Zelf je wielbouten aandraaien?

[trapStaart]

Ik heb net een paar nieuwe achterbanden gekregen, samen met een waarschuwingsstickertje dat ik na 200 km de bouten nog eens moet aandraaien...

Nou zou ik dat het liefste zelf even doen, en niet weer langs een of andere garage waar ik moet zitten wachten enz.

Maar ik heb er helemaal geen verstand van verder, dus mijn vraag is: Kan dat? Zo ja, wat voor een type moersleutel heb je daarvoor nodig? Ik neem aan dat je een vrij grote nodig hebt om genoeg kracht te kunnen zetten. Hoe weet je wanneer je te veel of te weinig kracht zet?

Of moet ik gewoon maar naar een garage gaan?

[hyper]

gewoon met sleutel die bij de reservewielset zit proberen of er nog speling op zit, zo ja dan stevig vastdraaien. klaar is klara

[sandere39]

eeh zou je het wel zelf doen

je klinkt als zeer onervaren met zoiets en ik denk dat wannneer je niet zeker bent van jezelf in dit soort zaken je het beter aan een prof kunt overlaten

het is voor velen hier iets simpels om te doen maar ieder zn vak he

misschien een keer voor laten doen en dan ook zelf !!

[Tja]

Dat je er geen verstand van hebt, daar hoef je je helemaal niet voor te schamen en: 'wie vraagt kan geholpen worden' :notworthy: .

Je hebt er een momentsleutel, verlengstukje en passende dop voor nodig. Een momentsleutel is instelbaar en is er voor gemaakt dat je precies de goede kracht gebruikt bij het aandraaien.

Momentsleutel instellen op 100 Nm. Draaien totdat de momentsleutel 'klik' zegt. En zo vreselijk veel kracht heb je daar niet voor nodig, de momentsleutel is namelijk zelf al vrij lang.

Eén keer voor laten doen zoals sandere39 zegt (een beetje garagehouder doet daar niet moeilijk over, anders even op een treffen of naar Roodkapje) en je kunt het zelf ook.

Als het éénmalig is, is het zelf aanschaffen van dit gereedschap wel een beetje overkill. Een momentsleutel is niet het goedkoopste stuk gereedschap. Als je van plan bent zelf te wisselen van zomer- naar wintervelgen en weer terug dan wordt het een ander verhaal.

[mohikaan]

Iedereen die handig genoeg is, om onderweg een (lekke) band te wisselen, moet toch in staat geacht worden om de wielmoeren even na te trekken.

[trapStaart]

Bedankt voor de snelle antwoorden.

Ja, ik heb het nog nooit eerder gedaan, maar een boutje aandraaien lijkt me nou niet iets waar je vreselijk veel 'skillz' voor moet hebben.

Of toch wel? Ik las net dat je met zo'n momentsleutel (dank Tja) de wielbouten wielmoeren niet mag losdraaien? Hoezo dat dan?

En moet ik de auto ook eerst opkrikken?

[bridders]

Klik...

Natrekken kan zonder opkrikken. Momentsleutel is speciaal bedoeld voor het met een specifieke kracht vastzetten van een wiel. Het is geen ratelsleutel. Omdat het ook een redelijk precisieinstrument is deze alleen gebruiken om bouten vast te draaien, daar waar het voor bedoeld is.

[IvoZ3]

<a href="http://www.gamma.com/stappenplanDetails.html?i=509" target="_blank">Klik...

</a>Natrekken kan zonder opkrikken. Momentsleutel is speciaal bedoeld voor het met een specifieke kracht vastzetten van een wiel. Het is geen ratelsleutel. Omdat het ook een redelijk precisieinstrument is deze alleen gebruiken om bouten vast te draaien, daar waar het voor bedoeld is.

Duidelijke uitleg Bas.

Ter aanvulling:

Op het stappenplan van de GAMMA staat geen BMW roadster afgebeeld echter de handelingen blijven hetzelfde.

