Stuurbekrachtiging ?

[Z3crazy]

Hoi,

Ik heb een vraag over de stuurbekrachtiging, of liever gezegd, schijnbaar ontbreken daar van.

 

Alle Z3's die ik uitprobeerde voor mijnaankoop stuurde best zwaar, zeker op lager snelheden. Mijn eerste ervaring met stuurbekrachtiging was mijn Rover SD1 V8 3500 eind jaren 70 en dat was een geweldig ervaring, ook omdat het progressief was, dus de stuur werd stijve als de snelheid omhoog ging. 

Bij de Z3 heb ik idee dat het andersom gaat dus lichter bij hogere snelheden.

 

Is dit een normaal verschijnsel (dus "by design") ?

[RicoBe]

Hallo,

 

Ik merk zelf het verschil niet zo duidelijk moet ik zeggen. Mijn ZZZ'tje stuurt wel wat zwaarder dan alle super moderne auto's (met elektrische stuurbekrachtiging) natuurlijk, maar dat vind ik juist lekker.

 

Ik kan me wel voorstellen dat de stuurbekrachtiging bij Z3 afhangt van het toerental. De pomp is namelijk aangedreven met de multiriem over de poelie. Als de auto hogere snelheden heeft, draait de motor over het algemeen dus ook hogere toerentallen en dat zou kunnen betekenen dat de stuurbekrachtigingsolie meer/beter wordt rondgepompt, wat een lichter gevoel in het stuur kan betekenen.

 

Als het verder goed functioneert en er lekt niets (check reservoir stuurbekrachtigingsolie, de slangen en de pomp), dan zou ik me er niet te veel druk om maken 

[Jan-Willem]

De pomp werkt juist beter bij lage toerentallen, daar door is die ook "snelheids afhankelijk"

 

Als je met lage toeren inpakeerd is de bekrachting groter.

Als je meer toeren gaat draaien word het minder.

 

Wel is het raadzaam om de olie is te wisselenen het reservoir  ( hier zit een filter in )

Dan de klembussen die daarop zitten vervangen door slangklemmen die klembussen geven namelijk heel vaak lekkage.

 

Te zwaar sturen kan verschillende oorzaken hebben, banden kan ook al een wereld van verschil maken.