joostvdl

Praat ook maar eens met de accountants van Kroymans.... die kunnen je nog wel meer vertellen over de gang van zaken daar.

Toen ik mijn Z4 (2004 model) importeerde vorige jaar was ook de rechter achterveer gebroken. Dus niet geheel onbekend.

NOu, het weekend is weer een ZZZZZZZZ weekend aan het worden. Maar noteer mij ook maar.....

Ik kom ook in deze thuiswedstrijd ..... 1x met eten

Zij wel.... maar jij mag dan wel thuis blijven

Weet iemand hoe eenvoudig het is om een Wisselaar uit te bouwen. Ik heb namelijk wel een wisselaar en zou eigenlijk een ipod aansluiting in plaats daarvan hebben. Dus misschien dat ik de CD wisselaar kan verkopen (aan Paul bijvoorbeeld :notworthy: ) en dat ik er dan een ipod module inzet aangezien ik wel aan een ipod heb.

Ik zoek nog een leuk geprijsde 3 serie touring.... maar ik ben bang dat deze maar net buiten het budget zal vallen

Ik vind dat die vrije val van prijzen wel erg overdreven gesteld. Als ik kijk wat je nog steeds moet neertellen voor een tweedehandsauto dan denk ik dat er nog weinig crisis koopjes zijn. En als de prijzen nu al weer stijgen dan gaat het nog goed genoeg blijkbaar.

Gisteren mijn winterbanden verwisseld voor de zomerbanden. En tot mijn verbazing was er geen slijtage te bespeuren op de banden waarmee ik dus op het circuit heb gereden (dus frank.....uhhh lag dat misschien toch aan jouw rijstijl ) Maar goed ik wist dat de zomerbanden wel al op waren (achter nog 2 mm). Er liggen nu Michelin's op. Ben er erg tevreden over, maar die prijs ten opzicht van bijvoorbeeld de Falke is wel erg groot. Dus nu begint het grote dubben... wat te doen.

Heeft iemand een recent onderzoek naar banden (met name die ook geschikt zijn onder een z4 ) ik mag ook weer nieuw rubber aanschaffen.....

Ik ben er ook weer bij.....

Ik maak wel plaats voor een ander geïnteresseerde. Wellicht dat ik wel 's avonds dan nog wil aanschuiven bij het eten.

Z4 3.0i - 2004 = AllSecure = 799,08 Eur per jaar (80% korting, WA+Volledig Casco+Inzittendeverzekering+Bonusgarantie+Extra accessoires)

En natuurlijk ook de Z4

Zondag was het zo ver. Om 9:00 op het Politie Circuit in Lelystad. De eerste circuit training. Kijken wat je allemaal met een auto op het circuit kunt doen. Deze eerste les is met name er op gericht om de ideale lijn op een circuit te kunnen rijden. En dat natuurlijk zo hard mogelijk uiteindelijk. Het is wel spannend, want je weet niet wat er allemaal kan gebeuren. De instructeurs van GP-ELite geven aan dat er niets kan gebeuren. Ze hebben nog nooit schade gehad. Maar toch.... Na een korte introductie is het dan de baan op. Er zijn in totaal 4 sessie. De eerste 3 sessie zijn op delen van de baan. Ik begin op de meest uitdagende stuk van de baan. Een heuvel met een scherpe bocht achter de helling die je dus niet kunt zien. SPANNEND. Bij deze training ben je echt de hele dag aan het rijden. Per groep met een eigen instructeur. Deze doet het eerst een keer voor in jouw auto en vervolgens ook nog een keer naast je om je nog instructies te geven. Maar het leuke is wel dat je continu aan het rijden bent. Voor je het weet ben je gewoon 250km verder. Die instructeurs weten wel hoe je met een auto om moet gaan. Gewoon met 140km/u op een haakse bocht afrijden, op het laatste moment remmen en de auto omgooien. Wauw.... Gedurende de dag leer je je auto steeds beter kennen. De bochten gaan vloeiender, de snelheid gaat fors omhoog en je krijgt het ultieme Top Gear "The Stig" gevoel. Over de randjes met top snelheid, zo laat mogelijk hard remmen, insturen, in de bocht kijken en weer volgas de bocht uit. De laatste sessie is dan het hele circuit gebruiken. Dan ervaar je ook dat je die dag al veel geleerd hebt over de auto, het circuit rijden en je eigen kunnen. En dan stap je na zo'n dag uit de auto met een smile op je gezicht die er niet meer afgaat. Een nieuwe hobby is geboren. 's nachts in bed met je ogen dicht, draait alles nog. Je beleefd opnieuw alle bochten de G-Krachten op je lichaam, de klamme handjes als je je afvraagt of het wel goed gaat. Ik kan niet wachten tot de volgende training. Maar eerst nu maar nieuwe remblokken en banden.

En als het nou een hele goede deal is en je twijfelt.... dan weet ik nog wel iemand die sinds zondag op de track ontdekt heeft dat goede remmen wel erg lekker zijn (Dus PM me maar als je er van af moet.... ik ben wel een driver en geen poetser )

Ik heb er nog 1-tje te koop staan: kijk even op: LINK

Gewlukkig zit er geen BMW logo op. Dat is ie niet waard....

ik zou maar wat krachten gaan sparen, ik weet helaas uit ervaring dat dit wel eens een jaar kan gaan duren... sterkte

ik zie dat ik al mee moet gaan eten.... dus dan zal ik overdag ook maar komen ... helaas nog wel even onder voorbehoud

Simon (simca1999) en ik (joostvdl) zijn ook weer van de partij.

En toen was het eindelijk zo ver.... in de stromende regen is de veerpootburg dan eindelijk geïnstalleerd. Markus, degene die deze ontworpen heeft, vertelde me dat hij er nu ook 50 aan BMW levert. Zij hebben deze met hem getest om kwaliteit en functionaliteit. Tot hun verbazing hadden de diagonale bruggen veel meer effect dan de horizontale. Dit terwijl hij die eigenlijk alleen voor de looks had gemaakt. Toch wel weer grappig om dat dan weer te horen. De 50 die ze nu gaan testen op de Nürburgring vinden hun weg naar de nieuwe Z4. Hoe of wat dat kon hij me niet vertellen. Alleen doordat het nogal een arbeidsintensief productieproces is, worden hier niet meer nieuwe van gemaakt. Hij heeft er nog wel een aantal op voorraad voor de geïnteresseerde, zowel zwart als zilver. Foto's zijn niet van de beste kwaliteit uit telefoontoestel....

In kun je zien dat er helemaal niks mis mee is met die achterkant van deze (helaas nog maar 17 jaartjes oud) lekkere chick

Nicole en Roger, gefeliciteerd en heel veel geluk en plezier met de kleine.

Let ook even op het merk hardtop. Een Wiesmann past niet op een BMW voorbereidingsset en omgekeerd.