Remschijven en blokken vervangen VOORZIJDE

[martinvh]

Eerder tijdens de Maas en Waal-rit hebben een aantal forummembers ook mogen horen hoe m'n rechter voorrem krijste als ik niet remde.

Aangezien ik op vakantie ben geweest en niet eerder tijd had... heb ik het vandaag eindelijk verholpen.

Ik heb gebruikt:

- Brembo brakemax remschijven (ebay)

- ATE race remblokken van www.autopartsonline.nl (complimenten voor de TOP-service!!!)

- Anti-piep-pasta BMW (voor op achterkant blokken) onderdeelnummer: 81229407103 (was gratis)

- Kopervet (wielnaaf)

Gereedschap:

- Wielsleutel (wielen) 17

- Krik

- Ringsleutel (niet-knie) 16 (remklauw)

- Setje imbussleutels (borging remschijf op naaf)

- Hamer (om de schijf even te helpen met loskomen )

- Lijmtang (om zuiger terug te duwen)

- Schuurpapier, schuurblok (om naaf en binnenkont velg te cleanen)

- Punttang (om slijtagesensor te demonteren)

Werkwijze:

Eerst beginnen met de demontage van het voorwiel.

Nu het wiel verwijderd is, zien we de remschijf op de naaf zitten en de remklauw om schijf heen.

De remklauw moet er dus eerst vanaf. Hiervoor gebruiken we de ringsleutel 16.

Aan de achterkant van de remklauw zitten twee bouten die er uit moeten. Deze kunnen aanzienlijk vast zitten. Op onderstaande foto is de bovenste van de twee bouten omcirkeld, de 2e zit aan de onderkant en is identiek aan bovenste.

Nadat de twee bouten los zijn (die waarschijnlijk inderdaad goed vast zaten ) kan de remklauw verwijderd worden. In de remklauw treffen we de remblokken aan. Maak hiervan eerst even het veerplaatje aan de buitenkant los, verder kunnen deze verwijderd worden door ze naar het midden van de remklauw te schuiven/duwen/drukken... eigenlijk naar de plek waar ooit de schijf zat. (Bij het linker voorwiel, ook even de slijtagesensor met het punttangentje verwijderen)

Links onderin beeld, zie je de lege remklauw. Je hoeft dus niet de remslang los te halen of de klauw verder te demonteren.

Omdat de "oude" blokken aanzienlijk dunner zijn dan de nieuwe zullen ze niet op de remschijf passen. Hiervoor duwen we de zuiger in de remklauw terug naar de meest "open" positie. Terug z'n hok in....

Garagebedrijven hebben hiervoor een speciale tool, een lijmtang werkt hiervoor echter ook prima (bij mij te leen) en zorgt niet voor overbodige ergenis.

Op de foto gebruik ik een stukje hout tussen de lijmtang en de zuiger, je kunt ook één van de oude remblokjes gebruiken. (m'n handen zijn ondertussen weer schoon!!!)

Kijk bij het terugduwen uit dat de remvloeistof niet uit het reservoir komt... dit is (traagwerkende) afbijt!

De nieuwe blokken kunnen nadat de achterkant en ophangkantjes in het "anti-piep-vet" zijn gezet (zie foto) weer op dezelfde wijze terug in de remklauw. Zorg hierbij dat je het contactvlak van blokken en schijf niet vet maakt!!! Bij het linkervoorwiel ook even de slijtage-indicator terugplaatsen!

De remklauw met niewe blokken laten we even voor wat het is... het is tijd om de schijf te verwijderen en daarbij later de remklauw te monteren.

Uit de remklauw draaien we het inbusboutje. Nu is "in principe" de schijf helemaal los van de naaf. Waarschijnlijk zal hij er niet vanaf vallen en heeft hij wat hulp nodig van een hamer (met blokje hout ertussen). Tik van achteraf tegen de schijf.

Als de schijf eraf ligt, krijg je dit:

Oude en nieuwe schijf naast elkaar:

Het is van zeer groot belang dat de naaf perfect glad wordt, alle roest en vuil moeten er dus vanaf! Gebeurt dit niet goed... kromme remschijven tot gevolg.

Zo is de naaf schoon genoeg:

Alvorens de nieuwe (schone) schijf te monteren, is het handig om het naafvlak in te smeren met een miniscul laagje olie. Heel heel heel erg weinig olie.

Vervolgens de schijf tegen de naaf plaatsen en het (nieuwe) imbusboutje terug monteren.

Nu is het tijd om de remklauw met nieuwe blokken terug te monteren. Dit gaat op dezelfde wijze als de demontage. Denk eraan het veertje terug te monteren.

Dan krijg je zoiets als dit:

Hoog tijd om het wiel terug te monteren. Maak het naafvlak van het wiel goed schoon/glad met een schuurklosje. Gebruik op de rand van het naafgat wat kopervet om toekomstige demontage eenvoudiger te maken.

Na het schuren (maar vóór het afstoffen):

Nu kan het wiel terug gemonteerd worden. Na montage even een aantal keer de rem intrappen alvorens te rijden.

Alvorens je beamer de sporen te geven en volop achterin een stadsbus te belanden, dien je de remmen "in te remmen"

Op DEZE site vind je een techniek om dit te doen!

Succes!!!

Mijn remmen werken overigens helemaal perfect!!!! Geen gepiep, gekraak, gerammel en VEEL meer remkracht dan ooit tevoren!

[Rubenz3]

Top stuk voor de doe-het-zelvers onder ons. Heel mooi beschreven met goede foto's.

