z3bo

Moet je teleurstellen. De drie knoppen zijn geen potentiometers. Het is een geheel mechanisch systeem. Alleen de blower werkt electrisch met een standen schakelaar. Wat je echter zou kunnen doen is de airco schakelaar overrulen met een thermostaat schakelaar. Je hebt dan alleen de mogelijkheid om automatisch te koelen.

Waarom doe je het niet gewoon zelf. Twee spuitbussen zilver en twee spuitbussen blanke lak + wat fijn schuurpapier. Heb het ook gedaan. Twee avondjes werk en het resultaat is prima!

Ik heb het ook zelf gedaan. Het verwarmingselement kostte een paar tientjes meen ik. Was wel een paar uurtjes werk. De beugeltjes waarmee de bekleding vast zat waren echter lastig opnieuw te bevestigen. In plaats daarvan heb ik toen T-rips gebruikt en dat ging prima! Succes. Bo

Ik heb na weken wachten mijn ruitje van emiata binnen. Plus een toeslag van de douane :-( van 30 euro! Let op dat de seal echt heel anders is dan het origineel. De linnen rand van de softtop moet je tussen de linnen opgenaaide rand van het ruitje en de rits van het ruitje lijmen. De plastic strip komt dan te vervallen. Ik kwam er helaas te laat achter. Succes!

Ik begreep dat je in totaal 8 kanalen nodig hebt. Op de meeste autoradios heb je max vier uitgangen. Met een (of twee) crossover(s) kun je er 8 van maken. Met een goede cross over kun je vervolgens precies instellen welke frequenties je naar welk kanaal kunt sturen. Net als bij een equalizer maar dan kun je dit dus per kanaal verschillend instellen. Ik heb er zelf een van JBL maar op hun site vind ik zo'n apparaat niet meer. Wel bij www.clarion.com type clarion eqs746 maar alleen op de amerikaanse site niet op de nederlandse site. Er is wellicht moeilijk aan te komen, maar zo'n crossover is wel de ultieme oplossing mijns inziens.

Ik zou er een cross over tussen zetten. Daarmee kun je tevens regelen welke frequenties naar welke speakers gestuurd worden en kun je het geheel goed afstemmen op de acoustiek van de auto. Succes, Bo

Hallo DJ, afhankelijk van waar en wanneer, heb ik ook interesse! Bo

Gisteren, zwarte (of andere donkere kleur) Z3 QPM met snelle blonde vrouw achter het stuur op de A12 tussen Gouda en Utrecht.

Probleem is opgelost. DSC schakelde in door onderstuur. Dit werd veroorzaakt door een relatief grote spoorbreedte achter (brede velg + spoorverbreders). De grip achter werd te groot met onderstuur tot gevolg. Inmiddels zijn er voor ook spoorverbreders geplaatst (op advies van Ruud) en is e.e.a. weer in balans. Tegelijkertijd heeft Ruud originele M-veren en schokdempers geplaatst op mijn 2.2. Dat is echt een aanrader voor ieder die een betere wegligging wil, maar niet wil verlagen. Ik wist niet dat je zo snel een bocht door kon zonder over te hellen!

Dank voor je toelichting! Groet, Bo

Bedankt voor je reactie! De banden zijn echt nieuw. Mijn vermoeden blijft dat de spoorbreedte de boosdoener is en ga binnenkort de verbreders er tussenuit halen om het verschil te merken. Misschien is het juist de toegenomen grip van de banden (dunlop sportmax 9000) in combinatie met de toegenomen spoorbreedte, waardoor het aantal omwentelingen in een bocht tussen het linker en rechter wiel groter is, die het veroorzaken. Mijn z-tje heeft geen 25% differentieel, heeft dat eigenlijk nog invloed? Ik weet niet wat het verschil is tussen de standaard en de 25% differentieel. Kan iemand mij dat uitleggen? Ik kan er op het forum niets over vinden.

