (nieuw) en die had na een weekje sturen de versnellingspook in z'n hand (los). Dus terug naar de verkoper (langs de A2). Hij kreeg als antwoord dat dit niet zo bijzonder was en hij zich er niet druk over moest maken. Onderdeel van de charme van het merk meneer. Deze kennis rijdt die auto dus niet meer. Hij heeft hem snel ingeruild op een andere (duitse) sportwagen.

Dat vraag je dan toch gewoon even na als je serieus interesse hebt. Als het idd 340PK af fabriek is dan zal daar toch iets van gedocumenteerd moeten zijn. Op RDW zijn opvallend genoeg deze gegevens niet geregistreerd voor de betreffende auto.

Het is erg makkelijk om een ondernemer te beschadigen. Deze neemt de moeitje om, op een nette manier, te reageren. Prima. Dat het allemaal niet zo netjes op het forum in een bericht wordt geplaatst, het zij zo. Ik zie al een leercurve en misschien kunnen de mods nog wat opschonen.

Pas nou op! Je mag die topics dan niet lezen, laat staan je mening posten. Had iets met porno, porno actrices en sexfilms te maken of zo. (toch BB?) :notworthy:

Aan de titel van het topic is de inhoud natuurlijk ook niet altijd volledig af te leiden. Niet alle off topics (of discussie topics) zijn hetzelfde. Dit zijn meestal niet de topics waar ik heel veel in lees, maar dat bepaal ik gelukkig nog altijd zelf. Blijkt nu ook wel weer waarom.

Ben het 100% eens met navigator. Die "klooi" websites zijn er toch ook genoeg. Daarvoor kom ik niet op het Z3 forum. Als ik flauwe grapjes wil lezen over Japan e.d. ga ik wel naar dumpert, geenstijl, fok, etc etc

Volgens het boekje in oktober '07 voor het laatst bij de dealer geweest met zo'n 38K op de teller. Die weten dus misschien ook niet wat er de jaren daarna met de auto is gebeurd. Er van uitgaande dat hij in de 3/4 jaar daarna ieder jaar minimaal voor de APK (waar?) is geweest dan zou je de km-stand van het keuringsrapport kunnen gebruiken als controle.

Als het lampje brandt zit er nog zo'n 7-8 liter in. Dus afhankelijk van je rijstijl 7/8 x km/l.

Bedankt voor deze bijdrage aan het gel#l

Wat fijn dat bij autorijden ook nog irrationele factoren een rol spelen. Waarom een M roadster rijden als je goedkoper, zuiniger en minder milieu belastend ook met een 1.8 4 cylinder uit de voeten kan. De maximum snelheid bereiken we tenslotte allemaal wel als we dat willen. Daar heb je geen 200+ PKs voor nodig. Sterker nog zo'n 50PK zou al voldoende moeten zijn voor de meeste wagens. Over de bestuurders nog maar te zwijgen. Waarom af en toe lekker even het gas intrappen en de topsnelheid uitproberen? We plannen ook niet voor niets af en toe een tripje richting de Oosterburen. Daarbij, als de snelweg en de verkeerssituatie het toelaten rijden velen ook nu al harder dan de toegestane 120km/u. Ik zeg dus doen! En niet om nu spectaculair (vaker) harder te kunnen rijden. Maar helpt wel om die incidentele boetes qua omvang wat te kunnen beperken.

Off topic @Sandere39: Dat was geen quote van Individual maar Indivudual die Guido quote. @Guido: Ik reageerde niet op jouw post maar op de reactie van 2.5si die schijnbaar ook in de zakelijke dienstverlening werkt. En waar, kan ik je op basis van mijn ervaring melden, geen reistijd maar wel reiskosten in rekening worden gebracht. En nu weer on topic...

Maar nu haal je 2 zaken door elkaar. Hoe intern (dus binnen de organisatie van de dienstverlener) wordt omgegaan met reistijd (al dan niet toerekenen aan de directe/declarabele uren). Het interne beleid is er meestal op gericht om alle uren zo volledig mogelijk inzichtelijk te maken en toe te rekenen aan een opdracht/client. En hoe dit richting de client (de diensten afnemer) wordt gecommuniceerd. Uitgaande van de situatie binnen de accountancy/consultancy wordt de reisTIJD niet doorberekend. Als jij opdrachtgevers hebt die die uren wel (willen) betalen dan zou ik daar heel zuinig op zijn.

Ik weet niet wat Guido precies bedoelt met "lagere banen" maar in de (zakelijke) dienstverlening is het gebruikelijk dat (reis)kosten worden vergoedt. Dat gaat meestal op basis van kilometers of op basis van een vaste opslag op het uurtarief en niet op basis van tijd. Of ik er 1 of 2 uur over doe om bij mijn opdrachtgever te komen maakt voor zijn kosten niks uit. Het heeft wel gevolgen voor het al dan niet tijdig en tegen het afgesproken resultaat afronden van de opdracht. (lees net de reactie van individual: mee eens!)

Dacht dat alleen je quote was gekopieerd en de rest uit de eigen pen (toetsenbord) kwam. Weet je zeker dat je hem zelf heb gepost en niet je secretaresse?