Weer een terugroepactie va de nieuwe M3-motoren

[pierrez101]

Hier: is de lezen dat de M3 motoren toch wat problemen hebben, deze motor ligt ook in nieuwe ///M (S54 met 325pk).

Daar zat ik toch altijd nog oogluikend naar te kijken nu echter steeds minder.

Van de oude (S50 321pk) lees ik km-standen van over de 200.000 zonder problemen.

Hopen dat ie van mij het ook zolang houdt dan kan ik nog ff vooruit, nu ca 40.000km en verwacht er zo´n 5000km per jaar mee te rijden.

Alhoewel, het rijdt zo lekker

[Ivo]

Mijn S50 heeft als 2e auto toch al mooi zo'n 15k km gedraaid in nog geen jaar

Maar het duurt nog wel een paar jaar voordat ik over 100k, laat staan 200k heen ga :D

[pierrez101]

Ja, die coupeetjes draaien doorgaans nog meer km-tjes, veelal ook in de winter door bewogen, zie je ook bij de aanbiedingen op het net!

Alhoewel de mijne er ook aan zal moeten geloven als mevrouw de familiekoets moet hebben.

groetjes,

Pierre

[Ivo]

Op het Engelse M Coupe forum zijn er 2 mensen die dit euvel hadden.

1 heeft een nieuwe motor, de ander had liever een nieuwe motor gehad, maar heeft hem op tijd naar de dealer gebracht en is dus gerepareerd

Maar:

if your engine build date falls into the 5 month period between 28th February 2002 and July 2002 (end of production) you should be ok  its the period before where the problem lies

[pierrez101]

Ja op de duitse fora hebben ze het met name over modellen voor modeljaar 2002 die problemen hebben!!

[dylotic]

Gelukkig. Wat hebben ze nu eigenlijk verbeterd aan die s54 ten opzichte van

de s50? Die 4 Pk's meer leveren wel een hoop mankementen op zeg!

Soms slaat BMW de slag ook helemaal mis ...

[Gast Guest]

Hier de verschillen:

The S54 powerplant of the later M roadsters is technically an evolution of the iron-block S50 B32 unit used in all European-spec M roadsters built through June of 2000. Although the peak power and torque of the S54 (325 hp at 7,400 rpm and 261 lb/ft of torque at 4,900 rpm) are barely increased compared to the S50 B32 (321 hp at 7,400 rpm and 258 lb/ft of torque at 3,250 rpm), they share few major components and differ in many areas including:

-Increased cylinder bore to 87mm (from 86.1mm) for a new total displacement of 3,246cc (from 3,201cc)

-Modified camshafts

-High pressure Double VANOS continuously variable valve timing system with faster operation at high rpm

-Increased compression to 11.5:1 (from 11.3:1)

-More advanced BMW/Siemens MSS 54 engine management control

-Finger-type rocker arms for reduced reciprocating mass and friction

-One-piece aluminum head casting for lighter weight

-Scavenging oil pump to maintain pressure during heavy cornering

Met name die laatstgenoemde oliepomp zorgde voor vele defecten en een grote terugroepactie!!

groet,

Pierre

[pierrez101]

Shit, moet ik me nu iedere keer opnieuw aanmelden

[Garfield]

Ja op de duitse fora hebben ze het met name over modellen voor modeljaar 2002 die problemen hebben!! ;)

Pierre, heb je wat adresjes voor me van goedste duitse fories.....??? ;)

[Ivo]

Shit, moet ik me nu iedere keer opnieuw aanmelden

zie;

http://www.digitalediensten.nl/z3forum//in...ry3034entry3034

dus voortaan direct naar https://www.bmwzforum.nl gaan en niet via de oude link (bijv. onder favorieten) ;)

[Gast Guest]

Heb die nieuwe meteen onder favorieten gezet en de oude verwijderd en nog moet ik me iedere keer weer aanmelden. Vanaf de arbeid vanmorgen exact hetzelfde problem

groet,

Pierre

[Gast Guest]

Ja op de duitse fora hebben ze het met name over modellen voor modeljaar 2002 die problemen hebben!! ;)

Pierre, heb je wat adresjes voor me van goedste duitse fories.....??? ;)

Zie hier en ook alhier en eventueel ook daarzo en natuurlijk ook hupsakee

[pierrez101]

Wat een ellende, moet ik ook nog nadenken als ik wat wil surfen ;)

[dylotic]

Wat een ellende, moet ik ook nog nadenken als ik wat wil surfen B)

Kom op wakker worden. !