evz3

Het rijdt :-) Erg goed zelf. Was veel werk, te veel, maar ben ik toch wel positief over het resultaat. in de 2e versnelling gemeten, 0-80km/h in iets van 5.7 seconden.; Weet niet of dat goed of slecht is Wat nu nog rest zijn de keuringen...

Hoi Ruud, Ultrasoon/thermisch een nieuw stukje er in maken? Dat zou natuurlijk ook een optie zijn. Weet jij waar dat kan gedaan worden?

Met een beetje handigheid is zo'n sirene nog wel los te krijgen. Vaak zitten er 3 a 4 NiMh cellen in. Geen black magic oid :-)

Hoi Pieter, geen aannames doen dat iets stuk is. Soms is het verschrikkelijk in de 'war' :-) EWSII kastje leest de rfid code van je sleutel en geeft het start-signaal van het contact-slot bij stand 3. Een simpel alarm-systeem onderschept dit signaal door het niet door te geven bij geval van diefstal oid. Kan zomaar zijn dat het alarm van stokje is...

Lastige vraag tbv isoleren van het probleem. Op de X20 connector is te meten of het EWS2 kastje het start-signaal ook stuurt naar de starter. Ben je gereed om de signalen te kunnen meten met een voltmeter? X20 Pin 18 2.5mm2 SW/GE , Dit is het start-signaal wat van het EWS2 kastje moet komen. Een alarm-systeem onderschept dit signaal mogelijk. 12V = starten b ij sleutel stand 3. Ik ben uit gegaan van een M43 motor, maar dit zou ook voor vrijwel alle motor-types moeten gelden. (BMW is gelukkig niet erg creatief met pinnummering)

Ook leuk om te weten dat Mark uit Budel iig geen intresse heeft in de resultaten (straks) :-) Zo'n diffuser is er ook niet echt voor de schoonheid, al in het geval van mn z3 biedt het een optie om het gat tbv de knalpijp in de originele bumpert te verhullen. Een Z3 aftermarket bumper waar zelf ruimte gemaakt moet worden voor de knalpijp zou eventueel ook een optie zijn. Hier een plaatje van de bumpert:

Hoi hoi, Wie heeft er een diffuser op zijn of haar z3/z4? Nu ik mn EV Z3 zo goed als klaar heb, wil ik het gat waar de uitlaat zat minder opvallend maken. Een diffuser lijkt me een goede oplossing voorzowel het wegwerken van het gat als het verlagen van de luchtweerstand. Na veel gegoogle, ben ik er achtergekomen dat voor de Z4 is een diffuser beschikbaar is. Maar voor de Z3 heb ik nog niets gevonden. Wie weet hier meer van? Een universele diffuser lijkt me ook een goede optie. Dit heb ik gevonden op een het Club-roadster forum van een MX5 eigenaar: Bouw/installatie veslag: http://clubroadster.net/vb_forum/showthread.php?t=20040&page=2

Hartstikke mooi project!! Ik wil graag ook een andere differentieel onder de elektrische z3 plakken wanneer deze gekeurd is. Hoor graag jouw bevindingen van de Quaife diff!

Hoi hoi, Korte update, volgende week wil ik de laadvloer in de kofferbak verwijderen. Daar komt een bak in voor een aantal van de accu cellen. Ook zal de motor en tank-ruimte benut moeten gaan worden. IK ben ondertussen maar begonnen met het demonteren van het achter subframe, de tank kan er niet uit zonder het subframe te laten zakken. :holiday: Nu ik zo kijk naar de achter veren zijn deze dringend aan vervanging toe, ook al waren ze in goede staat had ik toch nieuwe achter veren nodig ivm het verhoogde (+45..55kg) gewicht op de achteras. Waar kan ik iets vinden over de beschikbare veerkonstantes voor de e36 serie of passende veren? Bij Volvo weet ik is er altijd een hele range beschikbaar voor de diverse uitvoeringen (politie, sport,comfort etc), heeft BMW / e36 / z3 dat ook of is het allemaal gelijk ? //Steven

De adaptie tussen de bak en motor wordt door een cnc gedaan. Daar wil ik zo mee beginnen (Maak een tekening in sketchup, laat het overteken door iemand die goed is in solidworks) De plaat ter bevestigin tussen de motor en bak kan eventueel uit de hand gemaakt worden met naukeurig meten en speciale pas/slagpennen. De motorsteunen kunnen gebruik maken van de bestaande steunen op het subframe. Daar moet dan wel iets voor gefabriekt worden. Eerst een mockup maken van bv hout, dan overtekenen (& zagen) op aluminium en naar een lasbedrijf brengen om het te laten lassen. Een prachtig voorbeeld waar iemand een 3 serie heeft omgebouwd. De baksteunen staan 3/4 van de volgende pagina: http://www.evdrive.com/bmw_project/ACmotor.html

Als ik mij goed heb laten informeren dan hebben bv Renault, Toyota (MR2) en Diverse Audi's een 12v hydraulische pomp voor de stuurbekrachtiging. Vaccuum, daar ben ik nog naar opzoek. Deze bestaan gegarandeerd. Wil graag een stille pomp. :discussie: Heb de foto's van de motor uitbouw inmiddels toegevoegd aan de mini website/log http://maxk.mine.nu/pubone/usb/z3_ombouw/ Vanavond/morgen bezig met opmeten en tekenen van de bevestiging van de bak e.d.

