pvr
-
Items
924 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Articles
Media Demo
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Store
Alles dat geplaatst werd door pvr
-
Sommige van jullie zijn op Highlander 2 en 3 geweest, dus hier nog even een paar foto's van Highlander 4
-
Direct van de dealer ...
-
Eindelijk eens voordeel gehad van mijn Europese Shell kaart in Nederland. Had vorige week in Nederland bij een Shell getankt met de X5 en kreeg vandaag de factuur van Shell NL. Een prachtige fout staat erop - de Omzet belasting is er twee keer van af getrokken. Dat is dan weer mooi meegenomen
-
Eerlijk gezegd heeft zo'n statistiek alleen maar zin als de valuta dezelfde zijn, oftewel alleen in Euro van de Euro landen. In de Czech Republik zijn de prijzen niet zo gestegen, maar is gewoon de valuta gedaald (net als GBP) en dat vertekent het beeld.
-
Diesel is in de UK 10% duurder dan benzine ...
-
Denk dat die tabel niet helemaal klopt, ten eerste is de prijs in de UK veel hoger, ten tweede is zijn de prijzen niet omlaag gegaan maar met 20% omhoog gegaan. Een vreemde wisselkoers genomen denk ik. In April betalen we 1.21 per liter, en met een koers van 1.26 is that 1.53 per liter.
-
Nieuwe tarieven van de (r)overheid per 1 april 2008
pvr reageerde op (S)toploss's topic in Praatgroep
Nog steeds verschrikkelijk goedkoop vergeleken bij ons, niet te vergeten dat elke overtreding een gigantische verzekering verhoging oplevert. -
Gelukkig is die van mij Zilvergrijs ;)
-
Moet toch er eens voor zorgen dat ik een keer in NL ben met mijn M als dit weer plaatsvindt, ziet er leuk uit zo.
-
En ook nog in Engelse uitvoering
-
Alleen voor bestuurder, buiten hoor je niets. Er zitten twee foam stukken in. Een kleine en een grote, je hoeft dus niets te knippen. Haal bijv eerst de grote eruit, zie hoe je het vindt - indien teveel, dan haal je de kleine eruit en zet de grote terug.
-
Alleen de 3.0 heeft de soundgenerator.
-
Ik heb die mail niet gehad, misschien alleen op de United States of The Netherlands gebruikers gericht, en niet op UK gebruikers
-
Kan het chassis het aan? Ik denk zo aan de Hartge V8 scheuren in de Z4
-
Klopt, moeten weg gehaald worden. Ik had ze op de vorige Z. Ik heb gehoord van andere members dat zij het dak een beetje open deden en dan konden ze de kappen vanuit de auto erafhalen (ze sprongen dan los). Nooit geprobeerd, heb ze ook nu niet meer (verkeerde kleur) en koop ze ook niet (vond het niet storend genoeg)
-
Golf II 1800 zonder cat, heerlijk ...
-
Ik wist niet dat je dat kon doen. Ik wist wel dat de nieuwe modellen inclusief die van mij, veel beter klinken dan mijn vorige Z van 2004.
-
Je bedoelt echte info zoals deze? Dan moet je inderdaad de "echte" interface hebben (www.intravention.com) ;)
-
Ben blij dat we Rewij zijn vraag hebben kunnen oplossen
-
je zult er geen spijt van krijgen. :sleepy: Vergeet niet de compressor en een spuitbus in de auto te leggen
-
Op het X5 forum waar ik ook actief ben vanwege mijn X5 zie ik ook daar dat de nieuwe X5 met run flats ook een ramp is, ook daar worden ze door de gebruikers eraf gegooid, dat is echter niet nu zo'n sportieve auto. Ik denk dat je gelijk hebt wat betreft de kosten voor het niet leveren van een reserve wiel, maar ik ben bang dat dat de enige reden is van BMW om dat te doen.
-
Even voor de duidelijkheid, ik had het over mijn vorige Z, de 3.0 met M onderstel. De Potenza waren Run flat van fabriek af, de Pirelli waren NIET run flat. Ik had de 107 type wielen (staggered), 235 voor, 255 achter. Na de wisseling had ik weer vertrouwen in het weggedrag van de auto, die ik er voorheen niet zo in had vanwege het "springen" af en toe, en het plotseling uitbreken van de achterkant.
-
Ik ben van Bridgestone Potenza naar Pirelli P zero Nero gegaan en het verschil was enorm. Voorheen in de Alpen was het stuiteren met de runflats gewoon echt gevaarlijk in mijn mening. Bij de scherpere passen verliezen de runflats onvoorspelbaar grip, en in een keer bij je de achterkant kwijt. Na wisseling met de P zero nero, is het weggedrag veel meer voorspelbaar. Als je op een klinkerweg rijdt, dan vecht je echt met het stuur terwijl met de zero nero het gewoon rustig bleeft.
-
De gebruikers ervaringen die ik heb gelezen wijzen ook op een beter middenbereik en een lager brandstof verbruik. Ik weet dat mijn vorige CAI anders was, maar daar had ik meer trekkracht op de hele toeren range, verbruik liep terug van 1:11 naar 1:13, top ging naar 265 van iets over de 250. In ieder geval merk ik het wel wanneer hij er is. Het is in ieder geval niet (te) duur om te testen.
-
Voordelen van non-run flat - Stuk goedkoper - Beter rij comfort - Meer voorspelbaar in bochten - Beter wegligging - Geen "tram lining" meer Nadelen: - Moet een compressor in the auto hebben aangezien geen reserve band