Bmtouring

ja. hangt van je radio module af. denk het wel, is een van de pinnen in de (even uit m'n hoofd, check even met een pinout schema van je radio) kamer waar ook de CD in zit. EDIT: nee dus, de andere kant. Overigens wisselaar en CP600 kan niet tegelijkertijd (want ze presenteren zich als dezelfde naar de radio) maar een Aux weer wel met een van de twee. (want een andere bron) TV in NL ontvangt niks. In DE ook niet. In BE wel maar vooral kinderspul. Dus tja. Maar je kunt er wel iets mee. De TV module kan namelijk nog steeds beeld maken naar je display. Dus als je 'm voedt met iets anders, bijvoorbeeld van DVD of een dVB-T (digitale tv ontvanger) dan heb je wel beeld aan boord. DVB-T demo: http://rentier.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=16〈=nl maar deze tuner is niet interessant voor NL (want geen decoderkaart) echter wel weer omdat je er een USB disk of stick in kunt prikken en dan films daarvan kijken. In DE ontvang je wel gewoon zo'n 4 tot 10 kanalen onderweg. Dit heb ik zelf, maar jij hebt geen achterbank met schermen (en kinderen) dus of het voor een tweezitter zo spannend is.... Dus video op je analoge TV module kan, geluid alleen mono tenzij je dat via je radio regelt (lastig) je gebruikt dan de AV-in. Wel wat gedoe met pinnen enzo, maar alle info goed te vinden.

Dat is normaal, je kunt ook een coax kabeltje leggen van wisselaar (of CP600) naar DSP. Voor de volledigheid: die vierkante is audio (6 polig waarvan 3 gebruikt richting radiomodule (links, rechts, massa) en de kleine platte is sturing (I-BUS) 12V en massa. Of het zin heeft om er een coax kabeltje voor aan te schaffen: (quote uit een gesprek met Sander en van de website) : * SD-kaart (digitaal) --> CP (digitaal -> analoog) --> radiomodule (analoog) --> DSP (analoog -> digitaal -> analoog) -> luidsprekers SD-kaart (digitaal) --> CP (digitaal) --> DSP (digitaal -> analoog) -> luidsprekers * Echter zijn de luidsprekers vaak de beperkende faktor. BMW is rond 2002 opgehouden met het gebruik van de coax verbinding, waarschijnlijk zagen (hoorden) ze er zelf de meerwaarde niet meer in. beide mogelijkheden zijn aktief, je hoeft er niks voor aan of uit te zetten of te koderen. Allebei tegelijk heeft geen zin, geen idee wat er dan gebeurd trouwens. dat is je GPS antennestekker.... tuurlijk rijdt dat lekker zonder interieur: nog lichter!

Een inbouwverhaal uit Duitsland voor de Z4 : http://www.olihaas.com/cp600bmw.php genoemde beta7 firmware is inmiddels achterhaald overigens, maar daar is het ook beta voor

ik heb idd overwogen om op mijn tellerplaten bij KMH ook Euro/Boete toe te laten voegen (zoals MPH) maar de tarieven veranderden toen net weer. wel handigheid voor een toekomstig digitaal schermpje.... foute topic, ik weet. maar ja, dit zit velen nogal hoog dus ik snap wel dat iedere gelegenheid aangegrepen wordt.

die naam: SS en SA met topman Mueller...... is niet zo handig lijkt me zo... maar verder? gaan met die banaan, hopen dat ze weer eigenzinnig kunnen worden.

te mooi om waar te zijn? dan is het dat ook.

aantal verzekeringen (alle?) hebben een deal met die karglas tent. En als je dus een echte ruit wilt kan het zijn dat je moet bijbetalen. Ook wordt het meestal richting repareren geschoven en pas als er een fikse scheur of ster in zit een nieuwe ruit. Als je dan toch bij die tent moet vervangen, zoek dan een eravarene uit en laat het binnen doen. In de kou en meteen rijden is vragen om problemen. ergo: niet zomaar effe laten vervangen. informeer je en zorg dat je goede spullen krijgt door professionals gemonteerd.