Dankje voor die links! Heb het zojuist het verhaal van de koppeling opgezocht op de site van handige harry, geniale site. :discussie: (BMW E36 Bentley boek bevat ook niet alles)

BMW TIS? Nee, is dat net iets als Volvo Vida / Vadis ? Uitgebreide DVD met service data en artikel/bestelcodes.

Eigen veiligheid mbt het falen van de koppelingscilinder tijdens het rijden? Strikt genomen heb ik de koppeling straks niet nodig. Echter om de laatste seconde winst te hebben met een 0-100km/h tijd zal ik toch vanuit de 1 willen starten en door te schakelen naar de 2. Dat kan ook zonder koppeling maar gaat 10x sneller met. Tijdens stilstand kan er geschakeld worden zonder koppeling. Reflex zal wel blijven om het pedaal in te trappen bij stilstand........

Fijn dat je je zorgen maakt. Maar ik heb al eerder verteld dat ik geen ervaring heb met dergelijk sleutelen aan auto's. Daarom ook praktijk vraag of zo'n zuigertje opnieuw gebruikt mag worden als die de huls verlaten heeft.

Gisteren was het dan zo ver. Eindelijk het motorblok er uit, helemaal enthousiast. Heb mijzelf 15x verteld niet op het koppelingspedaal drukken. Want dan explodeert de slave cylinder.... De auto moest heel even uit de garage gedrukt worden. Deurtje open, kruip achter het stuur ik geef duimen omhoog naar m'n kameraad dat die mag duwen, en ik trap op de....... KLAWHAMM. Dat was het zuigertje wat met mach 5 ervandoor ging. Nu is mijn vraag, kan ik de zuiger (heb het allemaal terug gevonden) er weer in doen of is het afgeschreven en moet ik een nieuwe koppelingscilinder kopen?

Juist ja. Zo'n machine voor oprapen van kadavers maakt wel een paar scheuren en krassen maar tempo zit er dan mooi in. Heb een plank gehaald van 38mm dik. Daar lukte het ook mee.

Voor opkrikken via het subframe gaat erg mooi. De garage krik heeft een rubberen pad welke tot op heden perfect dienst doet. Achter ben ik er nog niet helemaal uit waar ik het beestje kan opkrikken. Niet de krik onder het differentieel lijkt mij. Waar kan ik de krik achter plaatsen? foto/link ?

Die ribbelrand is een soort van klei. Lijkt idd op lasdruppels. Wel paar vette deuken onder de bestuurdersstoel gedeelte Deze garage krik gaat tot zo'n 450mm maar tis op dat punt net niet voldoende. Jij zegt voor opkrikken, 1 assteun plaatsen en achter opkrikken en een aststeun plaatsen? Heb het idee dat de auto gaat schuiven als ik hem achter op krik bij het krikpunt bij het achterwiel......

hoi hoi Aandrijf as wil ik er onderuit hebben. Maar moet er wel makkelijk bij kunnen. Kan de balk naast het benzinefilter gebruikt worden icm de garage krik om de auto vanaf de zijkant op te krikken.. (Uiteraard zonder toedoen van schade aan de balk/auto.) Zoals afgebeeld hieronder krijg ik de as-steunen er niet onder. De 6 tons steunen zijn te hoog.

Het is me reeds gelukt. Relais gebypassed en peut is er uit zo ver het kan. Midden console moest er uit anders bleef het paneel onder het stuur vast haken .

Wellicht ben ik gisteren iets te lang bezig geweest.... Met zo'n TL te lopen prikken rond het dashboard waarvan het TL spiegeltje altijd de verkeerde kant op rolt met een zwart interieur wil ook niet echt helpen. Optie die ik me nu zelf heb gesteld is de stoel er uit en rechtstreeks 12V op de pomp zetten. Edit: maar om terug te komen op het relais voor de brandstof pomp. Is dat het relais onderin het dashboard / vlak bij het koppelingspedaal?

Hoi hoi, Eerste vraag dan maar . Zat daar gisteren al mee te knoeien en was niet gelukt. Hoe laat ik de benzine pomp draaien? Heb al diverse relais overbrugt welke volgens diverse schema's de pomp zouden moeten activeren wat helaas tot geen soelaas heeft geboden. Het is toch niet het relais helemaal onderin het dashboard? Zo ja, Hoe krijg ik dat dashboard paneel er af? Het lijkt namelijk te haken achter de middenconsole.