Ik heb onlangs andere velgen/banden gemonteerd. Voor 18 225/40 en achter 18 255/35 (+20mm spoorverbreding). Volgens mij is het verschil in rolomtrek marginaal, maar sinds ik deze combinatie heb, grijpt DSC al snel in als ik een bocht een beetje vlot neem. Daarvoor had ik 16 225/50 voor en achter (ook 20mm spoorverbreding) maar nooit last. Ruud heeft mijn schokdempers en veren gecontroleerd en daar ligt het niet aan. Mijn theorie (als leek) is dat door de toename van de spoorbreedte achter het verschil in omwentelingen in een bocht tussen links en rechts groter is dan het was, daarbij komt een klein verschil in rolomtrek tussen voor en achter en een beetje uitbreekneiging bij een snelle bocht. Volgens mij allemaal signalen die de DSC in werking zetten. Overigens merk ik ook dat de wagen meer uitbreekneiging heeft met deze bandencombinatie. Ik ben benieuwd of er forumleden zijn die dezelfde ervaring hebben en of iemand weet of en hoe je DSC minder gevoelig zou kunnen afstellen. Alvast bedankt voor jullie reacties. Groet, Bo

Ik heb de voorspeakers vervangen door een component setje van focal, en achter/onder de bestuurderstoel een kleine actieve subwoofer van alpina. de speakers achter mijn stoelen zijn kleine woofers van hertz. Ben zeer tevreden, zonder ingrijpende verbouwingen of extra versterkers (gewoon 4x50w uit de headunit). Heldere weergave van alle tonen (m.n. door de focals), stevige bas (door de alpina) en warm midden (door de Hertz). Voldoende volume om elkaar niet meer te verstaan of mee te zingen zonder dat iemand jou hoort ;-) Succes, Bo

Dank Sledge! Ik hoopte dat er een gouden tip was, maar het zal wel weer lekker gepiel worden. Ben ik van het weekend tenminste weer van de straat ;-) Groet, Bo

Hallo mede forum leden, Ik heb een complete set nieuwe draagarmen besteld van Meyle. Heb ondertussen gekeken hoe de bevestiging zit en ik vraag me af hoe ik in .... naam de binnenste fusee moet loskrijgen. Heb ergens gelezen dat je hier vanaf de bovenkant (onder de motorkap) bij zou moeten komen, maar aan de rechterkant van de auto is er geen ruimte om te werken (tussen de motor 2.2 en de wielkast). Heeft iemand voor mij de gouden tip? Bij de set worden ook nieuwe rubbers van Meyle geleverd. Maar in de FAQ onderstel topic van sledge, lees ik dat die van Meyle ook half rubber zijn. Is het beter om er gelijk M rubbers in te zetten of voldoen die van Meyle ook? Alvast dank voor tips en adviezen! Groet, Bo

p.s. zie www.realoem.com

vanaf 4/99 is het stuur vervangen door een met een twee fasen airbag. Het partnummer van het nieuwe stuur is 32342229487 en van de nieuwe airbag is 32342229370. Ik vraag me af of het nummer dat je opgeeft juist is. Nrs zijn meestal 11 cijfers. Groet, Bo

Hallo mede forummers, Ik heb een z3 2.2 uit 2001 met het stuurtje met ronde airbag. In verband met een los schroefje in het stuur, wil ik de airbag eruit halen om erbij te komen maar weet niet hoe. Ik heb achter het stuur twee gaatjes ondekt (nadat ik de omhulsels van het stuurhuis heb losgehaald), maar kan niet zien of er een schroefje inzit en welke maat (torx denk ik) die zijn. Het is bijna onmogelijk om erbij te komen. Wie kan mij vertellen hoe ik dit oplos. Alvast bedankt! Bo

De bedrading ligt er al volledig dus je hoeft alleen nog maar het originele schakelaartje te kopen bij een dealer. Ik zou niet gaan rommelen met een andere schakelaar. De originele zorgt er namelijk ook voor dat hij automatisch uitschakelt. Je hebt wel waarschijnlijk ook het plaatje nodig waar de schakelaar in moet. Er zit standaard een bakje in de middenconsole tussen de stoelen en die moet je dus vervangen door het plaatje voor de schakelaar. Vergeet niet ook 2 blindplaatjes te kopen voor de overige twee gaten in het plaatje. De onderdeelnummers vind je op www.realoem.com Succes, Bo

Ik doe ook mee. Top geregeld! Bo

Je kunt ook je radio eruit halen en de verwarmingsunit (na het losmaken) een halve slag kantelen. Dan kun je ze er ook uit krijgen zonder het zij paneel los te halen. Vond ik persoonlijk makkelijker. Groet, Bo

Bedoel je dat de motor niet soepel accelereert? Dat had ik namelijk, toen ik euro (ron 95) tankte. Nadat ik Super benzine (Ron 98) ben gaan tanken, was het probleem opgelost.

Hallo, kan iemand mij iets vertellen over de kwaliteit van replica velgen? Ik ben op zoek naar Alpina 3 (classic) 18 inch die overal worden aangeboden maar ik vraag af hoe het zit met de kwaliteit ervan. Groet, Bo

BRMS heeft ze voor alle motortypen en die ik daar heb gekocht passen perfect!