verklaring waarom stadslichtjes in bumper

[mark]

Héhé,ben er eindelijk achter wat de reden is waarom er bij de early Z3's de stadslichtjes bij de 4cyl.modellen in de koplampen zitten,maar bij de 6cyl.modellen in de bumper:

Bei näherer Betrachtung fällt auf, daß nicht einfach nur der größere Motor implantiert wurde. Eine ganze Reihe an Modifikationen waren für den Einbau des 192 PS starken Aggregats erforderlich. So benötigt der Z3 2,8 beispielsweise eine größere Kühlluftöffnung in der vorderen Stoßstange. Auch die Kotflügel wurden am fast 50mm verbreitert, um einer hinten um 67mm breiteren Spur Platz zu verschaffen. Hierdurch entstand jedoch ein kleines Problem. Für die Zulassung in Deutschland lag nun der Hauptscheinwerfer, der von vorne betrachtet in einem genau definierten Bereich angeordnet sein muß, zu weit innen. So mußten weiße Begrenzungsleuchten an den vorderen Stoßstangenecken angebracht werden. In ähnlicher Form, jedoch in oranger Farbgebung, existierten solche Positionsleuchten schon bei allen amerikanischen Z3.

[sledgehammer]

Leg eens uit, heeft het nu te maken met de koplamp die te ver naar binnen ligt, of de dikke kont die te ver uitsteekt?

Waarom hebben de facelift 4 cilinders dan ook lichtjes in de bumper?

[ChrisXL]

uuhm....... economische redenen? Iig dezelfde onderdelen, scheelt een hoop geld.

[mark]

Bij het face-lift model is de totale breedte tov de schijnwerpers net zoals bij de eerste generatie 6 cyl. modellen te groot .

Je neemt de breedte van een auto,zeg 180cm en dan mogen de koplampen niet op bijv. 160cm staan ;zit wel iets in want in het donker kan dat verwarrend zijn voor tegenliggers,denk aan de Peugeot 202 met z'n koplampen achter de smalle grill.

Dit impliceert overigens wel dat de ontwerpers er in eerste instantie geen rekening mee hadden gehouden...

[Roodkapje]

Mijn duits is echt slecht, krijg er geen zinnig woord uit vertaald :D

[sledgehammer]

Ah, een combinatie van dus. ;) En de arselift heeft inderdaad ook een dikkere kont, verklaard de lampjes op de 4 cilinders.

Leuk om te weten. :D

[sledgehammer]

Bij nadere beschouwing valt op dat er niet alleen een grotere motor geïmplanteerd is. Een hele rits modificaties waren nodig voor de inbouw van de 192 PK sterke motor. Zo benodigt de Z3 2.8 bijvoorbeeld grotere luchtinlaten in de voorbumper. Ook de wielkasten werden 50mm verbreed, om aan de achterzijde meer ruimte te verschaffen aan het 67mm bredere spoor. Hierdoor onstaat een klein probleem. Voor de Duitse toelating ligt de koplamp - die in een bepaald bereik moeten liggen - te ver naar binnen. Om deze reden moeten aan de voorzijde begrenzingslichten toegepast worden.

In een soortgelijke vorm - maar dan in een oranje kleur - bestaan deze lichten al op de Amerikaanse Z3's.

Duidelijker? Heeft dus te maken met uitstekende delen, zoals bijvoorbeeld de lichtpuntjes op de uiteinden van vliegtuigvleugels.

[Andre]

Mijn duits is echt slecht, krijg er geen zinnig woord uit vertaald ;)

Daß habe ich in Geilenkirchen gesehen :D