MNZ3M

Kan er wat mankeren aan je stationair regelklep (Idle speed control valve) en of de 2 vacuüm aansluitingen er van ?

En verder zeer positief NU GOEDKOOP KOPEN = TOEREN IN DE WINTERZON OF STRAKS IN DE LENTE !!

Ja er zijn er vele http://www.ebay.ie/itm/272238044963 UT models bij voorbeeld Mijn foto van de M roadster 1:18 estoril matchbox dealer edition

Hierbij mijn Z3M coupe en M roadster de M roadster met gesloten kap staat hier helaas niet bij op de foto En voor dat ze in de vitrine kast gaan.

Hierbij mijn Z3M coupe en M roadster de M roadster met gesloten kap staat hier helaas niet bij op de foto

Even als Zwartkapje

Schitterende aparte kleur en kijk ook een naar het leer op de stoelen een waar kunst werk echter voor die tijd niet geheel ongewone retro kleur komt ook op enkele brochures voor maar het zal wellicht de enigste zijn in Nederland !? Als de motor inhoud iets groter was geweest had ik het wel wat mooier gevonden. Maar je kunt niet alles hebben.

Maar ja het voorjaar komt weer dichter bij en komen er vast weer andere onderwerpen.

Heel verstandig niet meer weg doen je koopt er de fun nooit meer voor terug. Om alleen een auto te kopen en weg te zetten als belegging kan natuurlijk maar een stil staande auto gaat achter uit en je weet nooit wat een goed moment is om je auto te verkopen. Want als je iets anders moois wil kopen is dat navenant duurder geworden dus schiet je daar niets mee op. Het wordt alleen interessant als je hem ooit eens verkoopt en je met je geld iets anders wil gaan doen maar ja inflatie . Het juiste kiet-punt bepalen is het lastigst. Het is net als bij een huis stijgen de prijzen ben je blij denk je wordt mijn huis meer waard. Echter zolang je geen huis meer terug hoeft te kopen heb je daar voordeel bij anders niet.

Helaas is de toevoeging van ethanol geen verbetering voor je auto , is eerder een verslechtering geboren uit een Politieke Franse EU lobby om de ethanol productie (industrie) in plaats van benzine import te stimuleren (klimaat + politiek). Dat je auto wellicht daar door minder presteert of oudere auto's problemen krijgen met pakkingen en of rubberslangen welke oplossen in ethanol is ook weer goed voor het milieu zodat die auto's eerder van de weg verdwijnen of de herstel markt weer een boost krijgt.

De enige reden dat een auto beter loopt op een hoger octaan getal is dat die ene combinatie de brandstof op exact het juiste moment (ideale) kan laten ontbranden bij een specifieke belasting. Ik hen het met je eens dat door het simpel weg verhogen van een octaanwaarde dit geen toegevoegde waarde heeft. Maar goed in de racerij wordt afhankelijk van het circuit de brandstof samen stelling aangepast cq octaanwaarde.De fabriekswaarde in je auto boekje geven dan ook een gemiddelde waarde aan.

Ik heb de mijne voor BMW M begrippen net op tijd gekocht maar dat was deels noodzaak daar ik ook een Porsche liefhebber ben maar die werden onbetaalbaar voor mij. En ik had geluk omdat ik de mijne bij een BMW dealer in opslag zag staan en hij hem toen niet wilde verkopen. Een jaar later moest hij wat bijzondere BMW's kwijt en heeft ze toen een paar aan een BMW specialist verkocht en ik kwam als eerste op zijn advertentie af hoorde de zijn afkomst af en wat toen gelijk verkocht. De waarde was toen al moeilijk te bepalen er was weinig aanbod . Achter af een goede koop geweest maar als belegging heb ik hem niet maar als liefhebber. En de import Z3 M 's van Ruud zullen absoluut verkocht worden voor vrijwel de vraagprijs daar de prijzen ook in Duitsland al veel hoger zijn. De import prijzen bij target cars zijn ook hoog echter voor mindere kwaliteit en staat van onderhoud zijnde M roadsters of Coupe's. Maar als er met de economie wat verandert heeft dat ook zeker invloed op de classieker of youngtimer prijzen die kunnen ook net zo goed naar beneden. Maar als liefhebber maakt dat je dan minder uit. Kijk maar naar de huizen prijzen van 2007 tm nu ? Wie het weet mag het zeggen maar je weet pas achteraf of je gelijk hebt gehad.

De brandstof kwaliteiten variëren per pomp , merk en land .Daar je auto bij een goede kwaliteit brandstof beter loopt snap ik en op een minder kwaliteit loop hij ook. Echter met enig zins verhoogt verbruik of verminderd vermogen. Uiteraard speelt de leeftijd van het blok ook een rol in deze omdat ze met compressie ,ontsteking , brandstof inspuiting /tijdstip te maken hebben en of vervuiling door ouderdom. Dus geheel magisch is het niet. En dus auto c.q. tankbeurt gebonden.

