Winterbanden

[MdV]

we hebben er al eerder over gesproken (kan het topic zo 1-2-Z3 niet vinden) maar mn oog viel vanochtend op het volgende artikel in de kwaliteitskrant van wakker Nederland eventjes rekening mee houden, dus

Winterbanden verplicht op Duitse wegen

BERLIJN, zaterdag

Op Duitse wegen geldt vanaf komende week de verplichting om winterbanden te hebben bij barre weersomstandigheden zoals sneeuw en ijzel. Dit heeft de Duitse senaat gisteren besloten. Zonder winterbanden dreigt 40 euro boete. Als het verkeer ook nog wordt belemmerd door het hebben van zomerbanden kost het 80 euro.

[maarten]

Ja,

Heel verstandig van onze oosterburen!

Moesten ze hier ook eens regelen!

Nu kruipen al die Zafira's de hele winter op zomerslicks over de linkerbaan, misschien dat ze op winterbanden een beetje gaan doorrijden??\

Greetz Maarten

[sandere39]

dat was toch al zo of ben ik in de war ?

voorzover ik begreep had je in DE de verplichting om je voertuig aan te passen naar de omstandigheden,dus bij sneeuw en vrieskou winterbanden!

[HAL2001]

Gelukkig zijn er ook andere kranten.

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2664/Nieuws...g-of-niet.dhtml

(laatste alinea)

[RvE]

dat was toch al zo of ben ik in de war ?

Ze hebben de wet aangescherpt ("winterbedingungen" en "winterreifen" zijn nu gespecificeerd), met ingang van morgen: ADAC artikel

Die Neuregelung

Die Neuregelung "Bei Schneeglätte, Schneematsch, Reifglätte oder Glatteis darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, deren Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Aufbau für die genannten winterlichen Straßenverhältnisse ausgelegt sind (Winterreifen)" stellt eine Verhaltensvorschrift dar, die alle motorisierte Verkehrsteilnehmer auf deutschen Straßen verpflichtet, bei den genannten Wetterverhältnissen mit Winterreifen zu fahren; erfasst sind damit auch Fahrzeuge mit ausländischer Zulassung.

Het is nog steeds niet verplicht van datum x tot datum y, zoals je veel hoort:

Es besteht - wie bisher - keine generelle Winterreifenausrüstungspflicht; der Gesetzgeber hat sich explizit in der Gesetzesbegründung gegen eine Ausrüstungsvorschrift ausgesprochen, die an ein bestimmtes Datum anknüpft. Die Neuregelung bewirkt also auch künftig eine situative Winterreifenpflicht oder - anders ausgedrückt - ein Benutzungsverbot für Sommerreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen.

[Hendrik]

Daar is toch verwarring over, dacht ook gehoord te hebben dat het vanaf volgende week verplciht is in DLD.

Overigens is duitsland niet het enige europese land waar ze verplicht zijn, verwacht dat het in Nederland ook binnen 1 a 2 jaar verplicht is!

[sandere39]

nja keb ze dr onder dus geen probleem.

misschien een tip?

neem wel winterbanden die ook de juiste snelheidscodering hebben die bij je vmax past

ik blijk er v snelheidscode onder te hebben (240 kmu) dus dat kan net!

ik reed gister per ongeluk ook zomaar even een stukje 240 .

nou knalt een band vast niet direct uit elkaar als je een stukje boven de aangegeven snelheid (blijkbaar)zit maar toch.

[Hendrik]

In duitsland ben je verplciht een mooie sticker achter je voorruit te plakken als je snelheidscodering van je banden niet toereikend is.

In duitsland lopen ze toch een aardig stuk voor, qua veiligheid..

[Hendrik]

Zo eentje bijv.

[Herman]

Het laatste bericht neem ik in twijfel. Je bent namelijk in Duitsland verplicht banden te gebruiken die vwb hun snelheidsindicatie en type overeenkomen met wat op de Tüv brief is toegestaan en niets anders. Vermoedelijk is een soort gelijke regel ook in NL van toepassing (verzekering) als je een ongeval krijgt met een snelle auto waaronder banden zitten met een verkeerde snelheidstype.

Als tweede wil ik opmerken dat winterbanden met een profieldiepte minder dan 4 mm hun dienst al winterband gehad hebben en eigenlijk daarvoor nier meer bruikbaar zijn.

[RvE]

ADAC zegt:

Winter-/Ganzjahresreifen (nur mit M+S - Kennzeichnung, siehe auch Punkt 3.):

Der Geschwindigkeitsindex darf für niedrigere Höchstgeschwindigkeiten gelten, als in den Fahr- zeugpapieren für Sommerreifen eingetragen. In diesen Fällen muss ein Aufkleber mit der für den M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit im Sichtfeld des Fahrers angebracht werden. Beispiel: Fz.-Schein 195/65 R 14 89 H (Sommerreifen), zulässig sind auch Reifen mit Aufschrift: 195/65 R 14 89 Q M+S. In diesem Fall ist aber auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges durch die des Reifens entsprechend begrenzt und unbedingt einzuhalten.

Werden in den Fahrzeugpapieren Reifendimensionen mit einem "M+S" angegeben (siehe auch Bild 1), so sind diese Angaben als Empfehlungen zu verstehen. M+S-Reifen mit dieser Dimen- sion dürfen auch mit einem anderen z.B. auch niedrigeren Speed-Index verwendet werden. Dabei sind ggf. die Ausführungen zu Load- und Speed-Index zu beachten. Einschränkungen wie "nur Sommerreifen" oder "nur Winterreifen" haben grundsätzlich nur den Charakter von Empfehlungen. Bei Reifendimensionen, die nur als Sommerreifen gedacht sind, müssen ggf. Freigängigkeitsprobleme bei der Schneekettenmontage berücksichtigt werden.

[Herman]

De tekst van de ADAC trek ik niet in twijfel maar het is een erg bedenkelijk verhaal.

Zoals ik het lees mag je dus banden in M+S uitvoering monteren die niet geschikt zijn voor de te behalen maximum snelheid van de auto.

In het voorbeeld speekt men van Q type banden geschikt tot max. 160 km/u op een auto die met zomerbanden H type banden (max 210 km/u) moet hebben. De bestuurder moet er dan middels een sticker op het dashbord aan denken dat hij met M+S banden niet harder dan 160 km/u mag rijden.

Wat mij in de jaren dat ik in Duitsland gewoont verteld is, is dat men niet mag afwijken van datgene wat in de KFZ-brief vermeld staat tenzij er een aanpassing met goedkeuren van de TÜV aan toegevoegd is.

Maar als het anders is of geworden is heb ik weer iets geleerd.

[trapStaart]

Ze zouden een zomerhoed eigenlijk ook verplicht moeten stellen. Want wie weet hoeveel ongelukken er wel niet veroorzaakt worden door kale knarren die in hun roadster een zonnesteek op hebben gelopen?

De overheid verzaakt haar taak...

[Bombadil]

Als tweede wil ik opmerken dat winterbanden met een profieldiepte minder dan 4 mm hun dienst al winterband gehad hebben en eigenlijk daarvoor nier meer bruikbaar zijn.

Tsja, je leest vaak de 4 mm grens maar dat doet me toch twijfelen. "zomer"banden mag je tot 1.2 mm op rijden (niet aanbevelenswaardig) en dan zouden winterbanden met 3.5 mm slecht zijn?

Als je hier leest: http://www.maasbanden.nl/autobanden/winterbanden/ dan rijdt volgens de ÖAMTC een 4mm winterband nog altijd rondjes om een nieuwe "zomer band"

[RvE]

De kleinere profiellijntjes in de profielblokken zijn niet 8mm diep zoals tussen de profielblokken zelf. Die kleinere schijnen 4mm diep te zijn.

