Z4 3.0 chippen????

[socrates69]

Hela,

Laat ik gelijk beginnen met te zeggen dat ik van een Z3 2.8 (3 jaar met enorm veel plezier gereden) ben overgestapt naar een Z4 3.0. Die extra 38 pktjes (van 193 -> 231) doen 'm echt een hoop goed De Z4 is echt een fantastische auto en de extra PK's maken 'm nog net ietsje leuker.

Dus het lijkt erop dat meer PK = meer fun. Niet dat ik meteen naar de garage wil rennen, maar ik vroeg me af of iemand ervaring heeft in het chippen van een BMW 3.0 motor? Veel mensen (op dit forum) zeggen dat je geen verschil merkt tussen 231 en 248 PK. Mijn vraag: denk je dat of weet je dat? ;) Ik kan geen posts vinden van mensen die zoiets daadwerkelijk heeft gedaan.

Groet,

Pieter

[martinvh]

Vooral bij turbomotoren is chiptuning erg zinvol.

Hierbij wordt vaak de turbodruk en inspuithoeveelheid verhoogd.

Bij atmosferische motoren zoals de 3.0 zul je geen extreme krachtexplosie beleven na het chiptunen.

Vraag anders een ZZZazkia en The Bob naar hun mening over het chiptunen van hun 2.8.

ps. het uitzetten van je airco levert ook al 5 pk winst

[GVfB]

dario heeft zijn M54B30 laten chippen: na initieel wat problemen te hebben met de gewijzigde interface van modellen vanaf maart 2004, is het netto resultaat iets meer koppel en 1 bhp piek minder omdat het vermogen volledig ineen zakte vanaf 6000 rpm.

Theoretisch is het verschil in vermogen tussen de laagste octaan mapping en de allerhoogste octaanmapping in de standaard DME 8%. Dit wil dus zeggen dat wanneer je op 89 octaan loopt en vervolgens op 110 (of hoger) octaan, er in theorie 8% meer vermogen kan vrijkomen tegen hogere toeren, simpelweg omdat de ontsteking vervroegd wordt. De meeste chiptuners FORCEREN de wagen om op een hogere map te lopen en adviseren je dan om minimaal 98 octaan te tanken... en verhogen de toerentalbegrenzing van 6600 naar 7000.

Mijn advies: atmosferische benzine chippen kost veel voor weinig opbrengst. Vaak wordt alleen de throttle response wat sneller, wat te verklaren valt doordat de vlinderklep wat sneller wordt "gezet" en heb je ook al het gevoel dat je sneller onderweg bent.

[pvr]

Op mijn oude 3.0, had ik een CAI geplaatst. Dat resulteerde in beter geluid, wat beter optrekken en een hogere top (163 mijl top down). Het enige wat je eigenlijk merkte was dat op de Duitse autobahn je van een andere 3.0 weg liep maar het aantal extra PKs was in de enkelvoudige cijfers denk ik zo.

[GVfB]

Op mijn oude 3.0, had ik een CAI geplaatst. Dat resulteerde in beter geluid, wat beter optrekken en een hogere top (163 mijl top down). Het enige wat je eigenlijk merkte was dat op de Duitse autobahn je van een andere 3.0 weg liep maar het aantal extra PKs was in de enkelvoudige cijfers denk ik zo.

Die SE CAI was wel een pareltje he... met een serieuze historiek

[GVfB]

goedkope manier om je zzzz te chippen: zet een potentiometer in serie tussen je MAF. Naarmate de weerstand verhoogt, denkt de DME dat de motor koude lucht aanzuigt en zal ie meer benzine inspuiten om het ideale benzine-luchtmengsel te behouden. Extra vermogen gegarandeerd (no kidding!)

[pvr]

Ik zit aan een Gruppe M CAI te denken, wat denk je daarvan?

[socrates69]

Ik zit aan een Gruppe M CAI te denken, wat denk je daarvan?

Leek als ik ben .... CAI = Cold Air Intake? Is dit hetzelfde als een luchtfilter?

Gr

Pieter

[pvr]

vervangt de hele air intake van de auto, niet alleen het filter

[GVfB]

Ik zit aan een Gruppe M CAI te denken, wat denk je daarvan?

op E46fanatics zijn ze er toch allemaal tevreden over (denk ik)...

[joostvdl]

Nieuw topic geopend: Cold Air Intake