Davids Z3

Ik weet alleen dat de auto al een tijd te koop stond bij een handelaar voordat Steven hem kocht. Voor zover ik weet is het ook geen bekende auto op het forum. Wellicht dat Stevenwitt nog wat meer info voor je heeft..

Jij en Sjonnie go way back natuurlijk

Deelnemerslijst geupdate!

Op Ebay...altijd met PayPal betalen....en lees vooral de reviews van de verkoper altijd even door...dit is meestal wel voldoende.. Succes met de afwikkeling..

En wie zijn "ze" in dit geval dan mijn beste Yangkie ? Ik weet trouwens zowiezo niet wat jij met zeepjes in een sauna zou moeten doen...maar goed... Zal mijn vriendin maar vast vertellen dat het beloofde "rustige"hotelletje dat ik zou boeken...niet helemaal gelukt is

Gvd...ik had gehoopt op een beetje privacy.... Dat wordt in ieder geval geen sauna daar

Als er 1 schaap over de dam is....... Ze krijgen het in ieder geval druk daar

Hoe was je Carnavals avond ? Viel het mee

*UPDATE* 1e post aangepast en reservering gemaakt

Kan ook gewoon zo zijn dat je remblokken versleten zijn..

Dubbelpost..

Past wel.......maar werkt niet ...

Correct ! De huidige M3 maakt hier o.a. gebruik van.

Super Mega Geil .... Henk....alleen dat maakt het al speciaal B) Speciaal voor jou (bron Wikipedia): Electrohydraulic manual transmission is a type of semi-automatic transmission system, which uses an automated clutch unlike conventional manual transmissions where the driver operates the clutch. The clutch is controlled by electronic computers and hydraulics. To change gears, the driver selects the desired gear with the transmission shift lever, and the system automatically operates the clutch and throttle to match revs and engage the clutch again. Also, many such transmissions operate in sequential mode where the driver can only upshift or downshift by one gear at a time. Depending on the implementation, some computer-controlled electrohydraulic manual transmissions will automatically shift gears at the right points (like an automatic transmission), while others require the driver to manually select the gear even when the engine is at the redline. Despite superficial similarity, clutchless manual transmission differ significantly in internal operation and driver's 'feel' from manumatics, the latter of which is an automatic transmission (automatics use a torque converter instead of clutch to manage the link between the engine and the transmission) with ability to signal shifts manually. [edit] Use in road cars The most famous application of a sequential transmission on road-cars would be their use in some Ferraris since the late-nineties, beginning with the F355 F1. Their system, the most current version of which is called "F1-Superfast," with shift times of 60 ms[1] is designed to serve as a link to their Formula One efforts. This technology has also trickled down to the cars of their sister company, Maserati where it is known as "Cambiocorsa". Alfa Romeo's Selespeed in 1999 was the first sequential transmission in a mainstream car, derived from the Ferrari system. BMW offered a system simply called "sequential manual gearbox" (SMG) on the E36 M3, and later "SMG-II" on the E46 M3. The BMW SMG transmission has both automatic and manual shift modes. Inside the different modes there are different programmes, with six settings to control the upshift/downshift speed for manual operation, and five settings for automatic mode. Later the 3rd generation Toyota MR2 used Toyota's version, known as the "Sequential Manual Transmission" (SMT). Although it does not perform as well as the European-designed transmissions, Toyota's is the cheapest system to manufacture, and the MR2 is the least expensive car to possess a true sequential gearbox. Finally, Volkswagen Group (parent owner of Lamborghini) introduced a sequential transmission to the Lamborghini Gallardo (E gear), and then adding it to the Audi R8 (R tronic). BMW has since switched over to a Getrag dual clutch transmission in the latest M3, and Ferrari as well in 2009 with the California and 458 Italia.

Dan ligt de druk dus ook volledig op zijn schouders... B)

Euh.....dat jong/dom en onervaren..sloeg eerder op het roadster rijden.....soort van grapje zeg maar.. :notworthy: B) Eerlijk gebied mij wel te zeggen dat ik het soms lekkerder vond om in de winter open te rijden dan in de zomer....gewoon een ander soort beleving...zeker niet koud. Maar goed verschil mot er wezen....je hebt nu eenmaal showpaarden en werkpaarden :notworthy:

Yes I know.. Toch doen we het lekker aan het begin van de middag...op die manier heb je ook nog wat aan je avond

Ik reed destijds, toen ik nog jong/dom en onervaren was , zelfs in de winter open met -80 ...zolang de zon schijnt is het prima te doen. Stoelverwarming aan...blower aan ...en gaan met die banaan...

Zo op de foto's te zien...is de teller er ook uit geweest......so be warned !! Reken er trouwens ook op dat je nog wat extra kosten zult krijgen ( lagerschalen etc.)! Kmstand vs vraagrpijs is IMHO ook wat aan de lage kant...maar goed.. I could be wrong. Als het in de buurt is zou ik gewoon even gaan kijken ! Succes.

Aanmeldtopic is geopend.. We gaan hier dus verder: VROEMVROEM

Beste Forumleden, Het wordt weer eens tijd voor een lekker middagje slap ouwehoeren en karten en wel op Zondag 6 Maart a.s. Programma: 12.30 uur Ontvangst 13.15 uur Omkleden en briefing karten 13.30 uur 1e Pay & Drive heat 13.45 uur Gezamelijke pauze 14.00 uur 2e Pay & Drive heat 14.15 uur Gelegenheid voor een borrel Kosten & betaling: De kosten voor een Pay & Drive heat van 12 minuten bedragen € 14,95 p.p. voor de eerste heat. Elke daaropvolgende heat kost € 13,95 p.p. Eventueel kunt u bij de receptie handschoenen à € 1,50 per paar kopen. De meeste dranken liggen qua kosten tussen € 1,95 en € 2,25 per drankje. Betaling verloopt via een Fabri-Special-Card welke je bij binnenkomst kunt aanvragen. Deze card werkt als een soort chip knip, hij wordt met een, door jou bepaald, saldo opgewaardeerd. Met dit saldo kun je karten en drankjes afrekenen. Eventueel overgebleven saldo kunnen zij na afloop contant terugbetalen. Locatie: De Fabrique te Maarssen Weblink Voor de route : ROUTE Deelnemerslijst: 1: Davids Z3 2: 2.5Si 3: Stevenwitt 4: Mohikaan 5: The Shrike 6: The Bob 7: Roodkapje 8: Euro 9: Otto (collega The Bob) 10: Rob (collega The Bob) 11: 12: 13: 14: 15: Reserve Lijst: - - - - Een ieder is natuurlijk welkom om te komen kijken naar de grootste en meest spectaculaire race aller tijden !!! ;) Baan lay-out : Tot dan

Origineel of niet...ik vind het in ieder geval wel een mooi interieur! Enkel de combi met het Estoril blauw zou mij wat tegen staan.

Top.....wat een gezelligheid allemaal . Kunnen wij in de ochtend direct achter jullie aanrijden naar het Startpunt!

Zojuist ook maar alvast even een hotelletje geboekt via bookings.com (Art Hotel te Aachen)!

Volgens mij hebben The Bob en Zzaskia beiden een ZZZ.......dussss...wellicht toch VOL :cooltext: