Alarm perikelen

[Tja]

De sirene van mijn Z3 was een beetje op. Dat wil zeggen: er komt nog genoeg lawaai uit om de buurvrouw wakker te krijgen , maar de noodstroom batterij die erin zit is kapot. Zou het alarm afgaan en vervolgens iemand de stekker eruit trekken of de accu losmaken, dan moet die kolereherrie gewoon doorgaan. Bij mij was het PIEP piep pie...

En dan niks meer.

Dus op eBay een andere (tweedehandse) gekocht. (Waarom heet dat toch een veiling winnen ? Je moet toch gewoon betalen? )

Omdat ik 'm buiten de auto niet kon testen (ook de BMW monteur die wel aardigheid heeft in mijn gehobby wist niet hoe dat moest: "gewoon monteren en kijken of ie werkt") dus dat heb ik vanmiddag maar eens even gedaan. En die doet het prima en blijf ook doorschellen als je de accu losmaakt. Mooi, da's weer geregeld.

Maar wat doe je dan met de oude? Open zagen natuurlijk! Er staat tenslotte op: Ni/Cd dispose seperately.

Zo ziet de sirene-unit er in z'n geheel ongeveer uit (de randjes zijn wat rafelig door het open zagen):

Daar binnen in zit:

Dat gele spul lijkt op tweecomponentenlijm en zit er waarschijnlijk in om de voorkomen dat de onderdelen kapot trillen. Onder het blauwe stickertje zitten drie NiCd cellen. Rechtsonder zie je de vier pennetjes van de connector. De andere helft van de behuizing bevat een soort speakertje. Dat zal wel een piezo-speakertje zijn.

De laatste foto is helaas niet zo goed gelukt, maar met een beetje goede wil kun je zien dat de achterste NiCd cel bol staat en lekt. Einde oefening dus:

Kortom: zo'n sirene kun je niet met goed fatsoen repareren. Je kunt natuurlijk zo'n cel eruit wrikken en er weer eentje insolderen en dan de hele behuizing weer dichtsmelten en kitten maarre.... dat heeft wel een heel hoog hobby gehalte.

Dan maar voor 25 Euro eentje van eBay en maar afwachten hoelang die het volhoudt. NiCd's gaan hoedanook een keer kapot. Mijn Z3 is een Sommer Fahrzeug geweest en ik vermoed dat die NiCd een aantal winters zonder spanning heeft gestaan en gewoon een keer overleden is.

Ze kosten overigens nieuw zo'n 100 Euro. Afschrijven als verslijtonderdeel dus.

[(S)toploss]

Dacht dat alle techniek wel al eens aan de orde was geweest maar je hebt toch nog wat gevonden. Goed verhaal met duidelijke foto's.

[sledgehammer]

Hoe ben er nu eigenlijk achter gekomen of je sirene het zonder accu deed??? Testen ze zoiets ook ieder jaar op de keuring van het alarm?

Interessante stof in ieder geval.

[Tja]

Hoe ben er nu eigenlijk achter gekomen of je sirene het zonder accu deed??? Testen ze zoiets ook ieder jaar op de keuring van het alarm?

Interessante stof in ieder geval.

Ik heb het als volgt gedaan:

- kofferbak open, accuklem (massa) losschroeven, maar niet losnemen (zodat ie nog contact maakt dus)

- in het kofferbakdeksel het pennetje indrukken van de alarmschakelaar (het alarm denkt dat de bak dicht is).

Dit gaat goed met de achterkant van een boortje of zo (afgekeken van de Meester )

- alarm inschakelen met de afstandsbediening

- evuh wachtuh...

- pennetje loslaten: het alarm gaat PIEP

- de accuklem lostrekken: het alarm blijft afgaan (of niet )

- zo lang wachten als je nodig vindt... en zolang het alarm blijft piepen

- accuklem er weer op

- het alarm uitschakelen met de afstandsbediening

Als het goed is testen ze dat inderdaad bij de certificering. Zo ben ik er in ieder geval achter gekomen dat de mijne niet werkte.