[Ronlittle]

Je mag met een momentsleutel wel wat los draaien, alleen zul je de sleutel hoger moeten instellen.

Maar dan moet je wel het moment weten waar het mee vast zit.

En de prijs valt wel mee.

http://www.conrad.nl/goto.php?artikel=800163

Grtz Ron.

[Tja]

En voor dat geld zit het verlengstukje er nog bij ook. Da's wel heel voordelig ja.

Daar zal de kwaliteit ook wel naar zijn, maar hoe voor die paar wielbouten zal het wel voldoen.

[trapStaart]

Top! Bedankt allemaal, dat moet wel lukken zo.

[RoelZ3]

succes! overigens heeft de Z3 wielbouten, geen moeren.

[trapStaart]

succes! overigens heeft de Z3 wielbouten, geen moeren.

Had ik het toch eerst al goed!

Ik heb die momentsleutel besteld. Goede/slechte ervaringen volgen nog.

[IvoZ3]

Je mag met een momentsleutel wel wat los draaien, alleen zul je de sleutel hoger moeten instellen.

Maar dan moet je wel het moment weten waar het mee vast zit.

En de prijs valt wel mee.

http://www.conrad.nl/goto.php?artikel=800163

Grtz Ron.

Ik heb een momentsleutel met kunststof omhulde onderdelen ter bescherming van je velgen.

[sandere39]

Ik heb een momentsleutel met kunsstof omhulde onderdelen ter bescherming van je velgen.

een beetje duct tape om je dop gaat ook super

[RvE]

Ik heb die momentsleutel besteld. Goede/slechte ervaringen volgen nog.

Ik heb dezelfde momentsleutel bij Lidl gekocht voor 16 euro, doet het perfect voor die paar bandenwissels per jaar. Je kunt iedere 17er dop van een doppensetgebruiken, die je (ter bescherming van de lak van je velgen) inderdaad met wat ducttape, isolatietape of crepetape kan omwikkelen.

Ik gebruik overigens een aanhaalmoment van 120Nm, had ik hier op het forum ergens gevonden in een eerder topic. Zojuist op en neer naar Munchen gereden en mijn wielen zitten er nog allevier op!

[IvoZ3]

. Zojuist op en neer naar Munchen gereden en mijn wielen zitten er nog allevier op! :smart:

fijn hé zo'n momentsleutel. Altijd goed.

[sandere39]

ik moet eerlijk zeggen dat ik het altijd op gevoel gedaan heb

maar ik heb dan ook wel al best wel wat wielen gewisseld en gesleuteld

[Tja]

Boekje zegt (blz 147):

Zo snel mogelijk om veiligheidsredenen het aantrekkoppel van de wielbouten (100 Nm) met een geijkte momentsleutel laten controleren. Wordt een nieuw wiel (bijv. het reservewiel) voor het eerst gemonteerd, dan het aantrekkoppel na ca. 1000 km opnieuw laten controleren.

Nu zal die 20 Nm ook weer niet zóveel uitmaken, vermoed ik. Maar ach, waarom je niet gewoon aan de richtwaarden houden...

[navigator]

Boekje zegt (blz 147):

Zo snel mogelijk om veiligheidsredenen het aantrekkoppel van de wielbouten (100 Nm) met een geijkte momentsleutel laten controleren. Wordt een nieuw wiel (bijv. het reservewiel) voor het eerst gemonteerd, dan het aantrekkoppel na ca. 1000 km opnieuw laten controleren.

Nu zal die 20 Nm ook weer niet zóveel uitmaken, vermoed ik. Maar ach, waarom je niet gewoon aan de richtwaarden houden...

Voor een momentsleutel met aandrijf 1/2" en koppelwaarde 100 Nm zal die 20 Nm extra idd niet veel uitmaken. Zelf neem ik steeds 110 Nm.

Wat volgens mij veel "erger" is, schuilt in het feit dat veel mensen een momentsleutel niet gebruiken zoals het moet. Met merkt de eerste klik soms zelfs niet eens en gaat er dan voor de zekerheid nog maar een klik bijdoen. "voor de zekerheid".

