Supersrint of Eisenmann?

[DJLeonardo]

Wie kan een vergelijking maken qua klank en prestatie? Het gaat waarschijnlijk om een enkele..

[Marc Z3]

Pierre heeft ze beiden gehad. Moet zeggen dat ik Supersprint een stuk mooier vind qua "design" dan eisenmann.

[DJLeonardo]

Het valt mij op dat de pijpjes bij Supersprint kleiner lijken te zijn. Dat is iets wat mij wel aanspreekt. Maar het geluid is het belangrijkst. Ik wil hoedanook geen "schorre geit" zoals d'r hier zo veel rondrijden

[napoje]

een plaatje zeg meer dan veel woorden...

en geluid natuurlijk

[Tobiastoeter]

Waarom ga je niet eens langs bij EPS (http://www.uitlaten.com/main.html)

Daar kan je demping en eindstukken kiezen, stukken mooier dan IJzerman

[DJLeonardo]

Aargh, veel te groot.... en DTM-look (omhoog gericht) en vierkant vind al helemaal niks..

[DJLeonardo]

Waarom ga je niet eens langs bij EPS (http://www.uitlaten.com/main.html)

Daar kan je demping en eindstukken kiezen, stukken mooier dan IJzerman

Omdat die lui geen verstand van tuning hebben.... Het zijn uitlaat boeren, meer iets voor CRX rijders

[napoje]

Waarom ga je niet eens langs bij EPS (http://www.uitlaten.com/main.html)

Daar kan je demping en eindstukken kiezen, stukken mooier dan IJzerman

Omdat die lui geen verstand van tuning hebben.... Het zijn uitlaat boeren, meer iets voor CRX rijders

jij wou toch je kat weghalen... lees eerst ff hieronder voor je als een crx-je gaat klinken...

Katalysator; wat voor rol speelt deze qua geluid?

In het algemeen durven we te stellen dat een kat het geluid diep en donker maakt.

Consequentie bij verwijderen van een kat is dan ook haast altijd meer geluid (vaak 25 tot 30% meer!) en vooral een veel scherpere klank achter uit de uitlaatpijp.

[sledgehammer]

Napoje, jij had toch laatst zo'n post gemaakt met allemaal geluidsfragmenten?

[DJLeonardo]

Napoje, jij had toch laatst zo'n post gemaakt met allemaal geluidsfragmenten?

Die waren niet erg natuurgetrouw...

Enne... dat van die kat gaat niet door hoor, maar dat had ik al ergens gemeld volgens mij..

[sledgehammer]

Napoje, jij had toch laatst zo'n post gemaakt met allemaal geluidsfragmenten?

Deze dus. Waarvan alleen nog maar de remus werkt.

Snap ook niet hoe ze in godsnaam zo'n brakke kwaliteit op hun site durven te zetten. Je probeert toch iets te verkopen dat mooi moet klinken.

[Michiel]

een plaatje zeg meer dan veel woorden...

en geluid natuurlijk

Die op de linker heeft nog niet gereden, want anders was de Heckschuerze wel ganselijk versmolten , ja.......

Michiel.

[sledgehammer]

Zijn niet geheel van RVS Michiel, worden dus ook bij lange na niet zo warm.

[Michiel]

Zijn niet geheel van RVS Michiel, worden dus ook bij lange na niet zo warm.

Daar heb jij zo te zien een punt. Dan nog blijft de bewegingsruimte te klein, lijkt me.

Michiel.

[Tonroad]

Het valt me op dat op die foto's de uitlaatpijpen eruit steken en bovendien veel te groot zijn voor de uitsparing. Dat kan dus niet vind ik, het mag er een beetje uitsteken maar zeker niet veel, en ruimte moet er gewoon altijd zijn anders is het helemaal geen porem (amateurwerk).

Op fotos van hamann uitlaten zag dit er soms goed, maar soms ook niet goed uit. Geen idee of het hier om verschillende modellen gaat. Het beste zou zijn als je eerst kan zien hoe het eruit ziet voor je het koopt, want veel betalen en dan nog zwak resultaat wil je niet.

Verder vraag ik me ook af of die sport look (pijpen naar boven gericht) wel zo goed past op de Z, ook hier is eerst zien nodig.

[Ivo]

er is maar 1 antwoord mogelijk

Eisenmann

:notworthy:

[pierrez101]

Zoals reeds gezegd kan er maar één oordelen. Ik heb ze beide gereden op de ;) .

Conclusie vooraf: Geschmacksache ;)

1) Eisenmann (Sound versie) als het echt superdonker moet zijn, bij de ///M bij lage toerentallen begon hij zelfs soms te dreunen (oordopjes :D ) als ie echt warm was.

2) Supersprint levert meer vermogen, sound niet zo donker maar wel meer racy dan de Eisenmann.

Afwerking van beide varianten is heel goed, houd je meer van omgerolde pijpen dan is Supersprint mooier, vind je enkelvoudige pijpen mooier dan moet je bij Eisenmann zijn.

Supersprint is er ook in de DTM look maar dat is meer iets voor golfjes IMHO, Eisenmann heeft weer meer soundvarianten en is er in meer buisdiktes.

Kortom voor iedereen wat. Wil je nog meer keuze dan moet je een bij G-power kijken daar kun je werkelijk alle mogelijke eindpijpvarianten kopen. :notworthy:

Een tip, blijf van de gangbare pijpen zoals Sebring en remus af, deze leveren pas sound als ze rot zijn

Ook die pijp/uitlaatfabrikanten die zelf wat knutselen is niks, deze hebben nul, niks research dus veelal vermogensverlies

[RobC]

Een tip, blijf van de gangbare pijpen zoals Sebring en remus af, deze leveren pas sound als ze rot zijn :notworthy:

Ook die pijp/uitlaatfabrikanten die zelf wat knutselen is niks, deze hebben nul, niks research dus veelal vermogensverlies

Da's lekker voor Z3tje. Die heeft er net een Remus op gezet.

[Ivo]

Een tip, blijf van de gangbare pijpen zoals Sebring en remus af, deze leveren pas sound als ze rot zijn ^_^

Ook die pijp/uitlaatfabrikanten die zelf wat knutselen is niks, deze hebben nul, niks research dus veelal vermogensverlies

Da's lekker voor Z3tje. Die heeft er net een Remus op gezet. B)

de waarheid is niet altijd zoet, Rob

[Ivo]

en BTW: G-Power wordt geleverd door http://www.kendo-tuning.nl ^_^

(vriendendienst, krijg ik nix voor B) )

[pierrez101]

Eerst lezen dan kopen ^_^ Maar zoals ik juist lees heeft ie hem half voor niks gekregen B)

[RobC]

Eerst lezen dan kopen B) Maar zoals ik juist lees heeft ie hem half voor niks gekregen

Dan duurt het dus maar een half jaar voor de sound goed is? ^_^

[sledgehammer]

Bij Ivodl klonk hij prima dus zal dat bij Z3tje niet veel anders zijn. ^_^

[RobC]

Bij Ivodl klonk hij prima dus zal dat bij Z3tje niet veel anders zijn. ^_^

Ivodl had 'm niet nieuw gekocht, misschien dat dat scheelt?

[napoje]

is bastuck eigenlijk nog wat? ken niemand die dat heeft...