Doorschakelen in M doet ie alleen echt tegen de begrenzer aan. Niet eerder. in de begrenzer blijven sputteren is toch wel dusdanig dom dat de software er een eind aan maakt zeg maar.

gaat terug naar z'n 2 als je zelf niet terugschakelt. Dus niet naar z'n 1.

volgens mij klopt dat. maar bij vergeten terug te schakelen bij stilstand gaat ie wel vanzelf terug naar 1. zal het eens proberen (niet dat tot de max duwen maar dat terugschakelen)

ook erg prettig tegen het krabben in de vroege ochtend

Idd, linkedin voor het saaie spul, meteen maar door naar de hobbies: wat: CD wisselaar vervanger aanbieden wat? wisselaar eruit, mp3/AAC/WAV speler erin. zie ook andere topics (en vraag het Sander). korting: ja maar die gaat naar het forum. :thumbsup: wat: websites bouwen met Joomla wat? www.scheepers-rennsport.com is een familie team dat steeds professioneler presteerd in het ADAC MSG kampioenschap. Mocht je wat met Duitsland doen of gewoon een gave sport willen sponsoren (en je gasten er mee naar toe nemen of gewoon bijzondere advertentiefoto's willen hebben) laat het dan weten. Dit is nog sport en commercie op vriendelijke basis. korting: op je eigen sponsorbijdrage? NEE! wat: IT wat? teveel. sinds de commodore 64. Nu overgestapt naar Apple. De reductie van keuzes bevalt eigenlijk toch wel goed. En de auto natuurlijk: INPA, NCS, Navcoder en een dezer dagen eens kijken naar de inhoud van de navigatiekaarten. wat: huisvader wat!? ja, te lang in de files gestaan naar een groot saai kantoor met vervelende baasjes, zelden thuis en wel gezinsuitbreiding. Gekozen wat belangrijk is en de E60 ingeleverd. Nu weer onder de levenden en mooi van de verrekte i-drive af ;) korting: tuurlijk, als jij langskomt, zet ik verse koffie

Een paar puntjes: Vreemde activiteiten van de computer(s) worden vaak veroorzaakt door de diverse stuurmodules die onderling niet meer lekker werken. Dat kan komen door accuproblemen. Test die eerst eens. Een reset door de accu er een minuut of 10 (of langer) af te halen (minpool) kan ook helpen. De navigatiecomputer (MKIV = DVD en evt. 3D view) bestuurd lang niet alles. Als het geklapper met je scherm helpt, dan kan het goed aan dat scherm liggen. Losse of zwakke contactjes tussen klep en de rest daarvan. Kun je in de winter meer last van hebben doordat het spul wat stugger is. De navi computer heeft zelf besturingssoftware, de laatste updates van de MKIV heb ik zo niet bij de hand maar hier staat wat: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthrea...threadid=157447 Als dit: 4/1-80 in je settings scherm staat (bovenin rechts) dan kun je dus niet meer hoger. Wel lager en dan weer hoger (om het er opnieuw op te zetten zeg maar) Overigens zie je dat daar iets over fouten met het klapscherm staat die opgelost zouden zijn. De radio unit kent ook wat vervelende problemen. Zoals met de solderingen van de printplaat en van de versterkers die het begeven. Die kan dus ook wat vreemd doen. Vervangen is zelden echt nodig, reparatie kan door specialisten. Maar als ik het zo lees, dan zijn er een paar stappen te doen voor je honderden euro uitgeeft aan nieuwe onderdelen op zoek naar de foute: - accu los - accu (laten) testen - stekkers van de modules nalopen en controleren (uitnemen, terugstoppen) - uitlezen, knoppen testen met INPA - nav unit ruilen met iemand anders (en weer terugruilen na het testen :thumbsup: ) - idem radio unit - software update (gratis te downloaden) - kaartmateriaal update (heeft er niks mee te maken maar is altijd wel fijn als het ding de rotondes ook kent ;) ) navi software: rubin-online heeft o.a. een night-view en een ander opstartlogo. Dan veranderd 1 van de kleurencombinatie opties in een donkere waardoor je 's nachts niet zo'n lichtbak in je gezicht hebt. Als je toch een upgrade doet, is dit wel handig. De IV kan volgens mij 3 talen aan waaronder Nederlands. Schijn je met Navcoder te kunnen aanpassen maar daar ik een III heb ben ik daar nooit verder mee gegaan.

ik begrijp dat je geen garage hebt? ramen open op een droge dag (kan dus ook bij vriesdroog zijn) of meerdere dagen (liefst) werkt het best. Met het hele dak open nog beter natuurlijk, dat is pas ventileren! Kacheltje kan wel maar dan moet de lucht er wel uit: warme lucht neem het vocht op maar zodra het afkoelt slaat het weer neer. kacheltje plus vochtopnemer (de zak van Sander E bijv. ) helpt denk ik goed: vocht van bekleding in de warme lucht, uit de warme lucht in de zak, zak uit de auto en leegmaken/laten verdampen. Eerste stap kan ook rigoreuzer: ik heb een gaatje in een rubberdopje geboord onderin de reservewielbak van de Vectra.

