330dM

Gaspedaal stuk denk ik, welkom op het forum trouwens...

Ik dacht wel dat er voor elk probleem een lijst is ergens ja 😄

Gewoon kleuren logo's zwart/wit is zooooo jaren 60 😄 Ik denk dat je dan terecht komt bij de AliExpressen van deze wereld, of hun drop-shippers. Welkom hier trouwens, vertel eens wat meer!

Klopt, dan kom ik misschien zelfs met de oplossing!

Ik zie vooral als oorzaak een defecte bowden-kabel binnenin de deur zelf. Verergerd door warmte, auto met die kant in de volle zon bv. Deurklink een beetje rechts vastpakken en dan flink stevig omhoog bewegen schijnt te werken als het probleem nog niet te ernstig is. Is het probleem "ineens" ontstaan, of ging het al steeds lastiger?

Misschien geen OEM velgen, of 4x voorvelg (hoewel het velgbed van de achtervelg wel degelijk dieper oogt) een ingekorte achteras, wie zal het zeggen, op een foto is dat moeilijk te zien🤔

ET voor is min of meer hetzelfde, achter is echter een ander verhaal, dat is voor deze velgen 8, waar een widebody non-M een ET van 47 heeft. Verschil is dus 3,9 cm wat de velgen verder "naar buiten komen". Fabrikanten houden over het algemeen +/- 5mm aan om het passend te houden, dus met 39mm zit je daar inderdaad iets boven 😀 Zoals Pim al aangaf zijn er wat oplossingen om het passend te maken, maar dat vereist meer of minder breek- en hakwerk. Wil je dat niet, kun je wellicht 4 voorvelgen proberen, maar dan heb je geen "breedset".

BMW's Technisch Info Systeem.

Even New TIS raadplegen. Daar staat het wel.

Je hebt toch iets gemist als het alarm na het vervangen van die servo niet meer werkt lijkt me.

Alles wel (weer) goed aangesloten? BMW technische documentatie gevolgd?

Ik denk iets met lucht, brandstof of electronica😉 Uitlezen moet dat inzicht geven.

Laat me raden Mac, je hebt tips? 😃

Welkom! Als het alleen om lawaai gaat, kun je dan niet beter dit doen? 😄 (Houd je ook nog geld over voor nieuwe banden, olie en verzekering 😉)

Zelfs als je de onderdelen goedkoop kunt vinden moet de halve auto uit elkaar en er moet het nodige gecodeerd worden. Het filmpje met de samenvatting duurt al ruim 3 kwartier 😃

Welkom, zoiets bedoel je?

Kijk, dan moet TS er zo uit kunnen komen 👍

NO SERV al opgezocht in het boekje van de Alpine? Zitten de stekkers goed? Het lijkt me onwaarschijnlijk dat alleen het wisselen van de accu dit veroorzaakt. 🤔

Is de kleur van dat doekje nog belangrijk? 🤔

Als ik met deze decoders zoek naar mijn eigen VIN, zie ik dit: S263 Lt/aly Wheels W Mixed Tyres, Lm Raeder Mit Mischbereifung. Dat beperkt de mogelijkheden al wat, maar vertelt nog niet genoeg 🙂 Volgens de folder uit '98 waren er voor de 2.8 3 mogelijkheden af-fabriek (allen LM) Rundspeichen 16" (Styling 18) Rundspeichen 17" in breedset (ook Styling 18) Z-Star verchromt 16" (Styling 35)

Ik zou voor de folders zeker eens kijken in de locale Z3 bibliotheek. En deze staat ook al jaren bij m'n favorieten. Volgens mij zijn er voor de Z3 niet echt M velgen geweest, niet zoals BMW dat hedendaags doet. En de Z3M velgen passen niet 1:1 op een 2.8 zover ik weet?

Even uitlezen, kan van alles zijn.

System initialisation To enable the master keys to communicate with the vehicle, every single master key must be initialised using the receiver module. On each vehicle, up to four master keys can be initialised and used. Since every master key has its own keycode, whenever for example a new master key is added, all existing master keys need to be initialised once again. Initialisation procedure : Open the central locking system (ZV) using the ignition key. Get into the vehicle and close all doors. With an ignition key, turn the ignition lock briefly to ignition lock position 1, switching it on and back off again. It must remain switched on for less than 5 seconds, otherwise the system will not be ready to initialise. On the master key, press button 2 and hold it down. Press button 1 three times (within 10 seconds). Keep button 2 pressed down. Release button 2. The ZV signals that a master key has been initialised successfully with ”locking” and immediate ”unlocking” messages. If the acoustic signal from the ZV does not appear, you need to recommence initialisation. On completion of the first initialisation process, another three master keys can be initialised. On every additional master key, within 30 seconds with Point 4 (see above), the procedure needs to be repeated, otherwise initialisation readiness is disabled. During the initialisation process, all existing master keys need to be initialised. Under no circumstances must the ignition lock be actuated again during the initialisation process. If this does occur, all master keys need to be initialised once again.

Uit TIS: To enable the master keys to communicate with the vehicle, every single master key must be initialised using the receiver module. On each vehicle, up to four master keys can be initialised and used. Since every master key has its own keycode, whenever for example a new master key is added, all existing master keys need to be initialised once again. Initialisation procedure : Open the central locking system (ZV) using the ignition key. Get into the vehicle and close all doors. With an ignition key, turn the ignition lock briefly to ignition lock position 1, switching it on and back off again. It must remain switched on for less than 5 seconds, otherwise the system will not be ready to initialise. On the master key, press button 2 and hold it down. Press button 1 three times (within 10 seconds). Keep button 2 pressed down. Release button 2. The ZV signals that a master key has been initialised successfully with ”locking” and immediate ”unlocking” messages. If the acoustic signal from the ZV does not appear, you need to recommence initialisation. On completion of the first initialisation process, another three master keys can be initialised. On every additional master key, within 30 seconds with Point 4 (see above), the procedure needs to be repeated, otherwise initialisation readiness is disabled. During the initialisation process, all existing master keys need to be initialised. Under no circumstances must the ignition lock be actuated again during the initialisation process. If this does occur, all master keys need to be initialised once again.

Hallo. Cv vervangen zit in het standaard onderhoudsschema volgens mij. Wat dacht je van origineel BMW? Geen idee of ik hem zou vervangen, ik weet niet eens wat voor auto je hebt, laat staan op basis waarvan je de conclusie trekt dat het de cv is? welkom trouwens, leuk als je je even voorstelt....