M3 E36 blok inbouwen

[Gast grayhound]

Is het mogelijk zomaar een 2.8 blok (193 pk) te vervangen door een M3 E36 blok?

En is het aan te raden?

[martinvh]

Lijkt me geweldig!

Neem dan wel meteen de 3.2 en niet de 3.0 Mpowah.

Volgens mij moet beide blokken in te bouwen zijn, ik meen dat er ook een V8 uitvoering van de Z3(Hartge??) is geweest (nee, niet officieel door BMW geproduceerd)

Een zesbak schijnt weer niet onder de ZZZ te passen....

[Gast Gast]

in ieder geval gaat ie dan wat sneller van z'n plaats

ik ben alleen bang dat misschien de rest van de auto het niet aan kan en bv de verscnellingsbak of andere zaken naar z'n grootje gaan

het is nogal een pk verschil

[sledgehammer]

Het kan zeker, de Z3///M is namelijk uitgerust met hetzelfde motorblok, de S50B32 dan. Je zult hoogswaarschijnlijk ook de versnellingsbak moeten vervangen, differentieel, het subframe versterken, en een nieuw uitlaatsysteem aanmeten.

Als je het goed wilt aanpakken leg je er een chevy blok in.

[pierrez101]

Is het mogelijk zomaar een 2.8 blok (193 pk) te vervangen door een M3 E36 blok?

En is het aan te raden?

Kan allemaal, bouwen ze zelfs in de E30 in. Door de nog beperkte electronica kan het vrij makkelijk. Is echter per saldo duurder dan meteen een ///M kopen.

Met name de inruilprijs zal flink verschillen, voor een dusdanig verbouwde auto met andere motor is de markt erg klein integenstelling tot een originele ///M

[martinvh]

Misschien is het monteren van een Supercharger of Turbo i.c.m. intercooler van formaat Mercedes Sprinter bus een beter plan.

Je zult met wat lekker spul op de 2.8i (nokkenas, supercharger/turbo en absorptieuitlaat) ergens rond het vermogen van een M uitkomen en waarschijnlijk eroverheen.

Dat de 2.8 "maar" 193 pk heeft is te wijten aan het daardoor onstaan van een gunstig belastingtarief in Duitsland. De 2.8 heeft veel meer potentie. Begin met een M50 inlaatspruitstuk monteren.... de geruchten gaan dat dit + 30pk zal opleveren. (maak meteen even een fotoverslag, want ik wil dit ook)

[Gast Gast]

Al met al is de 2.8 op te voeren tot zo'n 230 a 250 pk (nietwaar Chris?) maar dan houdt het wel op

een supercharger of turbo raden vele tuners af, dat schijnt niet echt goed te zijn voor de motor, daarmee kom je wel tot hogere pk waarden

[pierrez101]

Al met al is de 2.8 op te voeren tot zo'n 230 a 250 pk (nietwaar Chris?) maar dan houdt het wel op

een supercharger of turbo raden vele tuners af, dat schijnt niet echt goed te zijn voor de motor, daarmee kom je wel tot hogere pk waarden

In D hebben een aantal mensen ervaring met de Infinitas (ASA) kompressor samen met snellere nokkenassen goed voor rond de 300pk, echter een dure hobby, je moet immers van alles aanpassen zoals koppeling en Diff.

Daarbij rijdt ie niet zo lekker als de ///M met zijn atmosferische motor met 6 gaskleppen en supersnel respons.

Een drukgevulde motor blijft qua gevoel altijd wat achter qua respons cq turbogat. Alhoewel men dit nu met de moderne biturbo's en kombi turbo/kompressor vrij goed onder de knie schijnt te krijgen maar dan heb je het over moderne fabrieksauto met vele uren research en niet een DHZ-aanpassing

[Zedri]

De 2.8 heeft veel meer potentie. Begin met een M50 inlaatspruitstuk monteren.... de geruchten gaan dat dit + 30pk zal opleveren.

Ik heb laatst met een half oog geleZen dat dit ten koste gaat van veel koppel bij lage toerentallen,

als dit Zo is dan wil je dit waarschijnlijk niet meer.

Maar ik moet er nog eens op surfen...

[pierrez101]

Ik heb laatst met een half oog geleZen dat dit ten koste gaat van veel koppel bij lage toerentallen,

als dit Zo is dan wil je dit waarschijnlijk niet meer.

Maar ik moet er nog eens op surfen...

Heb me er nog niet in verdiept maar inlaatdiameter heeft idd invloed op koppel, zo was er toen op de 16v motoren van VW een met 40 en een met 50mm doorsnee, kleinere diameter meer koppel, grotere diameter meer pk's. Verschil was echter marginaal, paar nm en paar pk. Oettinger boorde toen de 40mm variant op naar 45mm, polijste het kanaal en verbeterde het inlaatkanaal, samen met een snellere nokkenas leverde dat ca 25 pk op. Zo had mijn scirocco 16v bij een wagengewicht van 850 kg dik 160pk en dat was reuzefun

[martinvh]

NOS

[ChrisXL]

Al met al is de 2.8 op te voeren tot zo'n 230 a 250 pk (nietwaar Chris?) maar dan houdt het wel op

een supercharger of turbo raden vele tuners af, dat schijnt niet echt goed te zijn voor de motor, daarmee kom je wel tot hogere pk waarden

Maak een ritje mee in de ZzZ van ADOPAT of de "oude" van mij (Leander) , zal je het verschil tov de standaard 2.8 merken.

Er is een ombouw van de M52 naar de S52 motor voorhanden, kun je ook overwegen.

[RobC]

Grayhound / gast? Een registratie is wel zo prettig, helemaal als hier weer de nodige info en kennis gespuid wordt.