martijn

Ik heb zelf wel eens na het verwisselen van een lampje hetzelfde gehad. Bij mij kwam dit doordat ik dat zwarte paneel waar de lampjes opzitten te strak aan draaide. Iets losser en heb er nooit meer last van gehad. Is simpel te checken en kost niks.

Zo 1100 euro verder en we rijden weer. De kop is afgeperst en was nog goed. Ook heeft de rest van de motor geen meetbare schade opgelopen. Het is wel een flink bedrag, maargoed het had dus nog erger kunnen zijn.

Ik vond net ook nog een site (ze hebben waarschijnlijk niet alles) die best goed prijzen hanteert. http://www.winparts.nl

Nou die mijne loopt nog lang niet. De kop is eraf om em te laten afpersen en vlakken................... Ja dus de koppakking ligt eruit ;) . Ben benieuwd wat het geintje straks gaat kosten, maar rijden zal die!

Al van hierboven genoemd is het alvast niet De waterpomp ziet er als nieuw uit, de themostaat is vervangen, de motor loopt perfect, alleen bij de vacuumtest lekt ie alleen is het niet hoorbaar waar het zit. Ik heb overigens wel wat vocht gevonden bij het overdrukventiel van de kachel (nabij de hoofdremcylinder) waar alles naar binnen gaat. Het begint zo langzamerhand een raadsel te worden???? ;)

Waterpomp ja. Klinkt logisch ook als je bedenkt dat de verwarming ineens uitval. Geen cicrulatie meer.. Bij de garage waar ie nu staat, had ook zo'n verhaal over kunststof waaiers in de waterpomp die afbrokkelen net als bij volkswagen een zwakke plek.

Afgelopen vrijdag reed ik naar mijn werk en halverwege werd het plotseling koud. De verwarming viel plotseling uit. De kachel vol open draaiende maakt geen verschil, het bleef koud. Terwijl dit gebeurde zag ik tot mijn schrik dat de "water"temp tegen het rood aan stond. Direct heb ik de eerste de beste parkeerplaats opgezocht en zag daarna een behoorlijke damp onder de kap uitkomen. Blijkt de koelvloeistof er gewoon uitgespoten te zijn bij de radiatordop (overdrukventiel??). Alles was nat om de vulopening heen. Na een tijdje gewacht te hebben heb ik koelvloestof gekocht en het systeem bij gevuld. Daarna ben ik maar weer verder gereden naar Arnhem. Na 10 minuten was het weer opnieuw raak en ben wederom gestopt. Ik dacht eerst aan de koppakking, maar iemand bij mijn tweede stopplaats (ook een z3 eigenaar) dacht eerder aan de thermostaat. Uiteindelijk heb ik hem maar naar Ekris laten slepen, waar ze zo'n 3 weken nodig dachten te hebben. Ja ja door de drukte en een tekort aan personeel! Van ellende heb ik hem vandaag maar opgehaald op een ambulance en naar een "gewone" garage gebracht. Die kon in ieder geval donderdag alvast even kijken. Nu ben ik wel benieuwd wat het kan zijn. De motor loopt verder nog prima en ik heb ook geen schuim aan de peilstok gezien............... maar eh toch de koppakking, gescheurde kop, waterpomp, thermostaat?????? Iemand iets dergelijks meegemaakt??

Normale demping, hij is hard genoeg. De eibachs wil ik behouden, dus een verlaging van ong. 30 mm.

Ik rijd nu al een tijdje met een verlaging van zo'n 30 mm met eibach veren, maar ik denk dat ik aan nieuwe schokbrekers toe ben... Eibach heeft ze niet voor de pre facelift en 4 cyl. Suggesties???

Afgelopen woensdag avond 28e IN de voortuin DOOR de tuinmuur van mijn schoonouders

als het rond half acht is geweest dan kan ik wel eens de gelukkige zijn

Wij hebben allemaal knipperlichten voor +12 V. Met massa puls is de carosserie +12V ipv massa. Komt veelal bij oudere engelse auto's voor.

Het spuitwerk zou 200 euro kosten. Er zitten alleen een paar niet opvallende doffe plekjes op en daardoor hoefde ik nog maar 150 euro te betalen exc. verzendkosten à 20 euro.