Ach je kunt je Z3M coupe of M roadster verkopen voor wat anders alleen kom je er na verloop van tijd achter dat niet elke vooruit gang een verbetering is. En verlang je weer naar die auto die net dat ene heeft wat je bij de nader zo mist en dat is toch vooral het echte rijden,looks en die speciale beleving. Dat een auto zeldzaam is heeft met of zijn prijskaartje , praktische nut en of excentriciteit te maken. Zo'n auto is dan niet voor iedereen weg gelegd.. Wordt de auto ouder, komt er een moment dat hij bereikbaarder wordt (of gesloopt) voor een groter publiek, die dan wel instaat is om zo'n auto aan te schaffen. Maar goed ik zie mijn M roadster ook niet zo maar ingeruild worden voor iets anders wat er zijn volgens mij geen vergelijkbare auto's waar bij ik zo'n zelfde gevoel heb.

Ach voor iedereen is mooi het beste zelf in te vullen. En tot welke hoogte zullen ze door stijgen weet niemand het blijft een kwestie van tijd. En als een trend over is worden ze wellicht interessant voor een ander doel groep. Maar volgens mij koopt een liefhebber zo'n auto omdat hij of zij hem mooi vindt en dat bepaald uiteindelijk zijn waarde. En de vorige eigenaar vond de auto destijds ook heel mooi en na verloop van tijd komt gewenning en verlangt hij weer naar iets anders. Zo is het altijd al geweest. Vandaar dat er van een Z3 naar een Z4 wordt gegaan en weer terug of naar iets anders of geen .

Grote boze wolf .Er gaat wel eens (bewust !?) wat fout bij overschrijven IMPORT helaas en vandaar dat de historische informatie niet altijd meer klopt of te vertrouwen is .echter wel een vreselijk mooie bak .Wordt met de jaren alleen maar mooier. En een zeldzaamheid .

Een koopje kon het nooit zijn echter wellicht duikt hij hier t.z.t. op.

Als je wat vervangt hou het origineel krijg je nooit spijt van .Van iets anders kan dat wel.

Een z3m blijft bijzonder ook al is hij import uit USA en er rijden er hier ook al Amerikaanse uitvoeringen rond. Je kunt hem niet vergelijken met een 3.0 z3 is toch een andere auto. Wel vergelijkbaar vermogen maar toch. De vraag blijft echter wat gaat hij uiteindelijk kosten op de veiling en wat komen er voor extra kosten bij voor het op kenteken zetten. Daarna rijst de vraag onderhoud historie technische staat en extra kosten gezien de ÄFGELEZEN MIJLEN STAND" (150.000 km) wordt wellicht deels een gokje. Maar uit zul je al die factoren dienen af te wegen om te kunnen bepalen of het een goede koop is. In Nederland worden vrijwel geen Z3M's meer aangeboden en het gros is geimporteerd en daar moet je ook al behoorlijke prijzen voor betalen met een vergelijkbare of lagere KM stand. Maar daar gelden ook de zelfde regels. De kleur is natuurlijk ook bepalend want de meeste zijn zwart of grijs en voor een liefhebber kan die kleur bepalend zijn voor ja of nee. Goedkoper zullen ze niet worden ten zij in slechte staat .

Ik hoor graag welke diagnose de iCarsoft je geeft en of er meer Z3 gebruikers ervaring hebben met iCarsoft / iOBD2-mini of andere diagnose apparaten zodat ik ook een goede keuze kan maken voor het eventueel aanschaffen van zo apparaat. Gebruikers vriendelijk , betrouwbaar en bruikbaarheid er van. Of heb je eigenlijk meer aan een professionele uitvoering ?

Leuke import met wat minder vermogen en KM stand in mijlen !! Maar goed alles hangt af van het uiteindelijke eind bod en alle bijkomende kosten of het een koopje wordt of niet.

Hoe beter de brandstof past bij het ontwerp van de motor des te beter hij presteert zowel qua vermogen als verbruik. Maar vrijwel alle motoren geproduceerd in europa lopen zonder meer op een lager octaanwaarde als is aanbevolen het motor management past zijn mapping aan. Wellicht is het verbruik iets hoger en de motor loopt minder soepel een auto moet ook op een mindere brandstof kunnen lopen. Het zullen geen extreme verschillen zijn maar alle beetjes helpen zal ik maar zeggen.

Kan je niet achterhalen wat achter de melding het mm lampje zit ? Wellicht is het zoeken dan gerichter. Als in het geval de lambda sonde goed werkt kan hij wellicht signaleren dat er iets mis is met de emissie en of verbranding (brandstof/lucht verhouding) en licht het niet aan de sensor maar aan de achter liggende oorzaak. B.v. bij een defecte katalysator (2e sensor) of een ervoor liggen de oorzaak. aan de andere kant zolang er geen extreme kosten aan het vervangen van kleine onderdelen gemoeid is is het ook nog eens leerzaam en leer je je auto steeds beter kennen en kun je ons op het form ook nog wat leren of je ervaring delen.het is tenslotte een hobby auto waarbij het ook leuk kan zijn om zelf de oorzaak te kunnen achterhalen.

Maar als je goed leest " zonder dat het verbruik volgens de wettelijke meetmethode stijgt. " En dat is nu de crux .

Om dat elke optie geld oplevert en elke niet te leveren optie bij die auto net het verschil kan maken als het om geld gaat. Waarom rijden er zoveel stekker hybrides rond van wegen het milieu of vanwege het bijtellingsregiem = geld en niet omdat de auto zo mooi is of zulke "mooie emissie cijfers laat zien. of omdat de auto zonder subsidie nooit gekocht zal worden. door de consument. Verder heeft niet iedereen behoefte aan extra power. Als het maar rijd