RVS SPRUITSTUKKEN

[Roderick]

Beste BMW Technici,

Wie heeft er ervaring met RVS spruitstukken en vooral de verschillende merken die worden aangeboden.

Thanx.

NOG EEN PAAR MAANDEN EN DE ZZZZ EN ZZZ KUNNEN WEER VAN STAL

[Jos]

Heb een supersprint Facherkrümmer (plus hele uitlaatlijn) aan m'n Z3 hangen. Bevalt prima qua geluid maar heb er pas 800 km van kunnen genieten... :D

Ik weet niet of dit nog extra pk's opleverd.... ik zou 'm een keer op de testbank moeten zetten.

[pierrez101]

Bij de ///M maakt het qua pk's niks uit, heeft BMW zelf veel moeite moeten doen de beloofde 321 paardjes tevoorschijn te toveren

De meeste ///MS50 3.2 hebben maar rond de 300pk.

Jos, de einddemper van supersprint scheelt wel een paar PK, stuk of 5, door het feit dat het een adsorptiedemper is :D

Allemaal op de rollenbank gemeten met een S50 MQP.

Sportkats op de ///M leveren zelfs minder draaimoment op

Van de andere types heb ik geen vastgestelde waardes. Vanuit mijn jarenlange tuning ervaring met andere auto's kan ik alleen maar melden dat de je er nauwelijks iets van merkt, als je voor de rest niets aan de motor veranderd, moet je echt al gaan meten. Bij de Z1 merkte ik het bijv. pas bij de 2.7 liter met bewerkte kop met grotere uitlaatpoorten.

Qua geluid levert een uitlaatspruitstuk meestal een stiller geluid op vanwege het feit dat de uitlaatgassen makkelijker, geleidelijker afgevoerd kunnen worden.

RVS als materiaal is ook niet ideaal voor de uitlaatdelen omdat het meer moeite heeft met warmteafvoer. Dat nadeel weegt echter vaak niet op tegen de duurzaamheid.

[Gast Z3-Widebody]

Bij de ///M maakt het qua pk's niks uit, heeft BMW zelf veel moeite moeten doen de beloofde 321 paardjes tevoorschijn te toveren

De meeste ///MS50 3.2 hebben maar rond de 300pk.

Jos, de einddemper van supersprint scheelt wel een paar PK, stuk of 5, door het feit dat het een adsorptiedemper is :D

Allemaal op de rollenbank gemeten met een S50 MQP.

Sportkats op de ///M leveren zelfs minder draaimoment op

Van de andere types heb ik geen vastgestelde waardes. Vanuit mijn jarenlange tuning ervaring met andere auto's kan ik alleen maar melden dat de je er nauwelijks iets van merkt, als je voor de rest niets aan de motor veranderd, moet je echt al gaan meten. Bij de Z1 merkte ik het bijv. pas bij de 2.7 liter met bewerkte kop met grotere uitlaatpoorten.

Qua geluid levert een uitlaatspruitstuk meestal een stiller geluid op vanwege het feit dat de uitlaatgassen makkelijker, geleidelijker afgevoerd kunnen worden.

RVS als materiaal is ook niet ideaal voor de uitlaatdelen omdat het meer moeite heeft met warmteafvoer. Dat nadeel weegt echter vaak niet op tegen de duurzaamheid.

Zelden zo een duidelijk verhaal

waarvoor ook mijn dank!

[Gast Z3-Widebody]

Kon je het uiteinde niet "draaien".. zo lijkt het een beetje..

Zo is het ook bij scooters vaak, tenminste als je een snelle had..

kon je eerst het spruitstuk vast zetten op je cillinder, en de uitlaat schoof je er dan omheen.. en zat dan met een veertje vast.

[MdV]

da ga nie passuh nie!

[Fabian]

Sja, ik heb van onze V10QP-held zn uitlaatlijn overgenomen...supersprint spruitstuk, racekat, Eisenmann eindemper. Kan niet anders zeggen dan SUPER! Motor ademt nu eindelijk zonder benauwdheid zn adem uit, en heb nu een 2.8 met M-geluid. Heerlijke metalen roffel.

Ik heb wel 2 lambda's in het spruitstuk zitten, de andere 2 gaten zijn afgedopt. Achter de kat heb ik de 2 lamba's laten plaatsen. Wekt top, geen enkele storing.

Hij moet nog een keer op de bank binnenkort (ook vanwege het feit dat ik een 3.0 spruitstuk heb gemonteerd), ik ben benieuwd wat het resultaat op papier gaat zijn dan.