Wel dan zit je al een hoop Nm boven je oorspronkelijke 100 Nm en ga je de wielbouten nodeloos "uitrekken". Dat kan na veelvuldig foutief gebruik leiden tot breken van de bout...

(door jarenlang adviseren van momentsleutels aan de industrie, heb ik al heelwat van die "praktijkervaringen" mogen ervaren.)

Soms zie je in garages of bandencenters van die vlotte kerels die je wielen aandraaien en dan de momentsleutel gebruiken voor de laatste "klik". En dan hoor en zie je ze duidelijk 2x klikken met de momentsleutel. Meestal ben je dan al een 50 Nm hoger dan ingesteld ...

Trouwens, zoals ergens vermeld staat, is een momentsleutel een geijkt precisie apparaat. Na ieder gebruik moet je de sleutel terug in "ruststand" plaatsen, maw. de spanning ervan af nemen. Anders heb je na een jaartje of zo al geen controle meer over de precisie (momentsleutels worden jaarlijks gecontroleerd en gecalibreerd). Als jij 'm jaar in, jaar uit op spanning in je garage laat liggen, zal je uiteindelijk geen 100 Nm meer trekken, maar goed 80. En of dat zo goed is ...

(zo, gratis advies voor jullie, voor mijn klanten kost dit geld :smart: )

[RvE]

Na ieder gebruik moet je de sleutel terug in "ruststand" plaatsen, maw. de spanning ervan af nemen. Anders heb je na een jaartje of zo al geen controle meer over de precisie (momentsleutels worden jaarlijks gecontroleerd en gecalibreerd). Als jij 'm jaar in, jaar uit op spanning in je garage laat liggen, zal je uiteindelijk geen 100 Nm meer trekken, maar goed 80. En of dat zo goed is ...

[loopt even naar de garage om de momentsleutel op "0" in te stellen]

Thanks Frank! :smart:

[Z3Mrunner]

Trouwens, zoals ergens vermeld staat, is een momentsleutel een geijkt precisie apparaat. Na ieder gebruik moet je de sleutel terug in "ruststand" plaatsen, maw. de spanning ervan af nemen. Anders heb je na een jaartje of zo al geen controle meer over de precisie (momentsleutels worden jaarlijks gecontroleerd en gecalibreerd). Als jij 'm jaar in, jaar uit op spanning in je garage laat liggen, zal je uiteindelijk geen 100 Nm meer trekken, maar goed 80. En of dat zo goed is ...

Hmm, goede tip. Ik denk dat ik die van mij dan wel kan weggooien want dat heb ik in al die jaren nooit gedaan.

[navigator]

Hmm, goede tip. Ik denk dat ik die van mij dan wel kan weggooien want dat heb ik in al die jaren nooit gedaan.

Tot mijn afgrijzen doen sommige luchtvaartklanten dit ook niet altijd en je weet waaraan die kerels werken, hé ?

Gelukkig moeten die ieder jaar alle momentsleutels laten nazien en calibreren door een erkend buro. 't Zou anders mooi zijn...

[RvE]

Done, mijn momentsleutel staat op "0" en de vergendelknop staat "los". Staat ook gewoon in de handleiding, als laatste stap, dat je 'm helemaal los moet draaien. (hadden we het laatst niet over RTFM, daar is ie weer!! :smart: )

(zo, gratis advies voor jullie, voor mijn klanten kost dit geld :D ;) )

Frank, volgende BLB een biertje voor je!

[Z3Mrunner]

Done, mijn momentsleutel staat op "0" en de vergendelknop staat "los". Staat ook gewoon in de handleiding, als laatste stap, dat je 'm helemaal los moet draaien. (hadden we het laatst niet over RTFM, daar is ie weer!! :smart: )

Frank, volgende BLB een biertje voor je! :ok:

Manuals is inderdaad voor mietjes. Daar doe ik niet aan. ;) :D