Meerdere inlaatkleppen

[sledgehammer]

Gezien op een ander forum. Erg cool, en hier wil ik eens serieus over nadenken. Het is een S50 kleppenstelsel met aan weerszijden een klep geamputeerd. Airbox zelf is gemaakt uit glasfiber. Zou erg goed werken in samenwerking met scherpere nokkenassen.

Hoe zou je zo'n huis kunnen maken. Ik dacht een poreus materiaal te nemen, dit op vorm schuren of snijden, bedekken met polyester matten, en als dit uitgehard is de mal verwijderen? Laat eens wat ideeën horen.

[rdeknegt]

Wat is het resultaat? Meer koppel? meer vermogen? (kost misschien een vermogen )

rob

[Roodkapje]

Leuk plan, misschien hebben ze het wel gedaan om hem beter te laten lopen op LPG

[sledgehammer]

Jij kan zo de paranormale business in Ruud. Eentje ging het inderdaad doen in combinatie met een LPG tank.

Voordelen zijn een betere gasresponse en een kleine toename in vermogen, ALS het correct wordt toegepast. De juiste inlaatdiameter,aanzuigbuizen, en grootte van de airbox zijn van groot belang. De looks tellen natuurlijk ook mee.

Maar zoals gezegd wordt het vooral toegepast icm andere aanpassingen. Scherpere nokkenassen zogen vaak voor een onrustig verloop van de motor, wat een airbox kan oplossen. Is dit ook zo bij LPG Ruud?

[Zedri]

Als je op gas wilt gaan rijden kun je het overwegen.

Wil je meer vermogen, betere looks onder de kap, overweeg dan eens een ander blok via eBay te scoren.

Gaan weg rond de twee mille.

Het Zou toch ook eens wat Zijn om een dikke vette diesel te plaatsen...

[Z3emmer]

Over een ander blok ben ik het wel eens met Zedri, maar diesel in een cabrio? Lekker genieten met de wind in de rug...

[Zedri]

Over een ander blok ben ik het wel eens met Zedri, maar diesel in een cabrio? Lekker genieten met de wind in de rug...

Zeker, een diesel stinkt, feit.

Bij een stoere bak (X5/hummer/vrachtwagen e.d.) past het wel maar ik dacht meer aan het koppel van een 3.0d...

Kun je lekker mee weg komen...in een Z3'tje...

Nu €1700.- op eBay, lekker een week-endje naar Ruudje en dan sjeuruh mit der hap...

Laat je Zien bij iedere meeting in 2008 en je rijd de kosten der uit t.o.v. de huidige, schandalige benZineprijZen.

[RoelZ3]

Diesel stinkt maar wordt toch steeds meer toegepast in Cabrio's. Audi doet het al jaren. VW ook (is ook VAG).

[bridders]

Diesel stinkt maar wordt toch steeds meer toegepast in Cabrio's. Audi doet het al jaren. VW ook (is ook VAG).

BMW ook intussen, de 325D en 330D Coupe cabrio. Beginnend bij een schamele 60.000EUR tot 77.000EUR (vanaf...)

[sledgehammer]

Een diesel? Nee dankje. Een 2.8 blok haal je zo uit iedere 3 serie, maar dat heeft al iedereen. Ik wil iets exclusiefs, een atmosferische vier cilinder waar de M's het moeilijk mee gaan krijgen. Blijft nu nog bij dagdromen. ;)

[Z3emmer]

Dit misschien: een Hayabusa turbo blokje achterin, zoals bij die Polo 6N op driving-fun.com. Kun je eindelijk wat meer bagage meenemen voorin

Maareh... als vermogen je ding is, waarom koop je dan geen echte ? Aan ombouwkosten, etc raak je je geld anders ook kwijt. En in het uiterste geval kun je daar een 1.8 stikkertje achterop plakken en spiegels, bumpers en uitlaat wisselen; geef je de 3.0 rijders en de rest het nakijken

[sledgehammer]

Het moet wel een BMW blijven. En een M heeft ook al iedereen tegenwoordig.

[The Shrike]

ROFL Danny. Heerlijk zoals jij bezig bent. Ik wou dat ik de tijd en andere mogelijkheden had om dit te doen. Straks komt de vrouw (mischien heb je er al 1 (of 2) (of 1 man for all I care) dat weet ik niet natuurlijk) en het (echte) werk en dan wordt dit moeilijker, want dan mag je alleen hard werken om de samenleving te betalen.

Zolang dat nog niet hoeft. Opboren die 4 pitter, zorgen dat hij meer toeren kan maken (soort s2000), betere ademhaling en dan alle gewicht eruit. Heerlijk. Mooie hobby. Heel andere hobby dan 99% hier, maar die zijn slechts jaloers, net als ik.

[The Shrike]

En een M heeft ook al iedereen tegenwoordig.

p.s. Oh jij wil een unieke. Een soort " The one and only"