Onderhoud aan dak E89

[zwitser]

Onderhoud aan dak E89

Hoi leden ,

 

Is er eigenlijk iets van een onderhouds schema voor het dak ? Zo na de hele winter dichtgezeten te hebben , is het dan verstandig om de scarnierpunten te smeren of zo ? 

[bofkont]

Dat is zeer zeker verstandig, heb ik gedaan met al mijn cabrio's.

Dak half open en alle scharnierpunten smeren, kan altijd merken dat het effect heeft, alles gaat soepeler.

https://wd40.nl/specialist/droogsmeerspray-met-ptfe/

 

Ook de rubbers onderhoud ik jaarlijks.

https://www.cabriocare.nl/onderhouds-middelen/onderhoudsmiddel-voor-rubber/2/878

13 april 2020 aangepast door bofkont

[zwitser]

Bedankt !! Ga gelijk eens aan de slag . 

[timewa]

Ik kan het ook aanraden, maar kijk wel even welk smeermiddel er origineel op de scharnierpunten hoort. Als er oorspronkelijk keramisch vet op zat (aluminum/staal of kunststofscharnierpunten) dan moet je niet met WD40 achtige oplossingen bezig gaan, dan kun je beter nieuw keramisch vet aanbrengen.

 

Wat betreft de stoffen kap (E85 dus), er is al veel over gezegd en geschreven. Maar is er nu consensus hier over wat het beste middel is om de kap te reinigen en te impregneren? Ik wil het bij de mijne binnenkort eens doen en moet toch iets nieuws bestellen, dus tips zijn welkom. 

[bofkont]

Ik zie niet in waarom je dat niet met deze PTFE droogspray kan smeren, doe ik al jaren probleemloos.

Dak impregneren doe ik trouwens ook jaarlijks, grote voordeel van deze is dat het niet schadelijk voor je rubbers is, bespaard een hoop afplakwerk.

https://www.carclean.com/nl/raggtopp-fabric-protectant-spuitbus-396gr.html

 

[timewa]

Bofkont, ik beweer ook niet dat het niet met die spray kan, zou prima kunnen. Ik waarschuw er alleen in het algemeen even voor dat je niet alle scharnierpunten e.d. met hetzelfde smeermiddel moet behandelen.

 

Bedankt voor de tip, die spray zal ik bestellen.

[Ewout]

Als de scharnierpunten nu met dik vet ingesmeerd zijn, moet je niet met dunne olie aan de slag, want dan spoel je het vet juist weg. Aangezien ik ook een E89 heb, heb ik me er eens in verdiept maar ik ben er maar bar weinig informatie over tegen gekomen. 

[bofkont]

Timewa/Ewout,

 

Dat wegspoelen lijkt me niet zo'n probleem volgens mij , je vervangt het immers door nieuw vet/olie, dus smering is er.

Maar goed ik begrijp jullie punt, ik zal er eens induiken of ik wat kan vinden.

Bmw zal absoluut wel iets aanbevelen in TIS.

 

[zwitser]

Ik lees op een ander forum het volgende ,

zit daar wat in. ? 
 

Vwb smeren van scharnieren zou ik geen WD40 gebruiken, maar PTFE/teflon spray. Dat droogt op en trekt geen vuil aan. WD40 blijft vochtig en doet dit w

[Ewout]

Dat wegspoelen is wel degelijk een probleem. Als zij hard vet bedacht hebben als smering zul je met een vloeistof niet de juiste smeerfilm verkrijgen. Het zijn zwaar belaste scharnieren, net als deurscharnieren maar ook fusees, en denk aan scharnieren van een schaarbrug. Die dingen zijn altijd vetgesmeerd. Maar voor hetzelfde geld zitten er kunststof bussen in, of brons. Ik heb er nog niet serieus naar gekeken. 

[sandere39]

gelukkig zijn de bewegingen beperkt en hebben we het niet over zwaar belaste sneldraaiende lagerpunten.

Ik zou maar spaarzaam zijn met vet ,er blijft idd ook weer stof en zand in hangen.

 

 

[bofkont]

2 uren geleden, zwitser zei:

Ik lees op een ander forum het volgende ,

zit daar wat in. ? 
 

Vwb smeren van scharnieren zou ik geen WD40 gebruiken, maar PTFE/teflon spray. Dat droogt op en trekt geen vuil aan. WD40 blijft vochtig en doet dit w

Klopt ook gelezen, maar dat gaat over de standaard WD40.

Dit is een PTFE droogsmeer spray van de WD40 specialist lijn dus een compleet ander product.

[bofkont]

2 uren geleden, Ewout zei:

Dat wegspoelen is wel degelijk een probleem. Als zij hard vet bedacht hebben als smering zul je met een vloeistof niet de juiste smeerfilm verkrijgen. Het zijn zwaar belaste scharnieren, net als deurscharnieren maar ook fusees, en denk aan scharnieren van een schaarbrug. Die dingen zijn altijd vetgesmeerd. Maar voor hetzelfde geld zitten er kunststof bussen in, of brons. Ik heb er nog niet serieus naar gekeken. 

Idd een goed punt met deze uitleg, al vraag ik me hoe zwaar belast de dakconstructie van de Z4 is.

Amerikaanse forums lees ik dat de dealer Wurth producten gebruikt.

https://www.xtrack.nl/wurth-hhs-2000-extreem-hogedrukbestendig-synthetisch-500-ml

https://www.xtrack.nl/nl/wurth-hhs-lube-ep-langwerkend-sproeivet-met-omc2-technologie-500ml

Vooral die 2e lijkt me interessant, ook bestand tegen extreme druk:

Geringe aantrekkingskracht voor stof en vuil: Bijzonder geschikt voor open smeringen. Langere levensduur van het smeervet. Goede afdichting. Minder vaak smeren.

14 april 2020 aangepast door bofkont

[Frenkie]

Ik las dit op het Duitse forum, kort en goed: niet smeren, is niet nodig en contraproductief.

 

https://www.zroadster.com/forum/threads/dach-pflege-wie-was-und-wo.138799/

 

RobbiZ4 is DE "dakenman" op het Duitse forum, dussssss.....

 

 

 

 

[Ewout]

Dus toch kunststof glijlagers. Die moet je inderdaad ongemoeid laten. Goeie bijdrage, ik ben gerustgesteld.

 

Ik ga wel dat rubber reinigingsmiddel kopen, “Koch” zie ik bij onze Oosterburen wel vaker voorbij komen.

15 april 2020 aangepast door Ewout

[zwitser]

Stuk wijzer geworden , bedankt allemaal.

Ik lees inderdaad Ook regelmatig over Koch , dat middel is  gewoon via de webshop van autochem verkrijgbaar €16,95, 1 liter. Kan je wel effe mee vooruit.

[bofkont]

Zijn er bij de E85 ook kunststof glijlagers zijn toegepast??

Maar goede info 👍

16 april 2020 aangepast door bofkont

[RobbiZ4]

Dit zijn geen plastic lagers:

https://www-zroadster-com.translate.goog/forum/threads/dach-pflege-wie-was-und-wo.138799/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=nl&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=nui#post-3055778

[Ewout]

Duidelijk.