Het zijn die kleine profiellijntjes die voor een deel van de grip op sneeuw zorgen

In hoeverre het allemaal marketingpraat is weet ik niet. De rubbersamenstelling zou ook nog wat verschil maken.

[Hendrik]

Ik zou ze maar gewoon monteren.

Ging vanmorgen op de a13 met een constante snelheid van 60-70, eerst uitbreken links, over naar rechts, en weer opvangen...eind goed al goed. Was wel even schrikken!

[Gast Z3-Widebody]

[primitieve modus]

SNEEUW RULES!!

[/primitieve modus]

Wat een weer zeg, ik kan me lol niet op met al die sneeuw..

[Gast Z3-Widebody]

Ging vanmorgen op de a13 met een constante snelheid van 60-70, eerst uitbreken links, over naar rechts, en weer opvangen...eind goed al goed. Was wel even schrikken!

--> Kijk eens wat je teweeg hebt gebracht..

De A13 tussen Den Haag en Rotterdam is korte tijd afgesloten geweest na een kettingbotsing. De weg was dicht vanaf de afslag Delft Zuid. Na half 10 gingen twee rijstroken weer open en was alleen de rechterrijstrook nog dicht. Bij de kettingbotsing waren zes auto's betrokken. Het is nog niet bekend of er gewonden zijn gevallen.

Bron

[Hendrik]

That wasn't me...

Kwam pas rond half 10 langs en de botsing was volgens mij in tegengestelde richting...

[navigator]

Ben sinds gisteravond terug uit Duitsland van een aantal meetings.

Een aantal van mijn collega's hadden (nog) geen winterbanden en dienden meteen bij ATU langs te gaan van onze wagenparkbeheerder.

Onze general mgr schoot echter de hoofdvogel, hij ging maandag met zijn A6 los op de toegangspoort van het hotel.

De dalende toegangsweg ernaar was één spiegel (hard aangereden sneeuw). Links voor alles in mekaar, de bijgeroepen hotel manager liet meteen de zomerbanden onder de A6 van mijn baas fotograferen. Dat wordt dus waarschijnlijk boete en een moeilijk doende verzekering.

Nu ja, ik ervaar dat de M&S banden die ze er bij mijn auto onderleggen, hoegenaamd geen zekerheid bieden bij dergelijk aangereden sneeuwwegen.

[Euro]

Er valt ook wat te zeggen voor het feit dat het Hotel wel even had mogen zorgen dat de toegansroute (ik neem aan dat het om paar meter gaat?) schoon was zeker omdat het daalde.

[navigator]

Nope, toegangsweg is zo'n 750m, maar ze delen die met een daarvoor gelegen tuincenter.

Wellicht een punt van discussie, wie wat vrij maakt. Was ook hetgeen mijn baas hun verweet, zelfs taxi's reden niet meer tot voor de ingang, wegens te link.

Ben benieuwd hoe dit eindigt ...

[BMW-Z-CSi]

Als je hier leest: http://www.maasbanden.nl/autobanden/winterbanden/ dan rijdt volgens de ÖAMTC een 4mm winterband nog altijd rondjes om een nieuwe "zomer band"

Laat ik er nou net 3.5mm op hebben zitten (als 't al niet minder is :ok:) en ik kan bevestigen dat ik met moeite weg kom op aangereden sneeuw. Door verse sneeuw heen gaat het uitstekend en daar zit hem nou juist dat 4mm verhaal. Hoe minder profiel op een winterband hoe sneller het profiel volloopt met sneeuw. Bij meer profiel is er meer speling tussen de lamellen en loopt de sneeuw er vanzelf weer uit. Denk ik .

Maaaar... eerst een nieuw dak en dan nieuwe winterbandjes. heb de ijspegels nog net niet aan de binnenkant hangen .

[BMW-Z-CSi]

That wasn't me...

Kwam pas rond half 10 langs en de botsing was volgens mij in tegengestelde richting...

Dan was het wel een behoorlijke slinger als ze er in tegengestelde richting al van schrokken