over dat drijfnat zijn: als er eenmaal flink water in is gelopen is het niet zomaar met een ritje weer droog. Bij een Astra was een simpel rubber rond de luchtinlaat scheef gemonteerd na een voorruitwissel: ramen drijf en drijfnat. Bekleding onder de middenconsole was doorweekt en dat gaat via de lucht neerslaan tegen de ruiten. Tot druppels aan toe. Bij een Vectra was een klein (minder dan een mm) scheurtje er de oorzaak van dat na een dag regen (tjah, strategische plaats waar het water zich verzamelde om afgevoerd te worden) het reservewiel zowat onder water lag. En dus de auto ook altijd voorzien van voldoende vocht om alles te beslaan. Door automatische airco schuif je het probleem wel weg maar oplossen is beter. En bij de E39 liep via de binnenkant van de portieren het water net over het drempeltje maar onder het kunststof stripje naar de bekleding. Die was dus maar iets van een handbreedte nat maar het water ging netjes omlaag en doorweekte daar een of ander geluiddempend materiaal. Ook hier vocht op de ruiten. Hier was ik gelukkig vlot bij (bekend euvel met die kit van de portieren) maar het duurde wel een dag of drie in de zon met ramen open en de bekleding los om te luchten voor het droog was. Zelfde euvel met die portieren bij een Passat gehad: daar bleek het laagste deel onder de voorstoel te zijn, waar ook de stuurmodule van de verlichting zit met allemaal fijne stekkertjes die vocht niet leuk vinden..... Maar goed: je hoeft het lek niet te zien van buiten of van binnen. Bewijs is er duidelijk genoeg. Bekleding los, slang erop (douche van boven, niet hard erop spuiten want dan is alles wel lek te krijgen) en zoeken maar.

kan het zo gauw niet vinden op AW maar dit wel: http://www.autoweek.nl/autonieuws/13183/Ni...-laat-zich-zien moet nog even naar de don't-look-like-a-shitting-dog-like-the-A6 cursus maar het gaat weer per strekkende meter metaal en dat is goed (voor een touring) en niet op gewicht! Dat is pas knap, hoe ze dat er ooit door gekregen hebben: (flink) betalen voor een stilstaande auto. Ik betrapte mezelf net op het zoeken naar een leuke W115 voor erbij, van (ruim ) voor 1984 dus vooralsnog graaivrij. vreselijke dingen laten ze je toch doen, die ambtenaren. maar over die Veilrhon: iedereen die een auto zelf importeerd (of de prijslijst beter leest) weet toch wat een drama die BPM is?!

nou, ik heb een super-duper-slide-down-wide-screen-nav-display die een stukje naar beneden schuift om........... een kassette slot te onthullen.......... (oftewel een standaard 16:9 nav scherm) en ja, ik ben aan het pushen om een kale CP600 gemaakt te krijgen in een framepje die achter dat slot kan. Dus zo dat je eigenlijk een SD kaart in een kassette slot ziet. Maar dat duurt nog wel een jaar of zo voordat dat werkelijkheid wordt. maarreh... als je een DIN gat hebt, dan heb je toch keuze genoeg aan up-to-date hardware? met USB, SD, mp3 cd etc. zelfs DVD met navi uitklappelijk enzo. als je dan Becker of zo neemt, dan ziet het er nog best OEM uit ook toch? telefoon: bedoel je dit: http://img4.uploadhouse.com/fileuploads/46...95673e0d234.jpg ?? die ligt bij mij op een hoopje in de hoek (wel met sandbeige MAL van een E39, maar dit (letterlijk) terzijde))

