Alpiemeltje

Ook makkelijk bij het aanduwen die handgrepen! Verder een zeer bijzondere gadget op je Z4, en zeker compleet met koffer uniek. Zou ik zeker niet wegdoen gezien de schaarste!

Ik zou om reacties in je stuur op spoorvorming in de weg te voorkomen allereerst de standaard (klote) run-flat banden (RTF) vervangen door normale banden. Ik heb dat ook op mijn 18" velgen (voor 225 breed) gedaan en dat is een wereld van verschil. Echt een compleet andere auto die ook op hoge snelheid met een hand te sturen is. Heeft verder weinig met Sticky Steering te maken.

Als je originele BMW 18" velgen hebt (zoals de style 108) dan passen er voor spacers 15 mm en achter 20 mm op. Hangt uiteraard wel af van de ET waarde van de velg. Ik heb zelf voor 10 mm spacers en achter 20 mm aangezien je voorbanden anders je wielschermen kunnen doorslijten bij veel hobbels. De spacers vanaf 20 mm en dikker heb je als doorsteekringen met verlengde wielbouten, en aparte ringen die je met korte bouten op de naaf van de auto vastzet, en waar je dan met de originele bouten je velg op vastzet. De spacers dunner dan 20 mm zijn er alleen met verlengde bouten die velg en spacer samen op de naaf vastzetten. Zoals al gezegd zijn op Marktplaats en Ebay overal aanbieders te vinden. Kies wel voor een goed merk zoals H&R of Eibach want anders loop je de kans dan de centreerringen afbreken of doorslijten door speling tussen de velg en de vulring.

Gaan we de 26e nog toeren, of gaan we in een leslokaal zitten? Ik heb betaald voor deze Nederlandse les!

Hoezo zorgt de sportknop voor een hoger verbruik? Ik ben bang dat je daar toch echt zelf voor zorgt. De sportknop verhoogt alleen de gevoeligheid van je gaspedaal (en nog een paar zaken met je stuurbekrachtiging en eventueel je automaat).

Er bestaan dus geen LHD en RHD koplampen. Ze zijn allemaal identiek, en met het hendeltje stel je ze in voor het land waar je rijdt.

....daar droom ik wel eens van. Ik haal meestal zo'n 550 km op een tank, en dan gaat er ca. 45 liter in. Geen problemen met tanken, maar ik rijd hem dan ook nooit helemaal leeg.

Heren, het is vandaag wel Gay-pride.......

Aangezien ik maandag voor een weekje met de Z4 naar Engeland ga, heb ik mij even verdiept in het afstellen van de (xenon)koplampen voor het links rijden. De standaard instelling voor rechts rijden verblindt in GB je tegenliggers. Het instructieboekje geeft aan dat de koplampen zijn voorzien van een hendeltje waarmee je de reflectorspiegel kunt verstellen. Na enig zoek en priegelwerk blijkt het een prima systeem. Je opent het bovenste luik in het spatscherm en verwijdert daarna de kap op de achterkant van het koplamphuis door de metalen beugel weg te draaien. Links naast de xenonlamp zit een plat hendeltje dat omhoog of omlaag gezet kan worden. Voor NL staat die standaard omhoog, en door hem omlaag te drukken wordt de koplamp ingesteld voor links rijden. Zowel bij de linker als de rechter koplamp zit het hendeltje links naast de kap op de achterkant van de xenonlamp. Zorg wel dat het contact uit staat want je wilt geen klap van de hoogpanning van de xenonlamp krijgen! Daar staat namelijk ca. 30.000 Volt op! Het gaat eerlijk gezegd verreweg het makkelijkst als je de voorwielen demonteert. Dan heb je er goed zicht op. Het glas van de lampen afplakken met zwarte tape is dus niet nodig. Handig om te weten lijkt me. Foto van de rechter koplamp! Aangezien ik toch lekker bezig was heb ik ombouwset voor het stuur rechts er ook maar ingezet. Is best handig voor de komende week!

Hier kan wat mij betreft een slotje op. De vraag is beantwoord en schijven gemonteerd.