Mijn complimenten

[Rubenz3]

Top stuk voor de doe-het-zelvers onder ons. Heel mooi beschreven met goede foto's.

Mijn complimenten

OPES, dubbel gepost

[aad-z3]

Goed en duidelijk verhaal Martin ....had je van te voren niet gedronken?

Ik laat dit soort dingen liever aan de vakman over anders eindig ik waarschijnlijk met vierkante schijven...

Je sollicitatie voor de volgende klusdag is wat mij betreft succesvol...je bent aangenomen

[Ralf]

Mooie reprtage Martin, maar of ik het zelf aandurf.......

Waarom heb je ATE RACE remblokken genomen, moet dit automatisch bij zo'n gegroefde schijven?

[HJ2]

Cewl!

Geen enge ziektes meegenomen? ;-)

[martinvh]

Mooie reprtage Martin, maar of ik het zelf aandurf.......

Waarom heb je ATE RACE remblokken genomen, moet dit automatisch bij zo'n gegroefde schijven?

Ralf,

Dat hoeft niet perse bij dit soort schijven. Elders op internet heb ik een aantal goede recensies gevonden betreffende deze blokken.

Cewl!

Geen enge ziektes meegenomen? ;-)

Misschien.... incubatietijd ...???

[HJ2]

Oproep aan Allen:

Martin maar ff mijden de komende weken, ook al krijsen zijn remmen niet meer...

[martinvh]

Goed en duidelijk verhaal Martin ....had je van te voren niet gedronken?

Ik laat dit soort dingen liever aan de vakman over anders eindig ik waarschijnlijk met vierkante schijven...

Je sollicitatie voor de volgende klusdag is wat mij betreft succesvol...je bent aangenomen :harhar:

Wanneer is er een klusdag???

[Bob01]

Ik heb al even geleden mijn schijven en blokken laten vervangen. Toen zag het er al niet ingewikkeld uit. Maar met deze beschrijving + foto's erbij moet ik het nu ook zelf kunnen.

Bob

[(S)toploss]

Iemand is hier niet blij mee. (R te R, nu in F)

[Edwin]

Iemand is hier niet blij mee. (R te R, nu in F)

dat zal best meevallen. Ik waag me er tenminste niet aan en laat het graag doen.

[bridders]

Iemand is hier niet blij mee. (R te R, nu in F)

Wat een onzin. Eindelijk weer eens nuttige informatie op het forum. Werd tijd....

Hulde Martin!

[kaas]

mooi artikel en duidelijk omschreven

dank je wel Martin

[Zzazkia]

Super foto-reportage Martin ;) .

Goed dat je nu voor de verandering ook eens iets nuttigs te melden hebt

Helemaal goed om te horen dat je nu piep-, kras- en kraak-vrij met de rit kan meerijden a.s. zondag

[(S)toploss]

Wat een onzin. Eindelijk weer eens nuttige informatie op het forum. Werd tijd....

Hulde Martin!

Totaal geen gevoel voor humor. Get a life man.

[bridders]

Totaal geen gevoel voor humor. Get a life man.

Wederom een oordeel zonder me te kennen....

Excuus..

[RobC]

Heren, heren...

[Davids Z3]

Erg duidelijk verhaal....ik zou bijna denken dat ik het met mijn 2 linkerhanden op deze manier ook moet kunnen ! Groot bijkomend voordeel is toch zeker ook wel de toegenomen remkracht.

Dus om een lang verhaal kort te maken : Goede en duidelijke handleiding voor het vervangen van de remblokken en -schijven

[mohikaan]

Heb dit topic tijdje niet gevolgd. Ben diep onder de indruk

[pvr]

Let wel op dat het wiel verwijderen een hele klus kan zijn. Vorige week van een andere M de rubber "hosen" vervangen door metaal gevlochten types, en een van de wielen was er gewoon niet af te krijgen ...

Moet met een moker en een stuk hout er flink van achteren op rammen om hem eraf te krijgen. Dus wel zaak dat de auto goed en stevig op de assen steunen staan, en niet alleen op een krik!

[martinvh]

Let wel op dat het wiel verwijderen een hele klus kan zijn. Vorige week van een andere M de rubber "hosen" vervangen door metaal gevlochten types, en een van de wielen was er gewoon niet af te krijgen ...

Moet met een moker en een stuk hout er flink van achteren op rammen om hem eraf te krijgen. Dus wel zaak dat de auto goed en stevig op de assen steunen staan, en niet alleen op een krik!

Soms willen de wielen inderdaad niet van de naaf af komen.... als het zover is, kun je niets anders dan veel kracht en kruipolie gebruiken.

Vooraf kun je dit echter voorkomen door een klein beetje kopervet aan de centreerring en naaf te doen.

[janwillem]

Soms willen de wielen inderdaad niet van de naaf af komen.... als het zover is, kun je niets anders dan veel kracht en kruipolie gebruiken.

Vooraf kun je dit echter voorkomen door een klein beetje kopervet aan de centreerring en naaf te doen.

Kom je nog wel aan rijden toe met al het gesleutel

[pvr]

Twee maanden geleden hadden we de wielen eraf om de blokken te vervangen, maar zelfs met het kopervet wat ik erop had gedaan was deze gewoon vast gebakken. Alle andere wielen geen probleem ...

[navigator]

Net pas gelezen, maar mij valt op dat je niet spreekt over het gebruik van een momentsleutel als je de wielen terug vastzet.

Noch bij je lijstje van gereedschap niet opgemerkt...

Neem aan dat je dit toch wel doet ?