Misschien handig als ik een paar technische achtergronden/feitjes aandraag: Indien geen DSP: dan de analoge stekker (6-polig) zoals de wisselaar 'm ook gebruikt. Indien wel DSP: eigen keuze: analoog (6-polig) of digitaal (coax) Keuze coax of niet: De meningen zijn hierover verdeeld. In theorie kan het beter zijn: SD-kaart (digitaal) --> CP (digitaal -> analoog) --> radiomodule (analoog) --> DSP (analoog -> digitaal -> analoog) -> luidsprekers SD-kaart (digitaal) --> CP (digitaal) --> DSP (digitaal -> analoog) -> luidsprekers Echter zijn de luidsprekers vaak de beperkende faktor. BMW is rond 2002 opgehouden met het gebruik van de coax verbinding. Maar wat de CP600BMW betreft maakt het niet uit, beide aansluitingen zijn altijd bruikbaar, er hoeft niets aan of uitgeschakeld te worden. Ik had hier vorige week een 7 waarbij beide mogelijk was omdat het coax kabeltje er ook nog (los achterin hing) bij was maar de rest was wat rommelig ingebouwd dus daar moet nog wat huiswerk gebeuren ('upgrade' gedaan naar nieuwe navi en scherm maar de oude radio, DSP en versterker een beetje vergeten goed in de keten op te nemen) Hopelijk komt dat goed en kan er daarna getest worden of het merkbaar is: digitaal of analoog Bijna, voor de audio is het juist. Maar ergens vandaan moet de I-BUS ook aangesloten worden en moet de radio de commando's via deze I-BUS sturen. Nou ligt die I-BUS zowat overal dus dat is het punt niet maar dat is wel aardig wat meer werk dan het beoogde plug 'n play bij een wisselaar vervanging. Voor zover mij bekend is de Z3 vanaf rond september 1996 uitgevoerd met I-BUS radios. De lijst heb ik aangepast en ik werk aan een overzicht van software/hardware versies en combinaties, dat scheelt een paar hoofdbrekens.

gaaf, het hek rond je huis, balkon railing, brievenbus en zelfs je trapleuning binnen in dezelfde kleur en looks als je velgen!! idd goede links, goed dat ik dit weet - dank! - want nu kan ik velgen kopen die in mindere staat zijn, laat ik in een klap alle velgen doen. Banden koop ik zowiezo altijd nieuw dus dit geeft weer mogelijkheden die van autozine had ik ooit eens gelezen nu ik het lees (euh..) het mooiste? eindelijk eentje bij mij in de buurt (Uden) ik wist eigenlijk niet meer van poedercoaten dan dat je ziet bij OCC en HotRod dinges op discovery. Maar die verchromen ook vanalles alsof het op iedere straathoek voor een prikke kan. maarreh, als het zo duurzaam is en zo.... waarom poedercoaten we niet de hele auto dan?

uhmmm.. ik dacht dat dat altijd om kleur ging. Of doen ze dan zilverkleurig middels poedercoaten op de velg?

Daar heb ik vaker over gehoord, zou je wat meer info kunnen geven? bijv. wat zoiets kost en hoe het in z'n werk gaat? De vorige eigenaar van mijn velgen heeft ze ooit met een schuursponsje schoongemaakt dus dat zou alleen lakken zijn lijkt me. Kan ieder autoschadebedrijf dat, of is het toch beter daar een specialist voor te zoeken. Mocht iemand iemand kunnen aanbevelen dan graag!

Waarschijnlijk hoeft er maar een klein stukje van de ruit 'verdonkeremaand' te worden om van het verblindende af te komen. Misschien kun je volstaan met een stukje zonweringsstof (gaas) aan de bovenkant van het ruitje. Maareh, als je geen automatischeantiverblindingsbinnenspiegel hebt, heb je dan geen knopje om 'm om te zetten??? Dat heeft toch de simpelste jakatokie plastic eco duwkar al? In mijn cabriootje (1986) zorgt het windscherm er inderdaad voor dat het verblinden minder wordt. Gelukkig maar want het knopje zit er wel maar de erbinding spiegel zelf met de ruit is zo lam als wat: daar kom ik liever niet aan. En anders zet je toch gewoon die spiegel opzij, de rest van NL kijkt er ook niet in dus je achterliggers zijn het wel gewend.....

Leuk! En als er bagageruimte nodig is: kom maar op, plek zat in de touring. Die is ook voorzien van krasjes en deukjes dus die neem ik maar mee voor als daar een tekort aan ontstaat

de hoogte kan ik slecht zien op de foto maar kan dat middenstukje er niet gewoon tussenuit? En anders: bij bouwmaterialenhandel gaan kijken en/of een landbouwmaterialenhandel (waar ze ook drukslangen e.d. hebben voor tractoren) want het moet wel tegen de hitte kunnen lijkt me zo. Dus met een stukkie pvc ben je niet (lang) geholpen.