De nieuwste BMW modellen (zoals de 5-serie F11) hebben geen mechanisch bediende handrem meer, maar alleen een elektrisch bediende handrem. Daarnaast zit er bij een automaat een automatische handrem (zie knopje 'AUTO H' op de foto) die er voor zorgt dat de handrem geactiveerd wordt als je stilstaan, en automatisch weer los komt als je weg rijdt. Bij stilstand hoef je dus je voet niet meer op de rem te houden om het 'kruipen' van de automaat te voorkomen, en op een helling kan blijft je auto gewoon staan. Gas geven en wegrijden. Je handrem gaat vanzelf aan en uit. Ideaal systeem. Als je de elektrische handrem tijdens het rijden activeert remt de auto sterk af, net alsof je zelf je handrem aantrekt. Werkt met een gescheiden remsysteem, zoals de voorschrifiten voor auto's dat voorschrijven.

Ik heb deze Brodit clip speciaal voor de Z4, en vind hem helemaal niet zo lomp. Hij is er ook met een elektrisch aansluiting zodat je telefoon in de houder wordt opgeladen.

Voor ons 2x lunch. Jurgen en Marjan

Je kunt alles zelf instellen, dus wat jij wilt kan ook. Instellen gaat via de intervalschakelaar van de ruitenwissers en dan met je richtingaanwijzer links.rechts. Lijkt ingewikkeld, maar is het niet. Er zitten een prima handleiding en inbouwinstructies bij.

Inderdaad de lichtmodule van X-Style. Hiermee kun dat wat jij wilt heel eenvoudig instellen, Ik heb zelf de mistlampen voorzien van LED lampen, en deze samen met de achterlichten als dagrijverlichting ingesteld. Als je het dimlicht aanzet of via de schemerschakelaar automatisch aangaat dan gaat de dagrijverlichting uit en de normale verlichting aan. Inbouw is een eitje. Module via Ebay gekocht voor ca. EUR 150,=. Je kunt trouwens nog veel meer instellen met deze module zoals 3x knipperautomaat, follow me home, licht bij ontgrendelen etc.

Welkom, en niet te veel poetsen, maar rijden! Ik rijd meestal met mijn motorkap dicht, dus dat zijn paarlen voor de zwijnen! Ik maak de onderkant van mijn Z trouwens ook niet schoon.

Ik snap het ook niet........ Wellicht dat veel mensen denken dat hun Z zoooooooooooooo bijzonder is...................

En meteen de blokken vóór weer vernieuwen na je avonturen in de Alpen?

Nee, de remschoenen van de handrem heb ik lekker laten zitten. Alleen alles mooi schoon gemaakt. De remvoeringen waren nog dik. Die verslijt je nooit als je je handrem alleen gebruikt voor parkeren en niet voor 180 graden bochten. Heb jij je achterschijven en -blokken al besteld?

Nog een keertje dan; deze foto's gevonden. In dat geval zitten mijn schijven dus wel weer goed. Hoe het ook hoort, de mijne remmen als een dolle!

Lekker dan..... Na nogmaals kijken zitten mijn schijven dus wel goed. Mooi zo!

Ik stond vandaag toevallig geparkeerd naast een BMW 1-coupé met Performance pakket. Snel even een foto van de remschijven vóór genomen. Deze zijn gegroefd en de geperforeerd, en zitten qua patroon andersom zoals mijn schijven. Niet dat het verder wat uitmaakt.... Wel een lekker grote remklauw zeg! Op de achteras van deze 1-serie zaten trouwens gewone schijven met gewone remklauwen.

Klinkt goed Rob. Het is te hopen dat alle ellende weer snel vergeten is, en jullie weer lekker rondtouringen. Succes met het kloonproject.

Vanmiddag en avond het remschijvenproject afgerond. De naven van de achterschijven heb ik voor montage eerst nog even matzwart gespoten. Resultaat is mooi geworden, en nadat ik de remmen voorzichtig 'ingeremd' heb kan ik nu al merken dat de nieuwe blok-schijf combinatie beter remt dan de OEM combinatie. De remkracht komt sneller op dan bij de standaard schijven + blokken. Moet dus nog een stuk beter worden als alles zich goed gezet heeft. Geperforeerde schijven op de achteras, rechts achter.

De 108 velgen hebben links en rechts al wat kleine beschadigingen, en de Jade-R velgen zijn nog als nieuw. Tijdens de vakantie is de kans op nieuwe beschadigingen wat groter dan thuis Daarnaast wil ik de banden van de 108 velgen oprijden anders liggen ze maar voor niets uit te drogen. Als de banden op zijn dan ga de 108 velgen laten opknappen en er wat leuks meer doen. Het hart van de velg wordt dan zwart en de velgrand wordt gepolijst. Vandaag de schijven achter gedemonteerd en de nieuwe gespoten. Morgen alles afmonteren en rijden! Zoiets, maar dan zonder carboneffect.