Sticky steering

[Gerardvalckx]

Sticky steering

Hallo Z4 bezitters

Ik had last met het bekende plakkerige stuur, niet heel vaak ook op warme dagen wisselend .

Soms wel en ook vaak niet, maar toch lastig.
Heb het inmiddels kunnen laten verhelpen.
Voor wie geïnteresseerd is vanwege soortgelijke problemen in de bedrijven die hierbij hebben samengewerkt, laat het me even weten.

 

Groet Gerard

[GuidoK]

Alle info over sticky steering vind je in het 15 pagina tellende algemene sticky steering topic:

 

[Stefanw]

Beste Gerard, kun je me wat meer vertellen hoe je het hebt laten verhelpen aub?

grt Stefan

[timewa]

Beste oplossing: Kies een M roadster. Dan heb je hydraulische stuurbekrachtiging en per definitie geen last van sticky steering.

[BroC]

Op 20-4-2019 om 00:42, timewa zei:

Beste oplossing: Kies een M roadster. Dan heb je hydraulische stuurbekrachtiging en per definitie geen last van sticky steering.

Is niet echt een oplossing als je al een Z4 hebt hé 

[GuidoK]

2 uren geleden, BroC zei:

Is niet echt een oplossing als je al een Z4 hebt hé 

 

Dan heb je wel gelijk een oplossing voor het z4m lagerschalenprobleem

[timewa]

Was een geintje natuurlijk... maar ik kan wel bevestigen dat de hydraulische stuurbekrachtiging van de M toch echt fijner stuurt dan de elektrische van mijn oude Z4 2.5i - die geen last had van sticky steering overigens. Een collega met een Z4 had destijds wel een sticky steering probleem en daar is toen een gaatje geboord in het stuurhuis om smeermiddel aan te brengen 🤔

[GuidoK]

Al is de vraag natuurlijk of dat komt door de hydraulische stuurinrichting.

De z4m heeft ook een andere wieluitlijning met meer naspoor. Daardoor gaat het sturen zwaarder (wat door de bekrachtiging natuurlijk wordt opgevangen) en krijg je meer feedback.

Die naspoor zou je ook op een normale z4 kunnen inbouwen. (al heeft teveel naspoor ook zo z'n nadelen)

[timewa]

Hoi Guido, wat is het nadeel dan van meer naspoor? Meer wrijving/verbruik? Ik heb wel 2 Michelins vervangen die er van de buitenkant goed uitzagen maar aan de binnenkant echt versleten waren.

 

Ik vind dat zware maar zeer precieze sturen heel fijn. Maar moet er ook bij zeggen dat ik de vorige Z4 ook lekker vond sturen en me er nooit aan gestoord heb dat het ietsjes gevoellozer is, het zijn slechts details.

[GuidoK]

Voordeel van meer naspoor (caster) is dat de auto/wielophanging meer de neiging heeft rechtuit te gaan.

Dat houdt in dat hij op hoge snelheid stabieler wordt.

Tevens krijg je zg. dynamic caster. Bij sturen gaat de buitenband meer op het profiel aan de binnenkant leunen, en krijgt minder wieldruk. Het binnenste wiel krijgt meer wieldruk (wat in een aantal gevallen gunstig is), maar dit heeft ook als effect dat het binnenste achterwiel minder druk krijgt (dus tractieverlies)

 

Uiteindelijk is je wieluitlijning een verzameling compromissen, en kan je soms min of meer hetzelfde effect met meerdere instellingen krijgen.

 

Veel bmw M modellen zijn afgesteld met heel veel naspoor/caster (7-8 graden) terwijl auto's zoals lotussen soms met heel weinig caster (3-4 graden) zijn afgesteld. Gemiddeld is het vaak tussen de 4,5 en 6,5 graden.

 

Ik denk dat veel caster wellicht de aggresiviteit van het insturen vermindert, maar dat je mid corner meer grip hebt

6 mei 2019 aangepast door GuidoK