Die "chromen" spiegels heb ik chroom laten spuiten. Geen poedercoating dus. Het is wel een speciaal procedé, maar het valt echt onder de categorie lak. Ik heb dit in Duitsland laten doen, nadat ik twee bedrijven in Nederland had gehad. Al met al heeft me dit ongeveer 1 jaar gekost!

Ik volg altijd allez wat me enigszinz bekend voorkomt ;)

Ja het was zeker super. bedankt voor de organisatie, petje af. Zeker met zo'n grote club

En je derde remlicht, antenne cv en nummerplaatverlichting....................... Onder dat opbergvak is het naar mijn mening het makkelijkst om wat kabeltjes door te voeren. En het snelst naar de radio door te voeren.

Onder die voet van het plastik bakkie (op je foto) zitten een hele rits sleufjes van zo'n 2cm bij 0,5 cm. Die komen achter je bekleding in de kofferbak uit. Ik heb er zelf een hele lading doorheen gedrukt. Voor elke speaker 2 draden (hoog +/-, laag +/- keer 2) en 6 lijnkabels (hoog, laag en sub keer 2 allemaal appart, o ja en een remote. dus ehm 11 draadjes. Bij mij gaat alles door de middenconsole. De RCA pluggen gaan er net niet doorheen. Dus afknippen en nieuwe aan solderen. succes

Ja het is wat vriemelen nadat je de twee schroeven van de geleider hebt los gedraaid (onder de deur 1 en aan de bovenzijkant achter een rubberflap ook 1)

Je hebt helemaal gelijk, maar ik ben hier de raamgeleider eruit aan het halen. Het plaatje zit hieraan vast en het rubbertje zie je aan de bovenkant zitten. Deze hoort inderdaad in de bovenzijde van de deur gevangen te worden in de buurt van de "deurklink" ( hoe heet die anders)

Ooh dit plaatje daar waar dat rubbertje nog omheen zit dient bovenin de deur gevangen te worden.

Wat ook vaak gebeurt, is dat de connector van de c.v. los bungelt. Deze hoort in een soort van clip te zitten. Die connectors schieten er vaak uit als de deur een keer dicht wordt gesmeten. Ik heb er nu zelf een tie-ripje bij gezet zodat ie echt goed vast zit

Op zich viel het achteraf mee. Ik werd plots van achter aan gedrukt waardoor ik op iemand z'n trekhaak belandde. Ik stapte hierna uit en zag de ravage aan de achterop gekomen auto en dacht dat er heel wat schade moest zijn. Ik moest alleen 2 keer kijken. de achterbumper had een scheur en was flink bekrast. In de kofferdeksel zat een heel licht vouwtje, die zelfs niet eens door de lak heen was (uitdeuken zonder spuiten deukje). Mijn voorbumper had een oog van een trekhaak en had twee vouwen onder de koplampen overgehouden. Dus ik kon daarna gewoon naar huis rijden, maar de Vectra achter mij kon afgesleept worden................ uh Opel rommel! Maarja het gezeik met CARE is gewoon weg balen. 2 keer terug geweest om toch wel een heel aantal punten opnieuw te laten doen. Als je er zelf niet bovenopzit, wordt je gewoon besodemieterd. Bumpers scheef hangen, zakkers in de lak, zakkers in de blanke lak, uitlaat scheef weghangen, sinaasappelhuid spuiten, in eerste instantie twee verschillende achterlichten, (de linker had een barstje) krassen in onbeschadigde lak achterlaten. En dan rustig 3700 eurietje claimen bij de verzekering. Maar nu is ie weer netjes en pendel ik met mooi weer, opnieuw tussen Wijchen en Arnhem ........... was toch het topic? excuus.

En nog een paar martijn (2) [N] [N] [N] en Franzzz (2) [N] [N] [N]

Ik heb mijn velgranden een half jaar geleden laten polijsten en blank lakken. Ze zien er nog steeds goed uit. Zoals bekend zijn er wisselende ervaringen met de velgendokter, maar die mijne zijn goed.