Ga naar inhoud

Draairichting koelfan z3 1800


HOFFR02

Aanbevolen berichten

Geplaatst:

Heren,

Na de reparatie van de olielekkage aan het distributiedeksel en krukas keerring de fan weer gemonteerd. Let wel op de juiste manier

aangezien deze maar op een manier geplaatst kan worden. :punk: Wat mij opviel bij het warmdraaien van de motor en het vervangen van de koelvloeistof

was dat de koelwind welke de fan afgeeft richting de motor gaat. Dit in tegenstelling tot veel andere auto welke de radiator koelen indien te temperatuur dit verlangt.

Mijn vraag is dan ook is heeft dit een bepaald doel voor ogen. Hoor graag jullie mening.

  • Reacties 5
  • Aangemaakt
  • Laatste reactie

Beste reacties in dit topic

Beste reacties in dit topic

Geplaatst:

Lijkt mij normaal, fan tussen motor en radiator "zuigt" en fan voor de radiator "blaast".

Anders zou je tegen de rijwind in werken.

Geplaatst:

Echter bij veel auto's welke werken met een thermoschakelaar en een elektrische fan, zie je de

fan ook tussen de radiateur en motor zitten echter koelt deze de radiator indien deze te warm

wordt. (dus tegen de rijwind in) Zie bijgaand voorbeeld. Wat er in mijn ogen nu gebeurt is dat de

warme lucht welke door de radiateur komt wordt versneld door de fan en richting motor wordt geblazen,

gevolg minder koeling. Maar dit is mijn idee :blink: :blink:

1100612f520.jpg

Geplaatst:

Wat er in mijn ogen nu gebeurt is dat de warme lucht welke door de radiateur komt wordt versneld door de fan en richting motor wordt geblazen,

gevolg minder koeling.

Dus zuigt ie lucht/rijwind door de radiator, als ie andersom zou werken dus lucht vanaf de motor zou blazen,

blaas je warmere lucht langs je radiator als dat je lucht van buiten pakt.

Geplaatst:

Die ventilator blaast niet tegen de rijwind in. Daar is geen beginnen aan.

Je hebt gelijk dat er warme lucht naar de motor toe wordt geblazen. Je redenatie gaat echter op een ander punt mank, waardoor je op het verkeerde been komt te staan.

Het totale oppervlak van alle lamellen in de radiateur is heel veel groter dan het frontale oppervlak van de motor. Daardoor wordt in de radiateur aan het koelwater veel meer warmte onttrokken dan dat de resulterende warme lucht daarna het motorblok weer opwarmt. Netto resultaat is koeling.

Geplaatst: (aangepast)

Ok lijkt me een goede redenatie, was gewoon iets wat me opviel en niet kon beredeneren :)

Ga er van uit dat onze Oosterburen van BMW er goed over hebben nagedacht :punk: :punk:

aangepast door Sjonnie Kroket
FQVWD

Maak een account aan of log in om te reageren

Je moet een lid zijn om een reactie te kunnen achterlaten

Account aanmaken

Registreer voor een nieuwe account in onze community. Het is erg gemakkelijk!

Registreer een nieuwe account

Inloggen

Heb je reeds een account? Log hier in.

Nu inloggen
  • Wie is er online   0 leden

    • Er zijn geen geregistreerde gebruikers deze pagina aan het bekijken

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.